推 starbuckser0:推詳實,還會漏掉乘客,不應該捏~ 06/23 21:41
※ 引述《yjw691 (歪弟)》之銘言：
: 來討論一下為什麼台鐵會對「過站不停」的情況趕到意外吧!
: 對於有需要協助的身障人士搭車
: 台鐵有自己一套SOP在，給予身障人士適當的協助
: 起站方
: 1. 得知身障人士有乘車需求後，幫忙協助購票，引導候車
: 2. 另一方面會有專人負責填寫身障人士乘車通知，這份通知有固定的格式
: 需把身障人士的狀況、起訖站、乘車車次、乘車位置及是否需要協助全部記錄下來
: 3. 填寫完畢後，先由起站方電話通知到站方有身障人士要乘車，通知的內容包括
: 搭乘車次、乘車位置、身障人士狀況、是否需要協助等
: 4. 電話通知確認後，再將表格傳真至到達站，最後把文件存檔備查
: 5. 同時間，當身障人士來到月台後，會先知會行車副座及列車長，
: 以便注意開車時間及車上的照護
: 6. 把身障人士確定送上車後，起站方的SOP到此結束。
: 到站方
: 1. 首先會先接到起站方的電話通知，並把相關資料記錄下來。
: 2. 接獲通知後，接電人員會先電話連絡行車副座或月台嚮導，提醒有身障人士需要協助。
: 3. 當收到起站方的傳真文件後，需先確認有無錯誤，隨後存檔備查。
: 4. 列車抵達後，由車障嚮導協助身障人士下車、出站。
: 5. 確認身障人士已出站或有能力自行出站後，到站方的SOP到此結束
: 所以由以上的SOP來看，其實要遇到過站不停的機會真的很小，
: 在DOUBLE通知，以及三方人士(起站方、到站方、列車長)皆被告知下
: 要遇到沒辦法下車的情況還滿難的，
: 至少要讓「到站方」和「列車長」都忘記了，才會發生這種事情，
: 所以在這樣的制度下
: 還會有「過站不停」的情況發生
: 難怪台鐵高層會相當意外了。
上述如果有發生過站的問題，其實車長的責任還不能算太大，主要的責任
應該在到達站這邊問題比較大。因為依照台鐵目前對於身障旅客的 SOP來講，
起程站幾乎都會在身障旅客上車前發出雙重的通知給到達站(如上所述)，到達
站在接到電話與傳真後，到達站在列車進站後還沒有派人到月台上接人，這才
是真正的嚴重問題，當然車長的責任也一定有一部份，但最主要的責任還是在
到達站這邊。
以我在車站擔任志工那麼久，也接、送過很多的身障旅客的經驗，我們站
對於身障旅客的服務，可以說絕對不會發生這一則新聞所報導的大多數的事情。
例如下車時會碰到柱子或是搭過站沒有即時下車的情況。
而且我們站的三位行車副站長也都很注意列車停車的位置，因為車站的月
台不是很寬，有時候四輛編組的區間車，身障專用的ET車都會停在地下道這邊，
如果萬一有輪椅的旅客要上下車，在地下道這邊絕對是很難上下車的，所以如
果當班車正好有身障旅客要搭乘或是下車時，副站長在列車進站之前，都會先
通知司機把車輛停的前面一點(亦即駕駛車原本停在3車處，副站長會通知司機
請司機停在4車的地方)，以便輪椅可以順利的上下車，當然 8輛編組的班次就
沒有問題了，由我們站上車的就一律讓他們使用北邊順行端的ET車。
而接車的話，在接到起程站的電話與傳真之後，副站長都會先將傳真放在
辦公桌上的明顯處，一直到旅客上了車或是離開車站後，才會把通知單收起來
存檔備察，之後會再寫一張便條紙給站員，提醒有身障旅客，當列車即將到達
時，我們就會將移動式的斜坡設備先推到預定上下車處等候，等列車一到，斜
坡就架上車門，就可以馬上幫助身障輪椅下車或上車，然後再經由月台的簡易
升降機通過軌道出站，從下車開始一路到身障旅客離開車站大門為止，絕對都
有站員在旁協助的。
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