Re: [見聞] 1035次停民雄

[ecpoem (CK101)]

※ 引述《swallow919 (雪山銀燕)》之銘言：
: 如題所示
: 自己也嚇了一大跳
: 1035次民雄副線待避1149次
: 未開門載客(還好沒開門,不然就無言了....)
: 1149次約晚8分通過,1035次約晚9分開車
: 不解的是
: 為何1035次不到嘉義站待避或是玩雙單?
: 或是在斗六站等1149次通過後再開?
: 這樣反而影響到1149次的時間
臺鐵應該沒留待避1149的點（不止1035沒留，其他車應該也沒留），這時調度員
得視實際狀況調整
1035表定 20:38斗六開，民雄應該 20:50就通過了，如果按其他推文講的臺中慢
 5分，這樣斗六可能 20:43開，民雄應該 20:55通過。要是真的跑雙單，1035嘉
義大概 21:05才到，這代表82次得等到那時才開被迫誤點 7分。所以不管嘉義站
月臺使用狀況如何，要不讓1035擋1149，要不讓1035在民雄等，不太有雙單的可
能。
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之前看過兩次不可思議的雙單，一次是1031和1054在臺北→萬華雙單（那時1054
還是臺北站下午快四點開），1031要進萬華時看到1054車尾；一次是39（現在的
43）和某電車在鶯歌→桃園雙單，兩班車差不多同時進桃園，結果一月臺北上電
車得等39拐進二月臺後才能開車
雙單不是說搞就搞，弄不好時反而會影響對向列車，故要以雙單線行長距離待避
時得謹慎為之，不論是否在排時刻表時已事先安排。

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火車開了......童年淡水線美好的回憶

開  往  淡  水  開  往  新北投  開  往  北  投  開  往  石  牌  開  往  臺  北

                      新北投+
 淡  水=竹  圍=關  渡=忠  義+北  投=王家廟=石  牌=士  林=圓  山=雙  連=臺  北

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◆ From: 132.239.57.178
→ starker:逢假日才開的直達車基本上都不會去留平日待避車的點~~
→ starker:會造成平日那些車都在等空氣~~
推 jefflin555:但是有些班次的點會排的很鬆，算是隱藏版的待避點吧
這就是排點的藝術，但也不易達到
如果某列車在某站停很久但沒人上下車，車上的旅客可能會感到不耐煩；但若是
把待避臨時加班車的點平均分散，旅客可能感受不到，而因待避在某站多增加的
誤點，能在一定區間就消化完了，對調度員來講負擔也不大。
※ 編輯: ecpoem          來自: 76.93.177.3          (04/16 13:37)
推 stutama:1035次在員林到斗六，斗六到嘉義，各比其他自強號慢一分，
→ stutama:再從1149次通過的時間來看，很明顯原本就是希望1035次在斗
→ stutama:六待避1149次，然而因為1149次鮮少準點離開彰化，因此預留
→ stutama:的較鬆排點實際成效好不好也不知道
→ stutama:這次台鐵在不少要待避加班車的列車上都套入類似的方法
→ stutama:從時刻表上應該是不難看出
推 Railroad:上回搭25次,結果在二水連續交會1033 1035 1149三班,
→ Railroad:停了15分鐘= =
→ Railroad:而說到雙單,今年1月3日的14次與1008次就在新營站雙單.