→ missile:高鐵進站 出站人數一樣多 台鐵就不知道了 04/04 23:20
→ jizuo:台中跟左營還真是有默契 04/04 23:26
推 a41503:板橋真令人擔心... 04/04 23:34
推 a64tototo:這樣應該可以多開幾班不停嘉義只停台南的車吧 04/04 23:37
推 missile:台中的運量幾乎跟左營相當 看來是不可能有台北左營直達車 04/05 00:04
台鐵的宜蘭+羅東往台北的人比花蓮往台北的還多
不過台鐵照樣發像1079次/1181次這種台北松山~花蓮直達車...
推 ps1:中部的高鐵站只有台中烏日站 當然不可能有台北左營直達 04/05 00:10
推 hiroteru:台中服務的是大台中地區加上彰化市跟南投縣 04/05 00:18
推 moonstrike:台中左營的運量如此相當 實在看不出來跳過台中不停開直 04/05 00:27
→ moonstrike:達車的必要性... 04/05 00:28
推 jefflin555:那麼是否可以考慮增加幾班不停板橋的直達車？\ 04/05 00:34
推 AdrianYu:不停板橋 那段速度也不會變快... 04/05 00:37
→ AdrianYu:不如開台北-左營直達! 04/05 00:37
推 mackywei:光這幾樓的推文就莫衷一是了....實際狀況可想而知～ 04/05 00:41
→ aahome:只是好奇台中站收入有比左營站多嗎?還是差不多 04/05 01:00
推 clift:新竹僅次於北中高三大站 04/05 01:05
→ mackywei:兩端的城市最愛比收入了～(台中就是離哪都近嘛) 04/05 01:06
→ abcde509:北竹間人很多是真的，另外台中營收可能比左營少 04/05 01:07
推 haqqige:missile大 未必阿~~你忘了當初可是有設計台北~台中的班次 04/05 03:01
→ haqqige:換言之如果各站皆以往台北為主要區間的話,那麼台中顯然還 04/05 03:04
→ haqqige:比左營多了台北~台中這個區間的班次,因此台北~左營就有直 04/05 03:04
→ haqqige:達的空間。 04/05 03:05
推 haqqige:左營營收當然比台中多(如果皆以往台北為主要區間來看)。而 04/05 03:07
→ haqqige:且說不定台南站的營收也跟台中站不會差太遠。一張台南~台 04/05 03:09
→ haqqige:北1350元，台北~台中700元(以標準車廂論)，幾乎差快1倍。 04/05 03:10
推 comjaja:台高鐵要不要發北~左直達車的"關鍵點"根本不是在車站運量 04/05 04:05
→ comjaja:而是在交通部要不要台高鐵履約北~高直達車90分內跑完。因 04/05 04:06
→ comjaja:為就算不停板橋，北-中-左也要92分鐘。換言之交通部要求台 04/05 04:07
→ comjaja:高鐵履約時，北左直達車是勢必要發的... 04/05 04:07
→ wiabc:不能拿北花直達車比，很多以前的直達車都被抓下來停宜蘭羅東 04/05 05:48
台鐵增停車站很多都是民代去要求增停的
所以顯然照台鐵本來的原意 北花直達車終究還是有它的市場(現在一樣還是有幾班)
推 ivyyg:"很多以前的直達車都被抓下來停宜蘭羅東" 樓上 你這句話不就 04/05 06:28
→ ivyyg:更代表了有需求就有直達車市場,因為"以前"就有北~花直達車 04/05 06:29
※ 編輯: rophh 來自: 112.104.6.149 (04/05 06:33)
推 makakatw:為什麼算營收都以台北為端點? 看這運量表也知道台北不是 04/05 08:26
→ makakatw:唯一的目的地 要論營收還是以高鐵內部資料為主吧? 04/05 08:27
推 geesegeese:不意外啊...差不多可以分級了 04/05 09:28
推 haqqige:makakatw大 幾乎所有車站主要往返區間都以台北站為主吧 04/05 09:38
→ haqqige:台北站用膝蓋想當然也知道不是"唯一的目的地"，但肯定是最 04/05 09:40
→ haqqige:大流量的往返車站。 04/05 09:40
→ haqqige:不然你認為台中站還有跟那一站的區間流量比台北~台中這個 04/05 09:41
→ haqqige:區間還大量?同樣左營站還有跟那個車站流量大於左營~台北? 04/05 09:41
→ haqqige:換言之最大區間流量的營收幾乎就決定了該站的主要營收了~ 04/05 09:43
→ haqqige:台中站位處中間,標準廂票價在700元(北~中)到790元(中~左) 04/05 09:46
→ haqqige:左營站在最南端,主要客源多以台北為主的話,標準廂1490元。 04/05 09:47
→ haqqige:假設左營站有5成乘客是往台北站,那幾乎這5成乘客的營收就 04/05 09:49
→ haqqige:跟台中站所有乘客的營收差不多了。 04/05 09:49
→ haqqige:因為一個左~北營收就約等於二個中~左or中~北營收。 04/05 09:51
推 richardfan:停站時間由兩分縮至一分，台中站由三分縮成兩分，站站 04/05 10:07
→ richardfan:停北左縮六分，半直達不停板橋應能縮至90分到達。新幹 04/05 10:10
→ richardfan:線停站時間為一分鐘，大站為兩分鐘，不知台高能否比照 04/05 10:12
→ makakatw:這樣的道理還需要你教嗎? XDDD 不過也可以想想 營收高背 04/05 10:27
→ makakatw:後的含意 假設都是以台北為大宗目的地 那營收高也不過代 04/05 10:27
→ makakatw:這個車站距離台北遠 往返台北需要付出更多代價(時間+錢) 04/05 10:28
→ makakatw:但車站要停靠列車 不是營收高就會多停 主要還是看運量 04/05 10:30
→ makakatw:舉極端例子 一人付一千 跟千人付一元 哪個車要停比較多? 04/05 10:31
→ makakatw:屁股多佔座位多 列車停靠還是看運量需求 營收也是考慮但 04/05 10:32
→ makakatw:不是佔很重要的因素 04/05 10:32
推 ultratimes:個人認為，北左直達車只會讓某些人爽度增加，但對台高 04/05 11:12
→ ultratimes:其實並沒有太大實質好處 04/05 11:12
→ ultratimes:你不會因為少停或多停了台中就決定搭高鐵與否 04/05 11:12
→ ultratimes:台中人也不會因為高鐵通過不停就不搭(就搭下一班而已) 04/05 11:13
→ ultratimes:板橋不停的話，影響可能是更增加台北車站負擔 04/05 11:14
→ ultratimes:從乘客觀點而言，不會因為少停多停就不搭，或是就來搭 04/05 11:15
→ ultratimes:所以充其量是滿足通過台中站的爽快感而已吧 04/05 11:15
→ ultratimes:再說差的時間，也不會差這5分鐘 04/05 11:16
推 OhmoriHarumi:北左直達車不需要每個小時都1班，但是可以在尖峰時段 04/05 11:20
→ OhmoriHarumi:試試水溫，我覺得無妨。 04/05 11:20
推 ktt7756881:不停板橋只是爽感而已 沒有甚麼實質效益 更有可能是負 04/05 11:31
→ ktt7756881:擔 04/05 11:31
推 sleepyrat:可以減停台北站，然後增停南港、板橋站!! 04/05 11:38
推 ultratimes:樓上那樣做完全沒意義 04/05 11:51
推 sleepyrat:為什要把所有人都擠在台北車站??? 04/05 11:56
→ ultratimes:南港 台北 板橋都要停，剩下的就是乘客自己的選擇 04/05 12:00
→ ultratimes:不是誰把人都擠在台北車站，是乘客自己要選台北車站 04/05 12:01
→ ultratimes:樓上的選擇，可以說刻意違反經濟學的原理，何必呢 04/05 12:01
→ ultratimes:還要徒增板橋-台北-南港的運輸... 04/05 12:12
推 sleepyrat:從板橋、南港也可以到台北各處，何必要先經過台北車站? 04/05 12:17
→ ikaridon:那就矯枉過正了，要接駁其他運輸還是台北車站最方便 04/05 12:51
→ ikaridon:要往淡水新店的人強制他板橋下 還不是捷運坐到台北車站轉 04/05 12:52
推 sleepyrat:高鐵乘客都會轉搭捷運嗎??? 不一定吧??? 04/05 12:59
→ mackywei:不過我想搭捷運的比率不低吧....或許三分之一？ 04/05 13:16
推 ultratimes:根本是把台北車站問題丟到板橋而已，更不可取 04/05 15:01
推 sleepyrat:板橋、南港兩站不就是要解決台北車站的問題??? 04/05 15:20
推 ultratimes:解決問題是要幫忙分散人數，不是直接把問題丟給兩個站 04/05 15:21
→ ultratimes:而讓台北車站過站不停，這不叫分散，這叫製造新問題 04/05 15:21
推 sleepyrat:製造甚麼新問題???? 04/05 16:01
→ sleepyrat:不就是不停台北車站...... 04/05 16:02
推 ultratimes: 然後一二月台養蚊子？ 04/05 16:36
推 kenghg:makakatw 左營/南港都是"端點站",停站根本不是看運量.. 04/05 17:29
→ moonstrike:樓上 左營跟南港都是端點站 辦理列車始發調度的功能 04/05 17:42
→ moonstrike:本來就是必停 拿這來講停站跟運量沒關也太牽強了吧?? 04/05 17:43
→ moonstrike:停站跟運量沒關的話 何不桃竹南停的跟北中高一樣多? 04/05 17:44
→ moonstrike:旅客量需求大自然停的車多 這有甚麼疑義嗎? 04/05 17:46