推 busgoer:很難想像香山跟后里兩站人潮會多到把人擠下月台 04/05 20:05
→ busgoer:要把人擠下月台沙西米也是台北站月台嚮導室那邊比較有機會 04/05 20:05
→ bigbo:不管是否因人潮因素，這種危險空間台鐵本來就應該有責任 04/05 20:07
→ bigbo:把它消除 04/05 20:07
推 busgoer:那請問原PO要怎麼做月臺之間的聯繫？ 04/05 20:08
→ bigbo:很簡單，而該危險空間架設防墜柵欄即可，甚至透明採光罩 04/05 20:11
推 kutkin:MRT那套喔 有得搞了 04/05 20:12
→ bigbo:加寬月台寬度、施做第二座聯繫天橋等 04/05 20:12
→ bigbo:加速分散人潮於月台時間 04/05 20:13
推 busgoer:現在的狀況，要加寬一定得拆鐵軌，現在一年三節，哪時候做 04/05 20:17
→ busgoer:不會遇到大輸運？少了一邊的月台可用，其他月台會更擠 04/05 20:17
→ busgoer:危險空間裝防墜柵欄、採光罩更免談了，各種車門位置不同 04/05 20:17
→ komachi275:這就是臺鐵捷運化面臨的困境 月臺腹地不足 開口設置 04/05 20:33
→ komachi275:不良 防墜設施闕如 墜軌後待避空間有些甚至沒有 04/05 20:34
→ komachi275:臺鐵的諸多硬體設施要改又要營運 非常頭大哩 04/05 20:34
推 mike12148:月台寬度.. 浮洲站怎辦勒?? 剛好背貼背 04/05 22:28