Re: [問題]北迴線自強號DR系列的車速

[komachi275 (笨笨熊)]

※ 引述《AbrahamChang (愛上環島之星~)》之銘言：
: 標題: [問題]北迴線自強號DR系列的車速
: 時間: Sat Dec  5 10:49:51 2009
:
: 這幾年北迴線最高速線調高成130km後,
: DR系列自強號最高時速也有跟著提高到130km嗎?
: 還是仍維持過往的110km?DR系列要衝130其實是
: 沒問題的.
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: ◆ From: 218.210.28.186
: 推 Chungli28:你怎麼知道沒問題??                                    12/05 10:50
: → chieh100272:DR最高不是110Km/Hr？                                12/05 10:54
: → AbrahamChang:我是沒親眼看過DR飆到130,但儀表板數字標示寫到160    12/05 10:56
: → busgoer:儀錶板數字跟性能無關                                    12/05 10:58
: → busgoer:要不然還沒裝ATP以前，EMU500的時速表好像有破200          12/05 10:58
: 推 chieh100272:推儀表版有160Km/Hr，這我還不知道　( ′-`)y-～       12/05 10:59
: → tytony:電子式速度表三碼不就可以開到999....                      12/05 11:01
: → AbrahamChang:所以理論上DR在北迴線最高速還是只能開110?           12/05 11:02
: → globalhawk:DR設計的最高營運速度就只有110  = =                   12/05 11:03
: 推 rocky9137:又是個想像派的...乾脆每台都跟681系一樣飆160KM好了...  12/05 11:05
: 推 toast520520:因為電車線的關係  所以台鐵的電車都沒辦法跑130以上   12/05 11:19
: → aizuwakamazu:說不定看到的是電流表...因此可以讓DR速度提高,是買   12/05 11:22
: → aizuwakamazu:了哪項寶物加持,還是開了外掛,讓小DR變成老虎1隻      12/05 11:22
: 推 cgy:台灣的dr 性能不怎麼強                                       12/05 11:23
其實很多人都有種迷思
就是這車到底能跑多快
我之前也是有這種想法的
不過在認識一位前輩經他教導後有另外一種不同的想法
就是設計速度、營運速度與加速時間之間的關係

設計速度通常取決於安全性的設計
列車在該速度上能否符合安全為最主要考量
而列車加速到設計速度的加速時間、舒適度與噪音則不是重點

營運速度又是另一個標準
營運速度的設定除了符合安全標準外，尚需符合舒適度、噪音以及業主要求的商轉所需
因此，加速時間變成必須考量的標準之一。
假設雖然0~100加速一分半，但因尾段的推力不足100~130要三分鐘
那麼跑130的效益就被過長的加速時間給吃掉了。

依照此想法來分析台鐵的DR可以發現幾個問題
1.DR在90以上的加速就很龜了
2.DR在高速的舒適度不甚理想
因此發現DR將營運速度訂在110是頗合理的

當然要讓它衝110+不會有太大的問題
不過它的剩餘牽引力能不能把DR推上130我非常懷疑
因為常有司機說，新觀音隧道內的坡DR3000全力跑車速還會掉到9x...

不過這又是個雞生蛋蛋生雞的問題
當初招標購買的DR是以110為商轉目標
所有的設計都會以110為合理負荷範圍
當然台鐵出的錢是跑110的車，廠商買的材料與設計也是跑110的車
你讓它破表跑，車輛的損耗速度絕對會比110來的大
可能跑沒幾趟就引擎掛點，或是變速機掛點也是有可能的
(這跟電腦買CPU來超頻是一樣的，能超是你運，不能是你命XD)

除非哪個廠商佛心用160的料/設計來組110的車賣你110的價
那就另當別論了 XD

補充一點
台鐵是自從TEMU/EMU700才開始明定設計速度與商轉速度的
以往的車輛設計速度都是未知
因此DR極限在哪還要測試才知道(引擎過轉速去噴噴看 XD)
有些良好的設計可以讓設計130的車跑到160都還很"安全"
因此也不是廠商的設計速度就代表一切囉...
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         下站: 嘉義公園(BRT)        
           請刷卡 2009-03-22 15:41   
                                     

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※ 編輯: komachi275      來自: 218.187.48.128       (12/05 12:12)
推 SHetler:順道問一下那700T可以最快跑多快?在我們350km/h的土建上
→ Jimmy2010:700T最高只能跑到315
315是有實際測試並且達成的目標
至於再往上能噴多快就不知道了...
或許八卦山的下坡可以用來衝看看 XD
※ 編輯: komachi275      來自: 218.187.48.128       (12/05 12:54)
推 rail02000:315km/hr我記得是合約上要求至少要到這個速度。
推 yuitohya:讓我想到500系，設計最高速限是320km/h沒錯
→ yuitohya:但發起瘋來，均衡速度卻遠不止如此
推 rocky9137:TGV:300KM? 574.8KM~ SKS:又不是載客,加速慢死了 TGV:..
樓上確定TGV的加速比新幹線慢嗎？ XD
如果拿KTX或Class373那種20車推力又不足的編組來比或許是如此
但其他款式的TGV並沒有唷~
而且574.8的V150 0→300的加速時間只有2分23秒 XD(一般平均五分上下)
http://www.youtube.com/watch?v=clD1vkgpLt0
全世界沒有鋼輪鋼軌的火車辦得到的咧 XD
※ 編輯: komachi275      來自: 218.187.48.128       (12/05 14:25)
推 sjm235:700T那個速度顯示器那條線最高是350
推 yuitohya:V150其實還是有作弊啦XDD
→ yuitohya:出力強了一倍，架線也升壓
→ komachi275:把V150當作瘋狂電腦族的液態氮升壓超頻就不奇怪了 XD
推 yuitohya:沒錯XDD 小町兄你居然猜到我把它想成什麼了XD
推 smartclever:EMU300早期好像常飆超過130，下場當然是科科
→ komachi275:我第一次搭EMU300就掛在大安溪橋兩小時 XD
推 EM608:1018 / 1019 兩班EMU300 是我以前的最愛阿 這才算超級自強
推 yoten:DR跑超過110, 引擎就超轉了..
→ yoten:110km/hr 對應 2100rpm
推 yoten:所以不可常為之
→ komachi275:南部破爛公車倒是很常超轉換檔的 XD
推 yuitohya:2100rpm對那種柴油內燃機來說真的是有夠高轉的