[閒聊] 低調的台鐵北新竹站工程

[Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)]

圖文版 http://ice2006.pixnet.net/blog/post/24814050


                                                                  PTT文字版

依據台鐵「捷運化」的計畫中，全台都會區將增加數座通勤車站
新竹市除既有的新竹車站、香山車站外
預計將再增建北新竹、南新竹（三姓橋）兩座通勤站
北新竹站時程較快，原定將配合「新竹鐵路高架化」興建
但在高架時程未定的狀態下，北新竹站卻悄悄地先行起跑了

在網路發達的現代，許多公共工程的相關資訊都會放在網路上供民眾瀏覽
尤其是北高兩市的捷運工程，以及台灣高鐵、台北萬板南港等專案等
尤以南港專案，還會定期更新相關的工程照片
可也有許多工程顯得相當保密，無聲無息的開始，沒有媒體宣導，也沒有政客邀功
北新竹站即為一例，低調而神密，甚至連完工示意圖也找不到

台鐵北新竹站位於新竹市東光陸橋旁
也就是台鐵新竹站北方約1.5公里處
有趣的是，這個位置，剛好是台鐵「新竹貨運站」的位置（簡稱新貨站）
新貨站屬於台鐵車站的一環，目前還在使用中，只是不提供客運服務
（在台鐵內部的排點中，其實仍有新貨站的時間點）
「北新竹站」剛好即是新貨站址，只是新貨站在東側，北新竹站在西側
就客運而言，北新竹站是台鐵新增的一座車站
而就廣義來說，北新竹站亦可視為新貨站「客運化」的一環


首先來談站名，我不太喜歡「北新竹」這個名稱，它毫無特色
況且在新竹地名的稱呼上，亦無「北新竹」之指
以致於「北新竹」站端出來時，它的車站位置，眾人始終摸不著頭緒

從公車站的名稱來看，最近的公車站牌是中華路上的「竹工」，即「新竹高工」
但台鐵目前並無以學校名做為站名的例子
（林口線「桃園高中站」為桃園縣政府所命名，與台鐵無關）
若以里名而名之，北新竹站又橫跨三民、東園兩個里，勢必引起爭名風爆
類似的例子，台鐵全線大概就屬嘉義市的「嘉北站」
可若援例將北新竹作「竹北站」，必將與正牌的竹北站鬧雙胞

筆者愚以為，既然北新竹站位於東光陸橋下
不如以台中「太原站」以路名為名的模式，將站名改為「東光站」
如此一來，大家（至少新竹人）聽到站名就知道它的位置在哪裡

北新竹車站為跨站式站房，設置中華路及公園路兩個出入口
以地點來看，中華路是主要的出入口，距大廳也比較近
不過它的聯外道路躲在東光陸橋及住宅大樓的夾縫中，進出不易
倒是住宅大樓後方，剛好有一片空地，可做為北新竹站的站前廣場
只是這片空地目前仍為私人土地，未來勢必將面臨徵收的命運

至於公園路出入口，屬於次要級，目前仍無站體，只見橋墩
預計將是座簡易的出入口
公園路出入口服務範圍為忠孝路一帶的住商區，屬新竹市新發展的區塊
周邊亦有停擺很久的新竹市的新都心計畫區
這一帶的大眾運輸，自從市公車5路停駛之後
就只剩下竹東線的公路客運及台北線的國道客運
以筆者不正式的觀察，不論是國道巴士或公路客運，仍有許多乘客在東光路站上下車
所以公園路出入口的使用率，不容小覷

北新竹站為鋼骨建築，所以當鋼骨架設完成時，也能大致呈現它的雛形
因為網路上沒有北新竹站的完工示意圖供參考
就目前的鋼骨結構來看，未來的大廳層、售票層均會位於跨站的地方
目前中華路出入口的樓梯及電梯結構已完成
連通月台的站體仍看不出配置
隨著時間的推進，我想會愈來愈明朗

北新竹站設置一座島式月台，提供上、下行2個方向的列車停靠
南邊的月台基座及鋼骨的雨棚均已完成，靠近站體的北端仍在開挖中
月台西側原有三條軌道，分別是內灣線、東正線及西正線
而專供南下列車使用的西正線之旁，卻又多增加了一軌道
因此北新竹車站西側軌道多達四線
至於月台東側，除專供停靠的軌道外，其餘數個軌道屬原新貨站專用
所以未來北新竹站完工後，月台將會很巧妙地座落於數線軌道中央

北新竹站的軌道配置，要待避列車完全沒問題
但筆者好奇的是，未來列車停靠會怎麼安排？
從現場來看，北新竹站月台似乎偏離了東、西正線（也就是縱貫線主線）
反而比較像是內灣 / 六家線專用的車站
從計畫來看，北新竹站為台鐵內灣 / 六家線捷運化的工程之一
所以北新竹站應該只停靠內灣 / 六家線的列車
若將原縱貫線的區間車拉進來停靠，北新竹站的列車將會變得非常複雜
好處是班次也會變得非常多，也能帶來較多的客源
（現行縱貫線新竹段，平均20分一班區間車；
　未來內灣 / 六家線捷運化後，預計為20分一班車）

北新竹站現址的東側，即為台鐵新竹貨運站
新貨站亦有一座島式月台，月台大致與北新竹站新建月台平行
不過它不會是北新竹站的一部份

未來北新竹站完工後，將會形成一個有趣的景像
也就是同一地點，同時出現客運站「北新竹」與貨運站「新貨」兩站
且各自擁有各自的月台，這兩個月台也是平行關係（雖然離得比較遠）

北新竹站的效益，便利了中華路新竹高工、三民國小、國中一帶的通勤需求
而公園路、忠孝路乃至於清大功學新城一帶，也將成為直接受惠者
除了車站的開通，若能配合加班2線接駁公車往返上述區域，將使它的效益大增
（只是新竹市府目前對於市公車的態度，可謂無能而治！希望市長換人後能重新開始）

工程順利的話，北新竹站工程最多再二年即可完工
但如果北新竹站只提供內灣 / 六家線列車停靠的話
以目前千甲、新莊、竹中標段工程嚴重落後，需重新招標的狀況下
恐怕至少要再等三年才能正式啟用


--
 ╭───────╮[●─────────────────────────────
 │ 公   路   邦 │[●  http://road.club.pixnet.net/             ● ←人孔蓋    
 │              │[● ═══════      ───      ───      ───     ─
 │  Road Club   │                      公路貼圖/公路記錄/公路猜一猜/公路討論  
 ╰───────╯ ──────────────────────────────


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.134.4.20
推 cphsiu:未看先推冰魚大!
※ Deming:轉錄至看板 Hsinchu                                       08/08 18:09
推 magisterMAGI:如果能停縱貫那這個站就大囉～
→ el1901:這可能是台鐵局發包的工程 不在鐵工局辦理範圍內
→ el1901:台鐵局發包的話會把工程切的很細來分包  很難一窺全貌
推 dr2915:新竹的公車...不期不待..
推 brea:這一戰會不會距離新竹站太近了  該不會是最短區間??
推 kutkin:最短應該還是烏日--新烏日?
推 lovesea:台鐵應該建立車站命名的規則
→ mrt620:台鐵會告訴你：擬知悉。
推 buslover:1.5公里不是最短的 烏日新烏日&新馬蘇澳新0.8公里比較短~
推 fluteofwind:每次搭火車經過這個站，都覺得離新竹站實在太近了...
→ fluteofwind:我倒覺得南新竹站的急迫性比較大...香山站有點太南了
→ fluteofwind:另外我對新竹市的公車也是不期不待...唉
推 james732:推冰魚!!
推 tonyhsie:沒想到在公路版外也看得到冰魚大~