[臺鐵] 4月8日起加開臺北＝臺東間直達復興號

[ecpoem (CK101)]

臺鐵局 4月 8日起  加開臺北＝臺東間直達復興號
[類    別] 最新消息
[發佈單位] 運務處
[發佈日期] 2011/04/01
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=2925
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=2927
（上面兩個連結只差在時刻表排版方式）

    臺鐵局為改善臺北＝臺東間部分時段班距過長，擬自4月8日起加開臺北（經
北迴線）往返臺東間直達復興號1對2列次，其行駛日期及停站開車時刻如下：

一、停靠站及開車時刻：
    (一)下行  樹林→臺東  ※逢週五、六、日行駛
         173次復興號
        樹 林 板 橋 臺 北 松 山 花 蓮 玉 里 池 上 關 山 鹿 野 臺 東
        11:57 12:05 12:18 12:27 15:10 17:00 17:24 17:39 17:58 18:18
    (二)上行  臺東→樹林  ※逢週六、日、一行駛
         172次復興號
        臺 東 鹿 野 關 山 池 上 玉 里 花 蓮 新 城 松 山 臺 北 板 橋 樹 林
        08:47 09:03 09:21 09:44 10:14 12:05 12:26 14:43 14:54 15:04 15:11
        〔樹林站原公告時間為 15:17到明顯有誤，此處為利用時刻查詢修正後
        的時刻〕

二、相關微調列車車次、時刻，請參閱臺鐵網站（網址：
    http://www.railway.gov.tw ），旅客整體服務諮詢系統：（網址：
    http://service.tra.gov.tw ）及各車站公告。
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這兩班車的時刻排得真爛，可以看出完全是應付民代要求加開的
1.開行時段和人潮聚集時段不合，空車率應該很高；更何況又是復興號
2.造成調度員困擾：
  兩班車前方都有等級更高的偽區間快車當活動路障，
  a)調度員若不安排待避，勢必造成誤點。 173次前方還一大段單線區間，若花
    蓮誤點後果可能不易處理
  b)若安排待避則又造成民怨。長久以來，自強、莒光、復興的速度及等級早已
    深植人心，一般旅客常有復興號即慢車的想法；若讓173或172次超越較高等
    級列車，會讓被超越列車的旅客心生不滿甚至投訴媒體
3.花蓮＝臺東間， 173次後方有2060次， 172次後方有2061次。若以2039-2060
  及2061-1094 的組合，則功能和這次加開的兩班車大致重疊。若要解決座位不
  足問題，臺鐵應另覓適當時段加開此兩班車。

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火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛）
莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛
──── 10 沿途停靠車站高雄 臺南 新營 嘉義 斗六 彰化 臺中 桃園 板橋 臺北 松山
 13:15開 山 83. 8.10開行1315 1351   — 1435   —   — 1546 1749 1809 1818 1829
────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454   — 1546 1749 1809 1818 1829
10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 132.239.57.178
→ CORSA:會發生待避爭議應該是這站高級車有停而復興沒停的狀況~
→ CORSA:不過正確的話應該是該停就停!該通過就通過會比較適當!
推 Enjokosai:那何謂高級車不該停而停的站呢?(戰)               (逃)
→ bus505:不知道是幾輛編成 期待!
推 timmer:比2031快耶
推 starbuckser0:在台北工作的台東鄉親可以週六中午搭車,傍晚就到家了
→ starbuckser0:回程可以週日一早,或是週一早上搭,請一天假回到職場
→ starbuckser0:不得不說這時段安排得真優秀~~
→ starker:173北花間也好不到哪去~
→ haruka281:可以開賭盤看能存活多久？？
→ dr2915:應該是偽自強真區間快吧~ 看了好久才看懂