Re: [新聞] 火車開過頭！ 旅客傻眼「跳車」離站

[tccan (阿駿)]

　　說到 ATP的功能，如果在設定都正常，運作也都正常的情況下，目前
只能防止過站不停，並無法防止衝過頭的情況出現。

　　因為以 ATP的減速曲線設定來講，如果是有設置進、出號誌的車站，
停車的位置是在出發號誌機這邊的第一組感應板，也就是說，如果列車進
站時速度過高，或是司機操作軔機不當，導致列車已經越過應該停車的位
置時，只要列車實際的速度是低於 ATP減速曲線所設定的速度時， ATP是
不會動作讓列車強制停車的。

　　而台鐵的出發號誌機設置的位置，絕大多數都離月台的末端都還有一
段不小的距離，而 ATP的設定就是，只要出發號誌是紅燈險阻時，就要讓
列車在出發號誌機前停車即可，所以現在的情況大都是，列車都可以停下
來，但常常都是衝出月台後才停下來，其實就算是出發號誌已經事先給了
綠燈，只要 ATP的停靠站設定正確，也一樣可以在出發號誌機前停下來，
但一樣還是衝過頭，但已經是不會衝出站了 (除非像上次樹林站那個事件
是司機擅自取消停靠站才會整列車衝過站都不停)。

　　所以說，現在的情況就是，除非再修改 ATP的減速曲線設定，讓列車
可以直接在規定的停車位置前停車，否則衝過頭的情況還是很難避免的。
但修改減速曲線後還是會出現問題，就是現階段硬體的更新速度無法趕上
軟體的情況下，改了軟體後，硬體沒有辦法配合時，列車要壓速度出站的
情況可能會更加的嚴重。

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◆ From: 211.79.169.250
推 DOCOV:T大所言正確，但ATP歷次來修正軟體都是針對壓速度的問題做
→ DOCOV:修正(避免不必要的壓速度)，在修正前一些出發號誌很近的車站
→ DOCOV:如內壢上行 埔心下行 苗栗下行等 到月台中間就要降到15慢慢
→ DOCOV:滑到定位 如又再修改 就是走回頭路 使進出站更沒效率 造成列
→ DOCOV:車晚點 也只是浪費大家的時間而已
推 islamicjihad:T大文的最後一段已經是台灣高鐵PSSC的作法了，不過高
→ islamicjihad:鐵才那麼幾個站，台鐵沒一個站都要這麼改，硬體費用
→ islamicjihad:就不知多少了，除非挖到石油
→ islamicjihad:                    每
推 komachi275:如果把停車目標距離訂在停車的位置 停車會更慢耶
→ komachi275:因為司機的軔機使用都會比紅線早 那就是更早開始龜速@@
推 DOCOV:就是怕K大說的事情發生 所以才修改軟體使紅線慢點壓
推 islamicjihad:新幹線ATC的做法是將列車煞30以下再由運轉士手停
推 DT650:30以下還是有過走的可能性
推 cutec:基本上如果需要ATP做精準的列車進站停靠控制, 則需要配合在
→ cutec:相關月台軌道加設一些距離資訊矯正用的地上子, 以即時對於減
→ cutec:速時所產生的距離計算誤差做出調整...
推 islamicjihad:30以下是有過走的可能，這時就完全看司機員的本事了
→ islamicjihad:除非就是像捷運或高鐵的做法，在駕駛不介入的狀態下
→ islamicjihad:就是自動停車，但捷運和高鐵車種單純，地上子的設置
→ islamicjihad:也單純化，台鐵的車種多，每列車的長度也不一，停車
→ islamicjihad:位置也不同，硬體的建置設計和經費都是麻煩
推 komachi275:現在的ATP是壓在15的樣子(出發號誌前)