[新聞] 瘋高鐵 陸地方官爭取搶建

[Hastings (海斯丁)]

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〔中央社〕大陸各地近年來熱中興建高速鐵路，包括安徽、廣西、遼寧等省官員更利用參
加人大、政協的「兩會」期間密集拜訪鐵道部高層，還承諾如期完成徵地、拆遷，只希望
當局儘快安排引進高鐵。 截至去年底，大陸營運高鐵里程數逾4670公里。

盛光祖接替涉貪下台的劉志軍出任鐵道部長後，推動「鐵路整頓、安全運行」的構想，因
此大陸高鐵能否維持快速發展，備受關注。

大陸「21世紀經濟報導」說，大陸各地政府不僅對高鐵建設的熱情絲毫不減，還擔心規劃
的工程排不上。

安徽省委書記張寶順和省長王三運、湖北省委書記李鴻忠和省長王國生，以及山西、廣東
、甘肅、貴州、四川、陝西、遼寧、河北等省主政官員，在3月舉行的大陸「兩會」（全
國人民代表大會及人民政治協商會議全國委員會）期間，紛紛拜訪鐵道部，商討合作建高
鐵；其中光是3月9日，鐵道部就接待4個省的高官。

這些積極爭取興建高鐵的地方官員都保證，願意全方位支持高鐵建設，確保配套資金及時
到位及徵地拆遷如期完成，並各自提出「宏大目標」。

其中，廣西提出「十二五」（第12個5年規劃，2011年至2015年）期間將重點建設珠三角
和通往大陸西南、西北的快速鐵路通道，連接北部灣的出海通道，以及連接東南亞國家的
國際鐵路通道，讓所有地級市都有高鐵。

遼寧則表示，加快建高鐵以推進沿海經濟帶開發及開放；安徽希望經由高鐵落實全面轉型
，加速崛起；湖北提出加快建構「促進中部地區崛起的重要戰略支點」，推動經濟跨越式
發展。

北京交通大學教授榮朝和說，「高鐵近年得到國家大力投資，尤其是『4萬億』（4兆元）
計畫，分得很大一杯羹，地方政府因此也都有了自己的算盤。」

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◆ From: 118.232.27.214
→ XVN:沒建升不了官
→ haqqige:連武廣高鐵這條運量都不怎樣了 真不曉得其它線會多慘?
推 cutec:我覺得盛光祖推動「鐵路整頓、安全運行」的構想很耐人尋味..
→ kudo070125:這樣一頭熱 到時候不會一堆呆帳?
推 n3688:跟死對頭美帝真是兩樣情..老美州長避之危恐不及:p
→ Leadgen:先蓋可以不用，不蓋以後沒錢可以蓋。
→ CORSA:不過這樣對比其實我比較看衰老美~高鐵不蓋老美真的以後等著~
推 chirmanmao:地方官愛建高鐵地鐵 其實有一個原因很重要 賣地...
→ chirmanmao:劉開始游說各地的時候，沒有人想蓋，后來發現用高鐵
→ chirmanmao:地鐵做幌子，沿線地價飆升，看到好處了
推 haqqige:我倒比較看衰中國,老美的人口地理條件根本不適合廣設高鐵
→ haqqige:而中國廣設高鐵卻忘了民間消費能力,所以一般民眾還是選擇
→ haqqige:便宜的傳統鐵路,而真的想快的也是去選擇航空,高鐵在中國反
→ haqqige:倒高不成低不就運量低。
→ haqqige:而且高鐵一弄下去,將來的折舊/維修/營運都是持續成本支出
→ haqqige:要說誰等著看?目前來看老美選擇不蓋還是比較明智之舉。
推 chirmanmao:武廣高鐵運量也沒有差到哪里去吧 中國大陸開通高鐵的
→ chirmanmao:沿線航空業基本上都快完蛋了，哪有航空可以選擇
→ chirmanmao:武廣第一年運量2058萬人，這里面還有前半年班次不足的
→ chirmanmao:情況，滬寧城際運營7個月，運量4000萬人....大部分運營
→ chirmanmao:的高鐵運量都可以打垮歐洲的高鐵成熟期的運量，不知道
→ chirmanmao:你所謂的運量低的結論從何而來...下結論之前做點功課
推 haqqige:樓上美國來的(不知道是不是中國華僑啦!?)不要搞笑好嗎!
→ haqqige:武廣高鐵沿線多大人口量?少說一億以上啦! 在歐洲除了俄羅
→ haqqige:斯還沒有一個國家有到上億人口勒~~
→ haqqige:武廣高鐵2058萬/年 -> 平均5萬多/天  這還不慘阿?台灣高鐵
→ haqqige:當初營運5~8萬人/天都被酸到臭頭了~~
→ chewie:美國倒沒有"廣設" 挑選的幾個走廊都是蠻尖峰的通勤走廊 而
→ chewie:且沒有想著要串聯西岸或東西岸橫貫這種大計畫就是了
→ haqqige:中國13億本地人口+一堆外國人口->造就那樣子的高鐵運量低
→ haqqige:就是運量低 何必羞愧轉生氣~~~
推 chirmanmao:武廣開通初期班次也比較少，車體不夠，好像今年開始
→ chirmanmao:日均基本上都破10萬了...運量只要足夠收回投資就好
→ chirmanmao:我覺得專業一點的板發文，做點起碼的功課還是必要的
推 haqqige:"好像?" 原來有人待在美國都是用感覺在發言....
→ haqqige:誰沒作功課阿?你嗎?武廣高鐵運量低也不是"我自創" 好嗎!
推 wooy:台灣只有2000多萬人 台灣高鐵現在一天也10萬人運量了
→ wooy:廣東~湖南~湖北 ... 這人口起碼2億(含流動人口)起跳吧?
→ wooy:還有不曉得鞭歐洲幹嘛..法國才6千多萬人/德國才8千多萬人/西
→ wooy:班牙才4千多萬人。
推 chirmanmao:運量指的運輸的總量，是個絕對數，跟沿線人口有啥關系
→ chirmanmao:沿線人口多說明將來的潛在運量更大，更說明建高鐵是對
→ chirmanmao:的，另外臺灣高鐵跟武廣比，長度不一樣，地理布局不一
→ chirmanmao:樣，臺灣高鐵更合適的比較對象是滬寧城際，滬寧城際
→ chirmanmao:恰好運營頭一年每天的運量就在13-15萬之間
推 wooy:運量跟人口怎麼會沒關係?某人真愛說笑
→ chirmanmao:高鐵建設經濟上是否合理，最終取決于運量跟成本的比例
→ wooy:潛在運量更大->那也要潛的"出頭"阿....要是沒有經濟能力/沒有
→ wooy:足夠的誘因->結果還不是一堆人選擇"傳統鐵路"便宜搭~~科科
→ chirmanmao:被當凱子，成本高幾倍，就算是日均10萬人運量，最后不
→ chirmanmao:能償還債務，還是不合理的
→ chirmanmao:從經濟的角度上來講，能夠最終賺錢就是合理的
推 haqqige:哈 抓到了 最終取決"于"運量~~chirmanmao大果然是"中客"
→ haqqige:難怪看到有人批評中國高鐵就耐不住性子~~
→ chirmanmao:恩，忍不住講一下，希望不要有針對本人的評論...
推 wooy:大眾運輸不是只看經濟阿 科科~~
→ chirmanmao:我在這個版對人身攻擊興趣不大，最多俺可以躲一邊去了
→ wooy:高鐵的成本 幾乎無法還本啦(如果考慮土建機電成本下去)
→ chirmanmao:我撤退了，惹不起，躲得起....
→ wooy:放完炮就快閃~~~封你一聲"中國快閃哥"
推 vmgvu:鐵道板 #1DOTVqtr
推 wooy:http://0rz.tw/3T4mL
→ wooy:http://tinyurl.com/4eno8jw
→ wooy:滬寧高鐵沿線與周邊人口加流動人口也起碼6~8千萬,甚至有超過
→ wooy:一億的可能性....尤其上海更多的"外國人"。
→ wooy:東海道新幹線表示:
推 cutec:貴國大部分高鐵運量都可以打垮歐洲的高鐵成熟期的運量?
→ cutec:請某人不要說謊不打草稿好嗎? 難不成您眞的知道TGV的年運量?
→ cutec:看看人家的年運量有多少再來說嘴:
→ cutec:http://ppt.cc/-YN7
→ cutec:如果你們的運量連TGV都贏不過那就不用跟日本比了...
推 komachi275:我覺得專業版拿人的出身來討論 水準有點難接受...
→ komachi275:姑且不論對方的自我感覺怎麼樣
推 starbuckser0:推樓上. 另,一條高鐵不可能服務到途經行政區的所有人
→ starbuckser0:所以比一個省,乃至三個省的總人口. 可能意義有限
→ kudo070125:某人不意外啊 只會酸別人搞笑 一副高傲樣
→ kudo070125:運量問題專業自有評斷 搞到人身攻擊沒有必要
→ nbysy:因為經過的地方人口總量多，所以即使運量的絕對數字很大，但
→ nbysy:比起人口稀少地區，這就是運量少得可憐。這跟講奧運金牌,中
→ nbysy:一樣，中國13億人口才拿那邊幾塊金牌，人均連台灣都不如，金
→ nbysy:牌少得可憐。這種比法真的很搞笑。
→ nbysy:同樣長度，同樣成本的兩條高鐵。如果A的運量比B運量大，那A
→ nbysy:就比B有投資價值和更有營利可能。即使A所覆蓋的人口是B的10
→ nbysy:倍，但運量卻連B的2倍都不到。
推 komachi275:其實這跟捷運板最近的新聞有點類似啊...
→ komachi275:同樣路廊總會有人認為車流量會是捷運運量
→ komachi275:高鐵涵蓋地區人口數會是高鐵的運量嗎？...值得觀察