推 railwaytaiwa:頭推~ 02/12 21:01
推 maldini3:話說用ATO好像對於踏面情況的應變能力是不像人工那麼好 02/12 21:01
→ maldini3:尤其當半乾不濕的情況時~似乎容易產生誤差及較大的磨耗? 02/12 21:02
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (02/12 21:10)
→ komachi275:話說...PP拖車比較長(20.3m)有些車站車頭對齊了 02/12 21:18
→ komachi275:車尾車門就跑掉了...無法對齊號碼牌 02/12 21:18
→ tccan:其實對號列車也還有一個問題，就是有的車站月台上的列車的車 02/12 21:34
→ tccan:廂號碼牌是裝在月台雨棚的柱子上，而每一個牌子之間的距離就 02/12 21:35
→ tccan:絕對不會正好是20公尺，這樣一來的差距也是很大的。 02/12 21:36
推 ssss:推，台鐵停很準啊，但常常被污名化 02/12 22:29
→ rail02000:台鐵也許可以考慮像新幹線部份月台，在月台上標注車門 02/12 22:38
推 komachi275:罵台鐵最簡單阿 誰都會 XD 02/12 22:39
→ rail02000:位置，以因應不同車門位置不同以及車站柱子間距問題 02/12 22:39
→ tccan:其實台鐵現在除了莒光號與復興號外，其餘的車種大都能停得很 02/12 22:39
→ tccan:準確了，莒光號與復興號因為車廂編組還是比較複雜，停車的技 02/12 22:40
→ tccan:術要遠比區間車或是自強號還要高，所以停車位置的誤差就會比 02/12 22:41
→ tccan:較大，例如同時有FP1000、FP10000、SP32720、32950型車廂編 02/12 22:42
→ tccan:組的莒光號班次，每型車廂的軔機與軔力都不同，就只能靠司機 02/12 22:42
→ toast520520:既然可以停準 就可以從改善燈箱做起 02/12 22:42
→ tccan:的經驗來儘量把車子停準了，但再怎麼準也無法像PP或區間車那 02/12 22:43
→ tccan:樣子那麼好控制。 02/12 22:43
→ tccan:台鐵就算是能做到這點，旅客不見得就會這樣照牌子來排隊候車 02/12 22:44
→ tccan:因為有很多旅客根本連看都不看的，明明月台上５車的牌子就在 02/12 22:45
→ tccan:眼前，還在那邊問人說５車要到哪邊上車？然後明明LED顯示器 02/12 22:46
→ tccan:也在旅客的前面，清楚顯示開車時間、車種、停靠站，還是有旅 02/12 22:47
→ tccan:客在那邊問說到XX站的車是幾點幾分，要在哪邊搭？ 02/12 22:48
→ tccan:還有一種澳客，明明廣播已經清楚播放0000次誤點XX分，LED顯 02/12 22:50
→ tccan:示器也都顯示0000次誤點XX分，他就是不聽廣播不看LED顯示器 02/12 22:51
→ tccan:然後開車時間到了車子沒來，就氣沖沖的去找台鐵的人出氣說都 02/12 22:51
→ tccan:為什麼沒通知他說那班車誤點了？難道一定要台鐵的人走到他的 02/12 22:52
→ tccan:面前，然後告訴他說XX班次誤點XX分這樣才行嗎？ 02/12 22:52