Re: [情報] 南部路段有人臥軌

[tccan (阿駿)]

※ 引述《lionjin (貓)》之銘言：
:   目前朋友搭台鐵電聯車從左營北上要回台南
:   目前停在左營站
:   據站務人員表示
:   有人臥軌
:   但是在那個路段不清楚
　　今天我也算是嚴重誤點的班次中，其中的一位乘客。話說今天到高雄看
資訊展，看完後15:20分抵達高雄站，準備搭乘1032次自強號回善化。

　　到了高雄之後，什麼都沒看到，就聽到廣播說，什麼什麼班次開車時間
未定，因為在一樓這邊聽到的廣播很小聲，只聽到是15:15與15:36分開往嘉
義與斗六，還有15:07開往新左營的三班區間車全部都是“開車未定”。這
時我就了解說一定又是“沙西米”了。

　　之後我也不管了，直接過了閘門進了站，2B側月台就停著144次的編組，
這時才完全聽懂播音的內容，說是高雄＝新左營站間，因為有人在陸橋上鬧
自殺，目前警消正搶救中，造成雙向不通，上行列車開車時間均未定。

　　之後我就走到第二月台的最南端來拍照，之後就正好有二位列檢的人員
也都走到了月台末端這邊，我正好聽到他們腰間帶的無線電的內容才知道事
情的原因。就是有一個精神可能有異常的人(沒說是男是女)，走到鼓山到左
營間不知道哪一座陸橋的上面，準備往下跳，正好警車巡邏經過看到，馬上
就與那個要跳的人開始對峙，而高雄市消防局與警方要求台鐵將電車線斷電
以便搶救，當然台鐵也同時馬上斷電並封鎖路線，鐵路警察也馬上趕到現場
去處理，所以就造成高雄＝新左營間的雙向運轉全部中斷。

　　在第二月台待沒多久，就看到S204由二股這邊急急忙忙的由南往北行駛，
並非常快速的拐到的西正線後出站北上，本來以為是要去現場把車拖回高雄
的，結果約10分鐘後，S204又出現在車站北邊，然後又拐到二股，之後又經
過一堆轉轍器後進入了檢車段裡面了，這時1032次已經在檢車段裡面待開了，
我是一直覺得奇怪，2A側月台沒有車，應該可以先讓1032次的編組由檢車段
內開到2A側月台才對。

　　之後，一直等到了 15:50分，1032次的編組才從檢車段那邊開進2A側月
台，然後就一直處於待開中，沒多久，94次莒光號也準點駛進高雄站的3B側
月台，這時整個高雄站就只剩下3A側月台的那一股是沒車的空線，其他的全
部停滿了上行的編組，這時高雄站廣播說， 144、94次都只行駛到高雄站為
止，高雄＝新左營間受事故影響停駛。

　　然後因為一直等下去也不是辦法，原本台鐵就有計劃要調 144次的本務
柴電機車，將1032次編組拉到新左營，之後1032次隨即降弓並斷電， 144次
的本務也解聯準備聯掛1032次，結果那輛R125柴電才剛拐進2A月台還沒連掛
1032次的編組，無線電就傳來說事故已解除，並已通報電力調配員復電，之
後R125又馬上離開，1032次的本務機車又馬上升弓重新啟動，最後1032次終
於在16:26分誤點41分從高雄開車。之後說為了接駁區間車與莒光號的旅客，
今日1032次將增停新左營站，之後1032次就成為路線復電並解除封鎖後第一
班通過的列車。列車在16:36分由新左營開車後，誤點時間就是45分鐘，因為
司機有在趕點，所以預估到彰化應該能把誤點追到約40分左右。

　　回到善化後觀察的結果，只要是高雄開出的車全部都誤得慘兮兮的，超
過100分以上的有三班，一班是38次莒光號善化誤106分，一班是在新市連續
待避2080、1034、1036次的2638次，善化誤105分，還有就是在岡山與大湖
待避上述三班車的2684次則是108分。

　　然後2644次是88分，2648次50分，2646次3分，2650次89分，28次35分，
2080次38分，1034次約55分，1036次約28分，1158次約18分，這是我離開車
站時觀察到的結果。

　　

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◆ From: 123.204.94.115
※ 編輯: tccan           來自: 123.204.94.115       (01/01 23:35)
推 ihx00:在台北車站看到1032晚快50分,有廣播說明原因
→ tccan:1032彰化以南的司機跑得真的很好，三處慢行的情況下，新左開
→ tccan:車誤45分，到善化還硬是吃掉1分的誤點，44分開車。如果沒有
→ tccan:那三個慢行，至少可以吃掉4分的誤點。
推 stutama:1032到台北晚38分
→ cjeffery:昨天北上區間等了2小時，車站連廣播都沒說，更不會知道
→ cjeffery:發生什麼事，顯示表還標示"準點"。