推 missile:調度員的失誤吧 沒把區間車抓停在副線 04/04 22:02
推 Honorguard06:新烏日站四條股道印象中均算是正線等級 04/04 22:12
推 stutama:新烏日副正線是拐雙黃燈，而桃園南下是紅燈+閃黃燈 04/04 22:16
推 maninwind:出發號誌可以顯示中/緩/低/慢速者，都是主正線 04/04 22:34
→ maninwind:所以新烏日四股都是主正線，桃園有五股主正線 04/04 22:34
推 karans:列車在車站之中與車站間基本上都是在「正線」上行駛，車站 04/04 22:46
→ karans:之中又可分為主正線與副正線，副正線不可辦理列車通過，必 04/04 22:47
→ karans:須要拐道岔進出的路線不一定就是副正線，有可能車站裡所有 04/04 22:48
→ karans:的路線都是主正線，主、副正線辨別方式就如樓上所言看出發 04/04 22:48
→ karans:號誌~~ 04/04 22:48
推 Honorguard06:其實新左營也是全數股線都是正線可以直接通過 04/04 22:49
→ karans:所以如原po遇到的情形，或許不是個完美的調度，但絕對合乎 04/04 22:50
→ karans:規章 04/04 22:50
→ karans:可以辦理列車通過的叫「主正線」，列車到開一定都是在正線 04/04 22:52
推 ultratimes:通過的車輛若能不拐道岔卻去拐道岔就已經不是好調度了 04/04 23:03
→ ultratimes:還有南港站的上行是否有長期拐道岔通過的情形？因為看 04/04 23:04
→ ultratimes:南港站都從1A側通過 並非1B側 照理說應該是走1B側 04/04 23:06
推 karans:南港站上行1A不用拐道岔阿，進1B才要 04/05 00:41
→ phyllia:南港站因為地下施工空間的關係 西正線直通股道擺在最外側 04/05 09:36
推 channoides:南港還在地上的時代上行主正線似乎也在1A月臺 04/05 09:44
推 ultratimes:所以其實南港站的東正線是連結1B，只是為了搭車方便 04/05 11:31
→ ultratimes:才拐入2A或2B嗎？ 04/05 11:32