Re: [新聞] 台鐵8日起加開台北-台東復興直達車

[s026312345 (阿k)]

這是新開的173次復興花蓮-玉里段雖是直達卻花費快2個小時
，不知道是有在哪些車站停車交會?我是認為既然要花那麼久時間
到是可以選擇光復或是鳳林這些中途站來停靠，搞不好還可以
方便中區民眾到玉里轉乘2060次
至於172次前面有58次要搭的可以在花蓮轉乘，增停倒不必了


說起這幾次改點我還滿認同N大說的
把一些北花的莒光取消真的對一些小站滿不利的，雖然
平日可能上車的人未達預期，但是在週末大節日時這些小站的需求量也是
有的，當然鐵路局那有難處也是無可奈何
不過還算慶幸的是有開區間車還可以多少貼補一些損失，但是還是希望
區間車能夠準時些，我搭198次3趟每次都誤點10-25分鐘要轉乘也是有些風險
58次我也認為有些晚，把200次時間與58次對調不曉得可不可行?可否請專業的
板友來評估一下

至於富源算是這些小站中較幸運的了，雖然失去56次但原本不停的58次也停了
，失去47次後沒多久就有2053次2063次自強號來補足空缺(現在是1058次)，63次
南下夜間莒光號也有停靠，暑期也有1053次停靠，算是減班車站中影響
幅度少的，起碼還有自強號能停
真正慘的是東里和東竹，58次過後要8.9個小時才有車北上，198次.197次
也解救不到這兩站的情況,
不曉得是否怕29次停站太多，所以多年來29次就算固定要在東竹交會也是沒有要增停
的意思

只能祈禱電氣化後有電車還有司機補齊來解決這些班次不足的問題
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◆ From: 115.43.208.84

※ 編輯: s026312345      來自: 115.43.208.84        (04/08 18:07)
→ jefflin555:173次真的不必為了時刻表上直達的美觀而犧牲小站的權利
→ jefflin555:63次花東間都停成這樣了，還比173快(63只要交會1班車)
→ yeinnight:電氣化可以提升行車效率 但班次密集還是要靠雙軌化..
→ yeinnight:新車購入之後可以稍"微"改善班次不足 可是人力也是問題
→ yeinnight:其實賴XX立委對於爭取花東地區鐵路權益真的蠻用力的
推 kutkin:可是要停就要配位了  這樣可能不是立委想要的安排

※ 編輯: s026312345      來自: 115.43.208.84        (04/08 19:14)
推 jefflin555:不過我比較擔心雙軌化後的小站，少了列車交會業務，
→ jefflin555:很有可能連停靠車次都跟著變少了
推 nick0605:班次密集度靠雙軌化?? 班次是要怎樣密集 花東沒有電氣化
→ nick0605:排點已經夠鬆了 雙軌只是免除車輛待避
→ nick0605:單軌非電化區間的現在你要班次密集馬上就可以作到
→ nick0605:問題是時間開不對只是載蚊子 與其這樣還不如開對時間
推 starker:對某些站是開對時間~但是其他站就會是離峰時段了
推 ultratimes:電氣化後，EMU800大概也來了，應該能把EMU500移一部份
→ ultratimes:過去跑花東線吧
→ ultratimes:到時候期望花東線至少有目前海線水準的區間車班次
推 owenx:難道沒人想過台東線列車密度超低其實是因為搭乘人數太少而不
→ owenx:是列車數少／排點困難的關係嗎？沒人搭開多少車都沒用啊～
→ owenx:花東已經勞力邊緣化到了只剩老人小孩的程度了，除了學生上下
→ owenx:課其他時間幾乎都沒有客運需求，多開車也只是多賠錢Orz
→ owenx:地方政府也不爭氣不想把農村轉型成觀光景點。
推 forcetrain:有停站就要分一杯羹啊
推 vespar:200次不是有日常通勤需求嗎
→ ecpoem:200次有運鈔需求 (無誤)
推 geesegeese:這班車只是要證明電氣化與非電氣化之間的差距(無誤)
→ geesegeese:R魯跑spk 簡直是 普慢車