Re: [討論] 台鐵票價制度

[CORSA (重型爬行獸)]

原文恕刪

縱使現在台鐵所需要的票價單純化,也應該要考慮到所謂的服務/售價感受

因此車種與費率應該是脫離不了干係

如果只是單純的里程與費率並加座位,雖然做法上單純!但也會衍生出許多不公平現象

而比較好的做法還是車種別費率且回復並維持當初車種分類的服務標準!

因此才會提出  禁站對號/限站對號/通勤區間 這三種車種

禁站對號 就是全車廂絕對對號對位嚴禁站票,

         建議1乘務員/車廂以維護車箱的乘坐與服務品質

         (建議就是以現行自強號費率即可,並不接受只持電子票證上車)


限站對號 就是全車廂可容有限制的站票(建議10~15人為最大值) 但不鼓勵乘客買站票
         因此建議持站票者反以禁站對號費率來收站票費來以價制量
         (這點也是與眾多板友意見最為不同的地方-
          沒位子的反而比有位子的貴,但較合理!
          如果沒位子而非得要搭這班不可,請再多掏錢!
          畢竟是妨礙到乘坐者的使用空間)

         (建議莒光費率來收,且不接受只電子票證直接上車)

通勤區間 就是專門用來通勤 當然全自由座與全博愛座  費率也最低

         (建議就用現行通勤區間費率來收,且可接受電子票證上車)


這樣的費率對現行的票價計算改變幅度與計算工程最低,且對乘客來說反而會是較公平的
方式



電子票證只限區間通勤可搭乘,對號車一定要持對號票或對號站票搭乘

否則視為違規比照無票處理



另外上述的票種除通勤車外其他都是限班號,未搭上該票直接作廢

並劃分未搭上後可改票的期限改票費 如對班票、日票(該日可改) 周票(7天內可改)

月票(30天內可改) (不管是對號或是站票皆然!)

這樣可以讓電子票證的搭乘規範單純化,更重要的是更可以維護對號車搭乘品質,

使搭乘對號車的乘客對對號票的花費與所想受到的服務更能相對應,掏錢也掏的心甘情願

而不是像現在這樣,花自強的錢、區間快的停站、復興甚至是區間車的乘坐品質


當然現實的狀況是 台鐵的車與人實在太缺了~唉~


--
推 cloud7515:說沒遇過的會被笑沒姿色…
推 SK104:5F是癡漢
→ kokopo:隱忍!!!!!
→ Sam92215:5F射了
推 magecandy:五樓就是怪叔叔

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.240.109.140
→ hima:你考慮到了電子票證的公平性，但是卻沒有考慮到現在還有一種
→ hima:混亂的票種－定期票，再者莒光最後絕對會走上廢除這條路，費
→ hima:率二元化或是單一化都是必須納入考慮的
其實與其說考慮了電子票證的公平性,不如說是優先考慮搭乘對號車種的乘坐品質

至於說定期票,如果是月內無限搭乘次數則還是以通勤區間為限

另外推出對號票包月/包季優惠 且還享有位置還可以固定包下的特別服務

另外想到,如果在對號車票外搭訂餐優惠其實也是可以考慮的方向 (餓了~ XD

推 hima:西部其實需要的是真區間快，而不是現在的偽區間快，自強莒光
→ hima:的擁擠問題，其實多數時候都是有區段性的，這其中有絕對有其
→ hima:代表的意義......
※ 編輯: CORSA           來自: 210.240.109.140      (03/23 10:39)
→ KCETinTW:對號列車乘車品質本來就應優先於電子票證及定期票的
→ KCETinTW:公平性!現在提出這構想只是"遲來的正義"
→ CORSA:樓上,那也只是小弟個人的看法而已,落實機會其實不大 ="=a
推 OhmoriHarumi:旅客會覺得權益受損，要怎麼在"旅客不覺得權益受損"
→ OhmoriHarumi:的情況下改善對號車的搭乘品質，還有待努力。
→ monster:執行上有困難...ex:太魯閣自強號
→ starker:光是一個太魯閣號都搞不定的構想~何況是其他對號車
→ starker:再加上民代動不動就說XX號沒停我們就是X等公民論一出~~
→ starker:不論是多快的直達車最後都會淪落成站站樂