推 starker:專家拍的就是不一樣啊 .... 哈哈 ... 不過那條是"臨時軌" 10/09 23:34
→ starker:品質自然不比永久軌高級囉~ 10/09 23:35
推 sa411022:推 真的是專家等級的照片 10/09 23:43
推 komachi275:推...嘉義有一條好長的軌道啊~ (招手) 10/09 23:56
→ nuannuan:一、二樓過獎了。當天爆走測試短距離加速有令人震撼到。 10/10 00:07
→ nuannuan:其實路線本身真的沒有點可言，去拍就是純粹衝著車子來的 10/10 00:08
推 starker:路線有點可言啊 ... 令人無言的點點點一堆咧 ... (茶) 10/10 00:09
→ GW40112:糖廠歡迎您 10/10 00:45
→ GW40112:對了，請問一下原PO，車頭銘板LDK59字樣下面的那行字是？ 10/10 00:47
→ NCC1305:型式LDK50,東線的車都會有標形式,西線則是另外用個小牌子 10/10 00:52
→ NCC1305:放在側面車號銘牌下面,如CT270(不寫型式),但沒有持續很久 10/10 00:54
推 GW40112:喔喔～感謝解答^^ 10/10 00:59
→ nuannuan:不知花機未來是會將LDK59常態放在後站的路線上，還是再吊 10/10 09:46
→ nuannuan:上平車推回花廠常態隱藏起來? 10/10 09:47
→ ntttc:拿去糖鐵跑應該不會受到最小曲率半徑的限制 10/10 17:01
→ ntttc:畢竟舊東線的路線標準實在也有夠爛的 10/10 17:02
推 komachi275:而且LDK50還是舊東線南段的小型車輛... 10/10 17:08
推 rosgbz:其實糖鐵也有過四動軸的機車 10/10 20:33
→ rosgbz:沒記錯的話台灣火車的故事裡有照片，編號是7XX的樣子 10/10 20:34
→ nuannuan:看來LDK59不留在花蓮還有蠻多地方可以去的(林鐵、糖鐵) 10/10 20:41
推 sjm235:如果以後真的復駛，那補機要找台糖買德馬嗎？？XD..... 10/10 21:20
推 ntttc:LDK50跑糖鐵應該OK 跑林鐵要考慮氣韌的問題 10/10 21:46
推 komachi275:LDK不是連MR都裝上去了...XD 10/10 21:48
推 ntttc:我還停留在他在東線的時代 XD 10/10 21:56
→ ntttc:附帶提到 舊東線南段本來就是糖鐵 所以LDK50也算跑過糖鐵 10/10 21:57
→ nuannuan:那我想發問一下，LDK59新裝了軔管，據說在以前是沒有的， 10/10 22:51
→ nuannuan:是靠機車本身來煞車停止的，這樣速度不就無法開快，不然 10/10 22:52
→ nuannuan:後面車廂的慣性力量不就全往車頭擠壓？！有勞高手解答了 10/10 22:53
→ komachi275:對啊 樓上你自己解答了... 10/10 23:17
→ komachi275:不過早期的軌道車輛假設沒有配有自動氣軔 通常車尾守車 10/10 23:18
→ komachi275:也會有軔機的存在 只不過是守車員藉由通訊手動剎車 10/10 23:19
→ komachi275:糖鐵車尾的守車就有軔機 只不過沒辦法由機車遙控就是 10/10 23:21
→ nuannuan:對吼，其實應該說我想知道早期這樣煞車的話，LDK59有運 10/10 23:27
→ nuannuan:運用牽引旅客列車的用途上嗎? 10/10 23:28
推 sjm235:SL應該是貨運為主，當時都有小叮噹了，也有DHL200 10/10 23:55