→ wutonyuugi:其實說不出一個準 不同地域的需求也不同 04/16 01:59
→ wutonyuugi:原PO所說的情形 在台灣可能會發生 但在東京大阪 04/16 01:59
→ wutonyuugi:卻又很"令人驚訝"的存在 04/16 02:00
推 shter:因為興起的是車站附近, 軌道沿線早就不爽很久了 04/16 02:49
→ pihan:可能只有任意門能解決了 04/16 03:46
推 cgy:這個不是一個定數,看都市發展而定 04/16 10:02
推 yjw691:TOD會像迴圈一樣不斷循環,每一循環都會把系統推向另一層面 04/16 11:02
→ moriyaorange:除非有執事者,規劃把鐵路與兩旁建築間隔分的很開 04/16 14:24
→ moriyaorange:在不影響都市發展情況之下把噪音污染減到最低 04/16 14:25
→ moriyaorange:可惜的是,目前世界上的大城市都面臨鐵道與建築距離 04/16 14:29
→ moriyaorange:接近的問題 04/16 14:30
推 andy061683:原PO這篇說出了我長久以來的想法~ 04/16 15:13
→ andy061683:老是覺得一個有鐵路車站的都市繁榮起來後, 04/16 15:15
→ andy061683:因為地不夠用就想把鐵路趕到地下去的想法 04/16 15:17
→ andy061683:是有那麼點"忘恩負義"(當然這詞可能重了點) 04/16 15:17
→ starbuckser0:城市會變,會發展. 儘管鐵道曾經提供了不少養分,但不 04/16 15:33
→ starbuckser0:代表它就可佔著原地繼續活在124年前的平行世界而不變 04/16 15:35
→ starbuckser0:它的服務方法與定義也跟著變,所以列車/態度/無障礙設 04/16 15:36
→ starbuckser0:施/站距/與週邊環境的互動(立體化)等,都是得進步的層 04/16 15:37
→ starbuckser0:面. 不然久了會被討厭,市民喜歡另一種軌道,不難理解 04/16 15:38
推 switching:山手線蓋這麼久了 也沒有地下化阿 04/16 16:22
→ stephenson:但是你沒發現嗎 台灣到處都在架高或是地下化 04/16 23:34
→ stephenson:我記得高中時曾經說過 不喜歡的通通地下化阿 04/16 23:35
→ stephenson:通通看不到.... 04/16 23:35