※ 引述《pen5472 (Keep on)》之銘言：
: 不過如果乘車日期不同可打去回異級票嗎??
: 例如我想打2/2台北到彰化和2/7彰化到台北的自強
: 再加彰化=員林的區間車
: 起訖站都相同 唯獨乘車時間不同
: 可是取票時售票員跟我說彰化=員林未滿80KM不能打去回 只能限當天乘車
: 難道說去回異級票只限當天去回才能打??不是當天就不能打??
: → ezmilk:異級票只是把兩張車票打在同一票面上，所以實際還是兩張票 01/14 14:57
: → ezmilk:按去回票規定未超過81KM就是得要當天來回， 01/14 14:58
: → ezmilk:所以無法做這樣的異級票組合給你 01/14 14:59
: → ezmilk:也沒什麼爭議問題啦，就只是一張票根和兩張票根的差別 01/14 16:38
1.異級票不對號段限50km以內（這是古代的記憶了，有錯請指正）
→按上面的說法，異級票非對號段回程一定當日有效，造成全部得當日有效
2.超過80km後對號車和不對號車去回票回程聯有效日不同
→即使沒有1.的限制，請問下面情形：
臺北→花蓮自強，花蓮→臺東區間
以上組合的去回票，回程有效日??
從名片式車票時代，到第二代電腦售票時，異去回回程有效日依對號段而定（有
說法是看單程全部里程而定，但我沒試過如臺北→新竹自強，新竹→香山電車的
情況，所以此點保留；至少看對號段不會出問題）。如果真的改成推文中情況，
不了解其意義何在??改了反而不利一票到底，徒增旅客困擾
: 推 tytony:異級票最大爭議在於 如果沒趕上要接的車而要退票會有問題 01/14 16:54
這應該是臺鐵該負責的，畢竟臺鐵一直不敢明白公告轉車預留時間也不敢保證轉
乘（大部份的情況是如此），搞得若要轉車遇到誤點得神經兮兮
如果旅客安排合理轉車時間，如排20分好了，除非乘車前買票，旅客怎麼會知道
會誤點??這樣趕不上車若不是可免責於臺鐵的原因，臺鐵本來就該自己負責啊
退票會出問題不能做為異級票爭議之處
（一直以來臺鐵有點詐騙集團的風格，時刻表往往只能拿來參考）
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火車開了......89.10.20復出江湖的莒光號10/10A次夜烏龜車，取代原復興號126/126A次
高雄2300開車後，沿途只停左營 楠梓 岡山 路竹 臺南 永康 善化 隆田 新營 嘉義 民雄
大林 斗南 斗六 二水 田中 員林 彰化 沙鹿 清水 大甲 苑裡 通霄 後龍 竹南 新竹 竹
北 湖口 楊梅 中壢 桃園 鶯歌 樹林 板橋 臺北就給他到松山啦！10次逢周一二三（永康
以北各跨次日）改經山線10A次，海線沙鹿 清水 大甲 苑裡 後龍 通霄等站停辦客運，山
線停臺中 豐原 后里 三義 銅鑼 苗栗6站並辦理客運。10/10A次於89.11.30改為36/36A次
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