[新聞] 北宜鐵 南港─雙溪打長隧道看好

[chewie (大提琴夜未眠)]

北宜鐵 南港─雙溪打長隧道看好
 更新日期:2011/03/28 03:16 許俊偉、李忠一／綜合報導
中國時報【許俊偉、李忠一／綜合報導】

台北、宜蘭間鐵路提速改善案出爐。鐵路改建工程局近日將向交通部提報三方案
，過去環評未過的北宜直線鐵路微調後再列其中，但從南港打長隧道直通雙溪的
既有宜蘭線改善案，環評爭議較低、經費少直鐵百億元，行車也比直鐵只慢六分
鐘，出線機會高。

這項重大交通計畫涉及環評爭議，也攸關地方和政治考量，交通部和鐵工局對該
案相當低調。據悉，鐵工局日前已向部長毛治國口頭簡報，案子近日會正式報部
。

三案之一是北宜直線鐵路。直鐵因九十五年環評叩關失利，這次有微調路線降低
對環境的衝擊，仍維持兩個長隧道，南港─頭城自強號行車時間卅三分鐘，比原
本的直鐵又快三分鐘，預估經費四百九十億元，工期十一年。

另兩案是既有宜蘭線改善。南港到雙溪以長隧道直通，雙溪以南則原線改善降低
曲度，南港到頭城行車時間卅九分鐘，經費三百八十二億元，工期十一年；七堵
到雙溪原線改善，雙溪打長隧道到大溪，經費三百零三億元，工期九年，行車時
間四十七分鐘。目前台鐵太魯閣號台北─頭城最快已能飆進一小時內。

高層官員透露，交通部可能複製「蘇花改」經驗，選擇多數人較能接受的折衷案
，也就是綜合考量環境衝擊、經費、效益和地方意見後，現有宜蘭線南港─雙溪
打長隧道的出線機會較高。

對此，宜蘭縣政府認為，不論怎麼改，「車程都要以減少一小時為目標。」國民
黨籍立委則要交通部「不要只做半套」，堅持一定要興建直鐵。

宜蘭縣長林聰賢說，在與交通部溝通的過程中，縣府態度是以減少一個小時車程
為目標。他表示，搭火車從台北到頭城約須一小時四十分，縣府尊重環評，直鐵
避開環境敏感地帶，但為了減少一小時車程的前提，是希望能以頭城做為出口。

宜蘭縣立委林建榮則強調，自始至終都主張直線鐵路，直鐵所需經費高，「但一
定值得！」等到蘇花改完工後，會有更多的汽車經過雪山隧道，直鐵的興建是刻
不容緩。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110328/4/2ost2.html

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◆ From: 59.115.138.180
推 xenakis:南港到雙溪真的打通隧道，會不會破台灣隧道記錄？
→ haqqige:要是改成這路線,不如把錢省下來買新車算了~ 又沒快多少..
→ phyllia:所謂的南港到雙溪 其實還有搭配雙溪到大溪截彎取直
→ phyllia:並採用太魯閣號才有39分的表現值 (採電聯自強42分)
→ phyllia:上述的電聯自強當然不是EMU100 的英國祖媽(民國115年)
→ phyllia:本篇文章的內容應該都以南港站直達宜蘭站的時間
推 stephenson:照樓上說的話  貢寮  福隆  石城要廢站了?
→ stephenson:我還是覺得  把車速提升  比較實際
→ chewie:今天中國時報A4版有路線示意圖
→ phyllia:也扯不到福隆廢站 而是有停車的就繞過去 沒停車的走直線
推 Jimmy2010:EMU100變英國祖媽了XDD
→ ianlee48:因為已經往生了XD
推 kutkin:直鐵很有意義  買新車就像你不開北宜高  然後期待人人
→ kutkin:都是藤原拓海  但先天的地形限制還是沒改變
推 komachi275:當搖搖車與一般車的時間差只剩三分鐘 那麼路線就很讚了
→ kutkin:至於什麼三十九還是四十七  那是小問題
推 smartnick:如果算長遠成本 每隔幾年都花錢買搖搖車 和 挖一條直鐵+
→ smartnick:未來買普通車  哪個比較划算??
推 komachi275:直鐵效益高阿 搖搖車只有會搖的快 直鐵有高速貨車能噴
推 haqqige:北宜直鐵要發生效益->那必須走最原始的路線才有差異效益出
→ haqqige:來,文章中所提到後來的任何直鐵更動路線,講難聽點都不具太
→ haqqige:好的效益了~~~以本文來看,改善路線後南港~頭城有33分鐘的,
→ haqqige:有39分鐘的,有47分鐘的。來看現行的滷蛋號松山~頭城大約50
→ haqqige:分鐘,松山~南港大約3分鐘,所以南港~頭城滷蛋號約47分鐘。
→ haqqige:smartnick大 你以為挖了北宜直鐵,台鐵就從此不買搖搖車?那
→ haqqige:你把後面更大的吸金"花蓮地區~台北地區"忘嘍?
→ haqqige:然後一輛搖搖車跟一輛自強號成本差多少?大概每幾年要購車
→ haqqige:一次?除一除吧!
推 ivyyg:之前就花了114億彩購第二批搖搖車136輛->這足夠東部使用了~~
→ ivyyg:"彩"購:採
→ ivyyg:一般台鐵列車使用年限可以20~25年(當然人家emu100可利害的不
→ ivyyg:止操它25年而已...科科)
推 OhmoriHarumi:單純看臺北~宜蘭(羅東間)的話，就算是太魯閣號，
→ OhmoriHarumi:行車時間也沒有比不塞車時的國道客運快，票價還更貴
推 seeback:北宜直鐵不保留高鐵共構的可能性可能真的不划算
→ OhmoriHarumi:如果台鐵還想爭取北宜、北羅間的客源，
→ OhmoriHarumi:從路線改善方面著手我覺得是必要的。
推 ivyyg:Oh大 如果現在的改線方案 其實也沒有比國道客運不塞車時快多
推 wastepaper:要挖過平溪...舊煤礦坑道可能會影響到施工
→ ivyyg:少。台北~南港10分鐘+南港~頭城33分鐘+頭城~宜蘭15分鐘=58分
→ ivyyg:鐘，已經將近要1個小時。這還是最快的路線，如果走39分鐘或4
→ ivyyg:47分鐘的方案，那就更多時間了。
→ ivyyg:然後不要忘了票價也是影響關鍵....
推 kutkin:如果是葛家的  要考慮在台北市區花的時間  首都則是捷運
→ kutkin:公平的用宜蘭車站--台鐵台北站  或  捷運台北車站來比
→ kutkin:而且這個蓋好之後  只要往東部的都可以利用到
推 cutec:假日雪隧塞車所可能造成的延誤似乎也可以考量進去...
推 owenx:假日雪隧隨便一塞頭城到南港都可以塞上一個半小時...><
推 xenakis:高鐵共構？高鐵到南港之後不是已經沒有空間再延伸了嗎？
推 akway:真的要快 乾脆直接蓋高鐵好了...
推 ivyyg:難道台鐵只能奢望假日人家國道塞車才能小賺個1~2天?....
→ ivyyg:而且...國道會塞車，台鐵會"誤點"....囧~
推 OhmoriHarumi:基本上是這樣，北宜間搭國道客運還比搭太魯閣號快，
→ OhmoriHarumi:如果你都沒有去改善路線的話。
→ OhmoriHarumi:台鐵雖然會誤點，但是跟塞車比起來，還算比較能掌握
推 kevin77605:台鐵誤點是老毛病了 非尖峰時刻也能誤點 冏
推 busgoer:樓上認為原本列車的誤點一過尖峰時段馬上變成0嗎？
→ busgoer:請問列車是會瞬間移動還是時間一到出現任意門？
推 islamicjihad:高鐵南港出土過大坑溪後直接往山裡挖，汐止基地也不
→ islamicjihad:用蓋了，直接蓋宜蘭基地就好了
推 treker:推樓上 把北宜直鐵建成高鐵規格 北部維修場直接設在宜蘭
→ treker:未來視需求 直接改建廠房月台成宜蘭高鐵站