→ Railroad:我倒是覺得蘇澳站也滿小的,因為只有一座側式月台. 04/24 23:56
推 Honorguard06:樓上 你真的確定？ 04/24 23:59
→ Railroad:我是以月台數量來看啦... 04/24 23:59
→ Honorguard06:蘇澳的調車基地可還不小唷！ 04/25 00:00
→ Railroad:歐歐 04/25 00:01
→ DR2900:台北站,只有五股的特等站XD 04/25 00:04
推 coach:未來的台中 高雄站表示:.... 04/25 00:05
→ Honorguard06:高雄地下、臺中高架後應該也好不到哪去 04/25 00:05
→ Honorguard06:被搶先了XP 04/25 00:05
→ coach:台中也是五股道三月台 高雄是四股道兩月台 04/25 00:05
推 bejing:現在的員林應該是只有兩股通過線的一等站吧... 04/25 00:08
推 Honorguard06:不對 員林車站可以待避 兩股道均非通過線 04/25 00:10
→ yuncheng42:員林高架化完工以後最小應該是萬華吧 只有三股道 04/25 00:11
推 ultratimes:台北站沒什麼好酸的啦，畢竟還要塞入高鐵 04/25 00:16
→ ultratimes:但目前而言台中站應該是當仁不讓 只有一島一側的特等站 04/25 00:17
→ ultratimes:覺得台中和台南還蠻像的，只是台南是一等站 04/25 00:18
推 Honorguard06:臺中站站內可以調度的股道又不是只有這三條 04/25 00:18
→ Honorguard06:全國一島一側的車站還不算少數 04/25 00:19
推 Honorguard06:桃園、豐原、嘉義、屏東這些一等站也是一島一側 04/25 00:23
→ luther0583:屏東嚴格說來不只一島一側 04/25 00:26
推 ultratimes:樓上說的那些都不是特等站 04/25 00:27
推 Honorguard06:屏東還有一個1A差點忘了XD 04/25 00:29
→ Honorguard06:不過若看看臺中的站房，你還會覺得他小嗎？ 04/25 00:30
→ Honorguard06:月臺數量多又如何？大林站三個月臺有兩個鮮少有車來 04/25 00:31
→ Honorguard06:高雄月臺多和他必須作為長途列車始發／終點站有關 04/25 00:31
→ Honorguard06:臺北則是東西幹線重疊區域列車密度高 04/25 00:32
→ Honorguard06:說真的，月臺再多，還不如營收多點來的實在！ 04/25 00:33
推 CORSA:善化只有一個月台,營收比旁邊的隆田高~ 04/25 00:46
→ CORSA:楠梓只有一側一股,外加自強全不停與莒光沒必停,卻贏過新左營 04/25 00:47
推 waynechemi:高雄現在3B+四月台已經快拆光了 QQ~ 04/25 00:59
推 vespar:我還真的覺得台中站房不大...月台更是小又少 04/25 13:20
→ vespar:尖峰時期走一趟台中車站月台就知道 根本不堪負荷......... 04/25 13:20
→ vespar:改建後我不知道台中會有幾個月台 只希望月台寬度能像北捷 04/25 13:22
→ vespar:或高捷那樣寬...(幻想XD) 04/25 13:22
推 mattc123456c:我可以認同台中車站站房比台南車站小很多，再加上使 04/25 13:55
→ mattc123456c:用人數，看起來台中站比台南站擁擠許多 04/25 13:56
→ alanchung:元宵節前後，最小的大站是菁桐 平溪 十分 (人多到爆炸) 04/25 14:14
推 APFSDS:這類小站或路線的處境十分攤尬 尖峰時期運量破表 但也不可 04/25 15:08
→ APFSDS:能因為某幾天的極端高運量而擴建 04/25 15:09
推 vespar:尖峰週期要短一點才值得評估擴建吧 一年一會的可能就... 04/26 01:33
→ vespar:ex.今年的竹南 XD 04/26 01:33