→ seaki:先去看看南港站周邊土地使用和人口組成,就知道為什麼要蓋了 04/20 12:24
→ seaki:軟體園區拉= =+Y 04/20 12:27
我手邊有一本高鐵局籌備處的說帖(1992年版) 上面是沒有南港的 裡面是沒有交待啦
不過當時似乎是打算讓高鐵列車過北車(戰)之後 在華山做整備後再往南部開回去
後來一開始說要往東延伸後 講的也不是南港 而是松山
中央負責的南港經貿園區雖然在1992年就啟動 但由台北市的都市計畫是在1996年
才進行大規模通盤檢討 許多南港區的重大建設也是在當時定案或由市提出
送交行政院審議的 而也是因為差不多時候的南港專案 才決定高鐵終點站該設在南港
→ phyllia:高鐵延伸南港的主因是 高鐵汐止基地 04/20 13:13
我是覺得當年要是高鐵如台北縣政府鼓吹只通到板車(戰) 市中心鐵路捷運化的話
也許會比較好一點 當時中央政府打回票的主因 是因為北車(戰)轉運機能太強就是
在這點上我實在不覺得延伸高車(戰)有延伸北車(戰)那種必要性 做為端點的都會區
車站設在哪邊影響會有多大滿讓人懷疑的 高車(戰)最大的優勢當然是與鳳山屏東間
比起左營的便利 但延伸高車(戰)後左營高鐵站恐怕是半廢武功
與其把資源花在這種東西 我倒一直覺得有一點很可以改善的是 為什麼台灣高鐵的售票
(至少網路的部分) 沒有辦法賣到台鐵的端點 比如說要是可以買台北到鳳山屏東之類的
(或台鐵反之亦然 買高鐵到台北) 然後一票到底 這樣轉乘會比現在方便許多吧
營運者不同根本不會是問題
然後 沒有人覺得高車(戰)聽起來很像某個西域古國嗎? 回紇的鄰居之類的
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Meine Damen und Herren, auf Gleis 1 faehrt ein U1 nach Peitou, ueber
Taipeh-Chientan, Shihpai. Bitte Vorsicht bei der Einfahrt.
Naechster Halt: Chungshan.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.117.1.170
※ 編輯: eslite12 來自: 59.117.1.170 (04/20 17:02)
→ lzw1988:高昌古國 04/20 17:22
→ talentchih:"北車(戰)"感覺就比"北車"令人舒服耶(誤) 04/20 17:23
→ lzw1988:高雄火車站位於高雄都會區的人口重心，一但高鐵延伸到此， 04/20 17:24
→ lzw1988:左營站前景堪慮 04/20 17:25
→ haqqige:南港高鐵車站一開始只是用來整備用的 後來又討論決定提升 04/20 17:56
→ haqqige:為一般客運上下車站。 04/20 17:56
→ haqqige:但後來事實證明 通進台北車站才有強大吸引力...而且市中心 04/20 17:58
→ haqqige:也不會因為高鐵只通到板橋站就有辦法捷運化，台鐵本身自己 04/20 17:58
→ haqqige:存在很大的問題~~ 04/20 17:59
→ ckdiesel:現實就是板橋終究只是板橋 無法取代台北站...如果要高鐵 04/20 18:01
→ ckdiesel:乘客每每到了板橋站就要下車轉台鐵或板南線進台北市區 我 04/20 18:01
→ ckdiesel:看應該會罵聲連連:麻煩死了 重疊路線幹嘛提早下車轉乘.. 04/20 18:02
推 busgoer:樓上，那是現在，如果高鐵一開始就只通到板橋 04/20 18:03
→ busgoer:就沒有所謂的"重疊路線"這種說法 04/20 18:03
→ ckdiesel:而且打從有高鐵以還 本來就是只有台北站 後來才加進板橋 04/20 18:03
→ ckdiesel:站 (台北站只是一直懸而未決要落腳何處..直到進披薩屋) 04/20 18:04
→ ckdiesel:busgoer大 你沒聽懂我的意思嗎?我是指板橋~台北這段，可 04/20 18:05
→ ckdiesel:以高鐵直通進去的路線，乘客會問幹嘛要下車轉台鐵或捷運 04/20 18:05
→ ckdiesel:進台北車站 (事實證明絕大多數乘客都是台北站上下) 04/20 18:06
→ ckdiesel:台北站一天7萬多人進出,而板橋站只有1.7萬多人..相差懸殊 04/20 18:07
→ ckdiesel:我聽到台北站有一個說法是要在現在的機捷台北站那邊設站 04/20 18:09
→ ckdiesel:而不是進批薩屋...不過來源不可考證就是~ 04/20 18:09
推 busgoer:如果當初高鐵沒來分隧道，兩個隧道+台北站四個月台都給台 04/20 18:30
→ busgoer:鐵使用，哪還會有重疊路線的說法 04/20 18:30
→ eslite12:當初台北站只是一個名稱 沒人規定一定得進台北車站 04/20 18:31
→ eslite12:會進北車(戰)唯一的承諾只有那張很像TGV的廣告而已 04/20 18:32
→ owenx:台北車戰～XD 04/20 20:27
→ seaki:什麼時候做通檢根本就沒差..不違背主計的狀況,細計都可變更 04/20 21:28
推 Chungli28:e大說的聯運票在古代有很多,ex:臺北-中興新村、阿里山等 04/21 01:04
→ Chungli28:日本時代還有鐵路+船的聯運票,但現在..自己乖乖分開買吧 04/21 01:06
→ eslite12:最好是通盤檢討沒差 04/21 01:23
→ eslite12:其實我覺得像北車(戰)的售票窗口分兩邊也是很擾民的行為 04/21 01:24
→ eslite12:老百姓圖的就是到達目的地 04/21 01:24
→ eslite12:如果連Ryanair都知道賣巴士票而台灣的軌道業者卻這麼亂 04/21 01:25
→ eslite12:當中的本位主義實在是離奇 04/21 01:25
推 jasonshieh:這樣說好了,你會因為在板橋轉乘麻煩所以就還是坐在pp車 04/21 02:51
→ jasonshieh:上慢慢(相對於高鐵的速度)搖到高雄嗎? 04/21 02:52
→ jasonshieh:如果只到板橋的話,會搭的人還是會去搭阿,不要什麼東西 04/21 02:54
→ jasonshieh:都送到你家門口才叫方便 04/21 02:54
推 JCC:通南港本來就是因為汐止基地才順便通的 04/21 08:46
推 rophh:jas大 我不同意你的說法~~因為明明本來就只有台北站(板橋站 04/21 09:12
→ rophh:是"後來加入")，所以根本沒有你說的問題~~人家台北站從一開 04/21 09:12
→ rophh:始就選定非要在台北市區不可(請參考1991年資料，當時包括松 04/21 09:12
→ rophh:山機場那邊也是選項之一)。 04/21 09:13
→ rophh:而且事實證明 板橋站就只是板橋站~~要是高鐵只有通到板橋站 04/21 09:13
→ rophh:肯定是現場民怨四起然後又連署要求高鐵延伸進台北市區。 04/21 09:14
→ darthv:台北站很早就有而且要求要共站+1 是高雄站沒有要求延伸 04/21 11:12
→ darthv:比較離奇，以高雄來說不共站至少也要延伸過去。 04/21 11:12
推 sleepyrat:當初高雄市政府有堅持延伸高雄車站，然後市長換人就.... 04/21 11:16
→ darthv:喔... 04/21 11:25
→ darthv:那當初有規劃共站嗎？怎麼共站到左營去了？經費問題？ 04/21 11:25
推 altj:因為高雄車站地下化工程龐大,所以先得在左營共站... 04/21 15:13