Re: [新聞] 台鐵8日起加開台北-台東復興直達車

[s026312345 (阿k)]

※
: 不期待電氣化能解決什麼問題
: 了不起 只是用性能較好的電氣化列車來跑
: 縮短總行車時間而已
: 班次上 花東人就那麼點 不可達到[明顯增班]的目標
: 了不起 某幾個班次的太魯閣號往南拉到台東就要偷笑了
:

電車的調度性機動性很好，到達終點站後直接可以再開回起點站
所以跑的趟數也可以比較多，能夠加開的區間車班次也多
不像現有的197.198次區間這類的區間車受限於電源車的數量
到終點後要解聯機車頭換個方向，
所以連加班的空間也被縮小了，電氣化後配合部分雙軌化，區間車也不會像
現在一樣龜，區間車加快和增班相信能解決不少小站班次的問題
還有若是你已經設定了花東人口少，班次增加有限，那何以抗議莒光號
被減班呢?你已經幫台鐵找到答案了啊

至於對的時間開，花東線區間很長，在這段區間或許是對的尖峰時間
但是到了另一個區間是否也能保證是對的尖峰時間呢?



: ps:這個是題外話
: 不過本人身為花東弟子 必須在此嚴正聲明
: 請勿把我們抱怨台鐵砍莒光之作為
: 跟[西部一堆小站無限增停自強號]的作法 混為一談
: 基本上非常不尊重我們
: 西部有的小站 原本只停區間復興 被一堆民代要求增停自強莒光
: 這種行為叫作[澳客]
: 我們東部這些小站 原本有停莒光 被台鐵以調整時刻表為由砍掉
: 導致我們行程受限制 所以我們提出不滿的聲音
: 我們這種行為 叫[爭取權益]
: 東部發展落後西部很多 這大家都知道的事
: 但請不要把這種[西部小站無限增停自強]的帽子
: 扣在我們這些因為台鐵減班導致權益受損的民眾頭上 來汙名化我們
: 這樣 不僅對我們不公平 也不尊重
: 之前若有人提出這種說法者 我可以不計較
: 但之後要是有誰敢提出這種言論者 煩請他移民到這裡來體會一下我們有多麼不方便
: 否則根本沒有資格也沒有立場來說
: 我們跟西部小站要求無限增停自強莒光的人沒啥兩樣

  我能了解莒光號被砍一些小站受影響，但好奇N大你不期待電氣化
那你有什麼想法可以來解決呢?這是我不了解的地方


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◆ From: 115.43.208.84
推 komachi275:機動性的問題不一定要電車啦...當然配合政策能省則省
→ komachi275:不過電氣化的最大好處是 列車牽引力馬上往上翻
→ komachi275:臺鐵現有柴動力車的牽引力都非常虛 東幹又長坡一堆
→ s026312345:但是現在花東要開區間車必須要考量電源車，還有機車頭
推 komachi275:對阿 不電氣化的配套還有很多事情要做 車輛也要配合
→ s026312345:到站迴轉問題，像是197.198次算是在現有資源中硬擠出
→ komachi275:依照臺鐵懶惰心態 電氣化完工後現役車輛直接沿用最省事
→ s026312345:來的，電氣化後配合新車進來能改善的空間就很大
→ komachi275:機車是不一定都得轉向啦 可以引入推拉式模式做控制客車
→ komachi275:到站直接折返就跟電車一樣 這老美玩很大了不是辦不到
→ komachi275:不過電氣化是既有政策的前提下 不需要投資這種開發
→ ecpoem:老美是玩超大... Amtrak Los Angeles = San Diego約200km，
→ ecpoem:往Los Angeles時是機車在後面推...
→ ecpoem:其他應該會有不少例子，最簡單的方式是上英文wiki找
→ komachi275:林鐵連控PP表示: 我也有唷~
推 Chungli28:德國也不少這種聯控客車