推 gmoz:中央路接台9那邊真的頗危險 路口小要轉的車輛又多 04/19 12:25
推 starker:當初設計高架部分是從永吉橋南後才高架喔~ 04/19 23:00
提到田智宣市長這個想法
個人覺得一點都不可行
當然啦 如果真的有錢 你要蓋怎樣豪華都可以
個人認為花蓮吉安地區 雖然沒有地下化的條件
但高架化的空間 條件也是有的
最主要是消除重要幹道平交道
高架化的話
1.中山路車行地下道 勢必要保留 也不用期待縫合什麼
因為從花蓮車站開始要有足夠緩坡引道上高架橋
中山路離花蓮火車站過近 引道高度還不夠高 所以這段立體化不可能消失
2.上高架橋後雖然可以消除花蓮市建國路 中華路 以及吉安鄉中山路
的平交道 但最重要的是和平路的跨越鐵道的陸橋 必須拆除
但這將會是一筆很大的工程
3.另外高架化有個好處 吉安溪河岸道路長期因為鐵路橋跨越
導致車輛必須下河面鑽過鐵道橋再上來 對安全來講算是不小的衝擊
高架化後可以讓道路改建與河堤同高增加行車安全性
4.最重要一點是 高架橋除了雙軌電氣化隔音要好之外
最好經過吉安鄉中山路後能沿路一直高架延伸到木瓜溪橋前的干城
吉安車站改建為簡易高架車站
這時你就會問為什麼要做那麼長 很簡單
因為中央路當初規劃為[台九線花蓮市區段無法拓寬的配套]
也就是它當作[花蓮市吉安鄉地區的台九線外環道]
雖然中央路底會碰壁 必須左轉才能接回台九線
但這裡也是有個平交道 常常造成車流回堵的瓶頸
而且道路設計不良 車流量多的時候 由於台九線北上左轉匯進中央路的車流
在平交道柵欄前的容量不足 導致雖然台九線是綠燈 但平交道有火車經過
而車輛全堵在柵欄前 雖然可以左轉但若火車列車通過時間太長 車輛停在路口中間
當交通號誌轉換時 會影響台九線南下車流前進 這瓶頸勢必也要納入改善
再者高架延伸到干城 亦可解決稻香地區平交道的路口瓶頸
另外再補充一點 可以建議在花蓮市和平路口的高架地段增設簡易高架化車站
並透過動線規劃讓旅客方便至和平路兩側移動
最好能設置腳踏車租借補給站 提供旅客
為什麼呢 因為原陸橋 一端是花蓮很有名的自強夜市 另一端則是遠東百貨+愛買
這個捷運化車站可以方便民眾或遊客前往從事商業消費或觀光行為
增加其附加價值
還有再補充一點 就是高架橋完工後橋下空間可千萬別拿來蓋道路
應該以線型公園廊帶+自行車專用道 為花蓮深度觀光旅遊增加另一個特色
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※ nick0605:轉錄至看板 Hualien 04/19 11:30