Re: [問題] 台鐵沙崙線不重視南科員工???

[tccan (阿駿)]

※ 引述《a64tototo (很慘的生活~)》之銘言：
: 為什麼最新公佈的台鐵沙崙線時刻表
: 沒有每班都到南科呢?
: 結果南科的班次還是要每個小時才一班(有些甚至超過1 HR)
: 南科的員工不是每個人都很有錢有車可開的好嗎
: 可以請tccan大大回答一下或代為反映一下嗎
　　沙崙支線從開始規劃時，原本是計劃由新市站到開折返的，且當時的計劃
就是一小時一班車，然後台南到沙崙也是一小時一班車，然後二套營運模式的
班次相加之後，由台南到沙崙間就是半小時一班車了。

　　之後沙崙支線開始興建時，因為南科站也同時在台南縣長強力的施壓並代
替台鐵施工後，而且縣長一樣又再向局長"建言"之後，局長在考量之後決定，
將原本北端的起點站由原本的新市再延伸到了善化，可直接再多增加服務南科
與高鐵之間的旅次，但是當時就算是局長決定將北端的營運模式由新市延伸到
善化，但規劃的班次還是一小時一班車，這還是沒有改變的。

　　一直到目前沙崙支線即將開始營運，每天所開行的班次也都還是沒有太大
的變動，一樣是二套的運行模式，二套模式一樣都是一小時各一班車，也就是
說在台南到沙崙之間，二套模式相加之後就是大約半小時一班車，每天共使用
三組車來運轉(二組跑沙崙←→南科間(南科←→善化間迴送)，一組跑台南←→
沙崙間)。

　　不過未來基本上南科←→沙崙間還是以一小時一班車的模式固定開行，但
是因為有一些班次因為受限於線上其他對號列車的關係，所以時刻會有一些差
距，但差距其實還是一樣的。

　　所以原本到南科的班次，從古老之前的規劃就是約一小時一班車，到現在
為止這個規劃也都沒有變動過，只有時刻是有過一些調整而已，不過台鐵網站
的時刻，我是覺得有可能還不能算是最終正確版的時刻，因為大部份的班次與
之前的三份草案都有很大的差距，而且到現在為止沙崙支線列車的開行電報到
現在為止也還沒有出爐，所以到時正式的電報出爐後，我是覺得時刻可能還是
會再有一些改變的，但班次基本上應該是不會變動了。

　　最後的重點是，南科＝沙崙之間的班次，目前規劃一小時一班車已經是非
常夠用(甚至都有一點過剩)了，而且不論是到沙崙轉高鐵，或是高鐵下車轉台
鐵到南科，在沙崙站這邊的時刻都能配合上，算是已經很不錯的轉乘模式了，
而且又有南科園區的免費巡迴接駁車配合，且南科園區在非上下班的離峰時段，
基本上會利用南科站的旅次就會很少了，故短期內是絕對符合需求的了。

　　而規劃善化站作為沙崙支線列車的起迄站，原本局長也是有要求工務段針
對善化站的站場來改建的，原本的要求是今年六月份動工，明年六月份完工，
但是因為經費不足，加上設計圖又重新規劃，所以最後只好暫時將工程給往後
推遲約一年，亦即要等到明年中，善化站的站場才可能開始進行改建的工程，
大約後年完工後，善化站將會變成二個島式月台，中間夾二股正線，外面再有
二股的副正線，總共四股靠月台的路線供列車停靠，屆時沙崙支線列車的正式
客運起迄站才會由目前的南科再改到善化。所以說，在本月下旬沙崙支線正式
營運後，到南科的營運模式中，列車都還是開到善化折返，但是南科到善化都
是迴送不辦理客運的，因為列車需要進入善化站目前不靠月台的東副正線到開
折返的。


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◆ From: 111.83.237.135
※ 編輯: tccan           來自: 111.83.237.135       (12/03 22:28)
※ 編輯: tccan           來自: 111.83.237.135       (12/03 22:45)
推 mackywei:勞駕出來回這種問題了....
推 maughis:我覺得南科站到新市站不會很遠阿
推 a64tototo:謝謝您的回答,再請問為何會有幾班車從沙崙到"嘉義"?
→ maughis:還以為會有人說高鐵站不設在南科
→ a64tototo:一小時一班總比現在興南客運一天五班方便多了
→ a64tototo:高鐵歷史比南科久得多了,不要問這種沒常識的問題
推 starker:因為沙崙線的車是從嘉義出來的... 當然會有幾班從嘉義到開
→ dunkylu:你問的問題就很有常識嗎?
推 dunkylu:你先搞清楚沙崙支線的最主要營運目的是什麼吧!
→ meder:我覺得問題不只是班距  還有那往南跑半小時後再返北的感受
→ meder:以及這樣子運輸耗能的不經濟環保
推 waynechemi:我的感覺啦~一開始沙崙支線比較像是連絡高鐵台南站跟台
→ waynechemi:鐵台南站(台南市區)
→ waynechemi:後來延伸去善化南科那邊  但現在變成沒停南科就好像"二
→ waynechemi:等公民"的言論就跑出來= =... 原原PO要不要想一下原本
→ waynechemi:這條支線的目的 = =
推 moriyaorange:阿駿大的解釋，大部份的鄉民應該能理解，但可能防不
→ moriyaorange:了某些愛婊人的媒體和不做功課不看時刻表的人...
推 apieo:台南 善化車站都要更新 阿永康勒?
推 chrissonic:我敢說若善化站的新增月台及改建完成後，搞不好新市站
→ chrissonic:可能被降級成簡易站，外加原本新市待避改由永康或善化
→ chrissonic:連帶原本停靠新市站的莒光號，也將全數取消停靠！
→ chrissonic:看了22日大改點當中，新市站的待避只有北上，沒有南下
→ chrissonic:連帶原本復興升格莒光所停靠新市站也取消！
→ chrissonic:這是否代表新市站即將要「降級」的徵兆？
推 Chungli28:有沒有列車待避跟車站等級有何關聯? 那台北要降招呼站嗎
→ DR2904:會不會單純是因為新市的配線只適合北上待避而已= ="
推 Chungli28:新市站的配線本來就不該讓南下列車待避