Re: [新聞] 台鐵沙崙支線爭取元旦通車，聖誕節試營運

[tccan (阿駿)]

※ 引述《xifengpangma (胖馬)》之銘言：
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 114.137.112.200
: 推 m0952202:6.52k蓋五年 有點久 ,不過算是解決台南高鐵站與市區的接   11/12 23:34
: → m0952202:駁 ,不過半小時一班太久了,不知道時是否會縮短            11/12 23:34
: 推 tccan:目前根據計劃，往沙崙方向的班次大約都在上行高鐵開車前10分  11/12 23:41
: → tccan:到達沙崙站，往台南或南科的班次則是高鐵下行到達台南站的10  11/12 23:42
: → tccan:分鐘後開車。基本上高鐵台南站一小時只有二班車，台鐵也是配  11/12 23:42
: → tccan:合開二班車，已經非常足夠了。                              11/12 23:42
: → tccan:第一段講錯，應該是沙崙線列車到達沙崙站的時間，是在高鐵上  11/12 23:44
: → tccan:行列車開車前9分到達的。平常就是一班台南開，一班南科開，   11/12 23:45
: → tccan:二班交叉運行。                                            11/12 23:45
: 推 myself0812:下週展開試運轉!                                      11/13 00:03
: 推 m0952202:不到十分鐘 這樣等於最好先買好票 好趕                   11/13 00:04
: 推 garrick1012:全家購票?                                           11/13 00:06
: 推 abcde509:t大那樣的方式是最好的，畢竟台南旅客大多往返中北部      11/13 00:13
: 推 DR2904:南科開的話表示來或回的某一段要雙單 這....還是有計劃要新  11/13 00:14
: → DR2904:增橫渡線??                                               11/13 00:14
: 推 magisterMAGI:這樣排的話會不會正線一被擋就接不上了 好趕啊...     11/13 00:19
: 推 fastech:往南科班次在善化折返但不辦客運,善化改建後會辦理客運     11/13 00:35
沒錯，所有上行到達南科站的列車，南科＝善化間一律為迴送，列車到善化站
時是進入不靠月台的東副正線，停留 9分後馬上折返南下再駛回沙崙。
至於為什麼不停靠有靠月台(1B側)的東主正線，原因是因為大多數的班次到達
善化站時，南下都正好會有列車通過(或停車辦理客運)，所以根本就沒有辦法
讓列車駛入有靠月台的股道折返。
: 推 abcde509:南部列車密度沒那麼多，比較不用擔心被正線誤到           11/13 00:41
: → steven1002:高鐵台南站2樓引導指標和自動售票機已經準備好了        11/13 00:43
: → steven1002:只不過不知道會不會再調整售票機數量?                  11/13 00:43
: → steven1002:然後高鐵台南站1樓有一台自動售票機只吃現金 很特殊     11/13 00:44
: → andrew16:長榮大學校內已出現12.25~12.31長榮大學站免費搭乘的宣傳  11/13 01:04
: 推 weichia:轉乘10分鐘綽綽有餘 可能比現有的北板中左都還近           11/13 01:15
: → weichia:不過還是強烈建議高鐵能在台鐵台南車站設立櫃臺            11/13 01:15
: → adkwayne:拜託 10分鐘太久了... 高鐵到市區已經夠浪費時間了        11/13 01:20
實際上，目前根據台鐵的規劃，由台南方向到達沙崙站的列車，每小時二班次，
計劃是在每小時的06分與40分到達沙崙站，而高鐵北上的列車，台南站的開車
時刻則是每小時的15分與49分，實際上是 9分鐘的轉乘時間，而如果你沒有事
先買好高鐵車票的話，我覺得 9分鐘的時間會有一點趕。
: → wefun:每半個小時一班 算了 還是搭巴士                            11/13 01:30
: → adkwayne:轉乘再空個大半 蓋沙崙線線就沒意義了                    11/13 01:30
另外，上行由沙崙站開車的班次，每小時的29分是開往南科，每小時的53分是
開往台南，而高鐵下行到達台南站的時刻分別是19分與43分，也就是說沙崙站
的列車就是在高鐵下行到達台南站後10分鐘開車的。
: → adkwayne:巴士從火車站到高鐵要70分鐘 再加個25分鐘就臺南台北了    11/13 01:31
但火車是20分鐘就從台南站到達沙崙站了，就算從南科站到沙崙站也只要40分，
都遠比現在這二條的快捷班次的行駛時間快上一倍以上，而且行車時間會比較
固定。
: 推 ikaridon:巴士是不用那麼久 但是半小時一班配合班次開就很方便了    11/13 01:55
: → ikaridon:在不被正線誤點的前提之下 市中心旅客沒理由不改搭沙崙    11/13 01:56
: 推 ikaridon:好奇的是免費試乘 怎麼進月台 會有特別的票嗎             11/13 02:03
: 推 islamicjihad:路局：避免抵高鐵站遲到，不排除沙崙線列車優先？     11/13 07:14
所以說，未來沙崙線列車的排班，在中洲＝台南間或中洲＝南科間都不會待避
自強號或是莒光號，除非是自強或莒光號誤點誤到卡在沙崙線列車的時段，否
則在一般正常的情況下，沙崙線的列車是不會有啥誤點的。
: 推 oddhand:售票口不夠的話一定排很長 10分鐘來不及吧                 11/13 09:23
: 推 wiiseen:三十年來，台鐵唯一新增的支線鐵路......................  11/13 10:11
: 推 luther0583:10分鐘有把轉乘+誤點時間考慮進去啦~  台鐵啾甘心       11/13 11:17
: 推 cgy:看起來台鐵接駁都有考慮到與高鐵時間，這樣幹嘛要搭巴士啊      11/13 12:37
: → cgy:半小時一班還好啦，有配合比較重要啦                          11/13 12:37
: → cgy:巴士行駛40分鐘，鐵路18分減少太多時間了                      11/13 12:37
: → andrew16:鐵路行駛時間跟票價皆會比客運車要少二分之一             11/13 13:15
: → meder:這對火車站附近的民眾較有幫助 對搭公車的人而言還是很遠     11/13 13:23
: 推 hagric:客運雖然20分一班  但是加上誤點就會等比較久了             11/13 13:26
: → hagric:上禮拜在成大光復校區等接駁車  16:30從台南公園發車        11/13 13:27
: → hagric:我一直等到16:44分才在成大搭到車                          11/13 13:27
: 推 wefun:巴士的上下客站非常的多 不是每個人都要去台南火車站         11/13 13:33
: → wefun:用台鐵= 犧牲目的地距離換取時間, 但半小時一班 換到多少時?  11/13 13:35
但實際上開通後，至少南科線、奇美醫院線、台南火車站這三條線就可能會被
停駛掉，只有另外二條目的地離火車站較遠的路線可能還會繼續維持下去。
: 推 komachi275:應該是離峰半小時一班吧 五組車應該班距可以更密才是    11/13 13:43
實際上每日出車 4組， 1組為備用(或維修)
: 推 buslover:推cgy:半小時一班還好啦，有配合比較重要啦  10分鐘夠了~  11/13 16:06
: 推 TEMU2000:有配合高鐵班次30分一班就夠了  巴士還不一定接得上       11/13 17:08
: → TEMU2000:再說興南高鐵快捷也不是隨時都20分一班  25~30班距也不少  11/13 17:08
: → TEMU2000:哪天高鐵快捷開始收費、優勢又更少了                     11/13 17:09

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台灣鐵道網際論壇暨時刻表網站：
http://tccan.idv.st/

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 123.204.94.115
推 OCGGG:所以在善化站就只能看到,無法搭乘到沙崙線的列車@@"?
推 trtc:推一個 算是對沙崙線有一點基本的概念了
→ tccan:是的，那也是沒有辦法的事。在善化站的改建案完工之前，沙崙
→ tccan:線的班次是不可能靠月台折返並辦理客運的。所以車站這邊計劃
→ tccan:未來沙崙線的列車到達善化時，停車的位置儘量不要太靠近站房
→ tccan:因為只有四輛編組，所以屆時會請司機將車輛儘量停在站場的南
推 trtc:所以未來的善化站 其實可當作是沙崙支線的起始站囉
→ tccan:側，可能就停在月台末端那附近，"儘量"不要太亮相。
→ tccan:也就是說大約在後年車站改建完後，因為會有二個月台與四股正
→ tccan:線與副線(二正二副都靠月台)，所以屆時才會正式辦理客運。
推 OCGGG:那麼沿途的 新市 永康 大橋...站都會停靠嗎
→ tccan:沙崙線列車的車種都是「區間車」，不會開行「區間快車」。
推 OCGGG:感謝解答 !
推 hot5566:多卡通閘門會同時啟用嗎? 還是稍晚?
推 hot5566:還有對於大湖路竹地區的民眾有沒有搭配的區間班次可以在
→ hot5566:中洲轉車@@"
→ tccan:這段不用太要求了，反正不管怎麼跑，未來屏東＝嘉義間的區間
→ tccan:車，尖峰是10～20分一班車，離峰是35～45分一班車，再怎麼樣
→ tccan:到中洲後，以沙崙支線的時刻來講，頂多等個5～25分就有車進
→ tccan:去了。不過以大湖與路竹這邊來講，會這樣搭的人其實不多，因
→ tccan:為這邊可以開車或騎車，直接由台28線轉台39線就可以到台南站
→ tccan:了，也很快很方便，重點是這段路根本不會塞車。
→ localtrain:高鐵可以在台鐵台南站租個位子擺幾台售票機
→ mackywei:高鐵台南站自己的空間就夠擺了啦～
→ mackywei:而且自動售票機大家都不喜歡嘛....
→ tccan:台鐵台南站外南、北二間的7-11與北門路上的全家表示：
→ tccan:另外整個台南縣市的7-11與全家都表示：
→ tccan:還有就是樓上的，請不要把我放在"大家"的那一塊內。
→ tccan:因為我搭高鐵到現在，我全部都是用售票機購票(現在在7-11買)
→ tccan:唯二的二次使用人工窗口，那是因為要退票才到人工窗口的。
推 ikaridon:建議擺台鐵應該是怕 到了高鐵站才買票的人太多 9分鐘不夠
→ ikaridon:我個人覺得那是個很好的想法...
→ ikaridon:就算花一百億宣導超商取票照樣有不少人習慣到站才買
→ mackywei:駿大，TVM有多不受青睞相信你也明白的啦～
→ mackywei:至於機器放哪裡，我的考量是....1.高鐵這邊有空調
→ mackywei:2.資訊管路及收銀動線保留在站內。
→ mackywei:不過你說「到高鐵站才買票的人太多」這點確實如此。
推 selfhu:如果能把高鐵的售票機擺車上會更好...不過這是天方夜譚
推 DrPeace:我是覺得我要嘛就在家附近的便利店買
→ DrPeace:要嘛就去高鐵站買  在台鐵買不上不下的  還得擔心誤點
推 DrPeace:計畫行程在家附近買 臨時行程去高鐵站買
→ tccan:不過之前還沒開放超商售票時，我幾次在左營站都在售票機前
→ tccan:排隊至少排上 5分鐘才能買到票，所以就算是多不受青睞，使用
→ tccan:的人還是很多的。且左營的售票機數量已經不少了。
→ tccan:不過像我這種已經很熟悉使用的人來講，我覺得除了觸控的功能
→ tccan:不如台鐵的機器外，其他的功能我還算熟悉與習慣了，不會覺得
→ tccan:有多不好用。
推 komachi275:我比較好奇 使用電子票證的人數會有多少
推 aries45:何必去趕那九分鐘吧 坐前一班不就得了
推 mackywei:某個角度來看，九分鐘倒是尷尬....
→ mackywei:有先買票的應該挺順的，沒先買票的就妙了....大概只有兩
→ mackywei:三分鐘可以買票，所以每台機器前三個人上得了這班。
→ mackywei:其他人就...喔對了對號座好像會在開車前幾分鐘就停售？
→ mackywei:到時候難免會有人把時間掐得很緊，然後覺得自己萬無一失
→ mackywei:幸運滿點....最後Lost掉。
→ mackywei:我是不知道這種人到時候會怪高鐵還是台鐵啦....反正不會
→ mackywei:怪自己把一切都想得太美好就是了。(苦笑)
→ ikaridon:嚴以律人寬以待己的人總是會有..
→ sohate5566:樓上說的就像某A一樣嗎 他對於他自己很良好
→ sohate5566:但對於他人與其所在環境不滿時會用各種理由講些有的沒
→ sohate5566:的..以為他自己在外的所做所為都是對的
推 starbuckser0:相反的,高鐵轉台鐵的10分鐘應該會更多人卡住
→ starbuckser0:至少在訓練乘車民眾習慣用智慧卡之前啦...
推 dawnny:不想去超商了10箍手續費 習慣刷卡買票囉 人工跟售票機都好
→ tccan:不過高鐵轉台鐵的話，其實在某些購票乘車的問題上還比高鐵更
→ tccan:有彈性，就是不及購票的話還可以上車補票。