→ yangkitw:台鐵來回票規定，自強、莒光、復興不可以混搭購買。 05/02 11:07
→ yangkitw:台鐵南下北上列車時刻表不對稱的規劃真妙，妙不可言。05/02 11:08
自強、莒光、復興都是對號列車，本來就可以互相搭配
你這樣講，那 http://ppt.cc/vCSt 這張票還可真是妙，妙不可言了
我手上還有一大疊這種搭配呢
剛還找到自強配復興的http://ppt.cc/A(dF
: 2.台鐵的時刻表採每日規劃，北上列車班次密度山海線規劃
: 平均，相當合理合適。讓消費者可以選擇數適當列車搭乘。
不計加班車的話，海線對號車北上11班，南下9班，其實還蠻相近的
: 3.但松山自5:19分至13:17，並無莒光號南下山線列車，中間
: 空了8小時；空了大半天，消費者無莒光號南下山線列車可
: 供選擇搭乘，這時段，如何配對購買松山台中莒光號來回票。
19、35兩班車再不去跑海線，上午海線南下就沒對號車搭了
: 4.台鐵南下北上列車班次並不是採對開，或回頭車等相互配合
: 方式規劃。
: 台鐵5:19分至13:17大半天時段，南下山線長途列車只能
: 選擇搭乘自強號；依台鐵規定購買莒光號來回票實有困難
: 。台鐵規定空洞不可行。
可行，莒光+自強不論怎麼誰去誰回都可以九折
: 5.多次請台鐵自5:19分至13:17，增加莒光號南下山線列車班
: 次，台鐵不改善。
列車編組不是你想生就生的，現在莒光號運用看一下就知道西部多幸福
每天純西部幹線運用10列，東西幹線跨線10列，純東部幹線運用1列(假日再加1列)
西部跨南迴5列，東部跨南迴2列，這些不包含天天繞台灣跑的觀光列車
: 6.台鐵不改善。請台鐵依北上列車班次密度山海線規劃，重新
: 規劃南下列車班次或南下山線列車班次，台鐵不改善。
之前跑幸福100，在海線搭過25次莒光號
同時間山線通通爆滿，25次只是坐滿+站一點點人而已
(跟山線南段大逃殺比起來，這真的只有一點點)
不難理解為什麼會有大量班次投入山線
: 7.多次建請若無法增加莒光號南下山線列車班次，或無法重新
: 規劃南下山線列車班次。應請准予可與自強號列車合購成來
: 回票；以利節省金錢，台鐵不改善。
早就可以了，是你不知道
: 8.堅深的時刻表規劃，不可改?這樣的規劃妥善嗎?真妙，妙不
: 可言。
: 南下列車時刻表無法如北上列車班次密度山海線規劃平均，
: 合理合適?
拿時刻表算算看
南下部分，成追線區間車平日11班，假日10班
海線全程區間車每日19班(2429+5951可銜接上算一班)
對號列車平日 9班，假日10班
共計平日39班，假日39班
北上部分，成追線區間車每日11班
海線全程區間車每日18班
海線半程區間車每日 3班
對號列車平日11班，假日13班
共計平日43班，假日45班
南下19、35兩班能依你的意去走山線嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.120.224.14
推 ivn0572:別再打臉了 有夠腫的啦 05/02 11:34
推 OhmoriHarumi:不過我是覺得，山海線上下行的班次應該盡量一樣多， 05/02 11:49
→ OhmoriHarumi:目前海線上行多4班自強號，下行多1班莒光號， 05/02 11:50
→ OhmoriHarumi:也就是上行多了3列對號車。 05/02 11:51
推 ldbaba:我想原po會錯了 最近車站售票口貼那一張 去回票只能加價 05/02 11:52
→ ldbaba:原本回程復莒光或想改班次 只能升級成自強 換搭乘莒光 05/02 11:54
→ ldbaba:不能降成復興或電車 也就是只能加價或退錢 不給你降車等 05/02 11:55
→ busgoer:去回票只能加價那是其中一程區間車，另外一成用加價票處理 05/02 11:55
ldbaba說得是這種方式http://ppt.cc/OkCO
推 Railroad:37次不是跑山線的嗎?? 05/02 11:58
看錯時刻表，是25次，感謝提醒
※ 編輯: busgoer 來自: 140.120.224.14 (05/02 12:00)
推 yangkitw:感謝 busgoer先進，費心回答。 05/02 13:11
推 shelley0522:推西部人真幸福.東部火車真的好少(特別是單線的地方) 05/02 15:34