[閒聊] 光華號 vs. 自強號

[ecpoem (CK101)]

其實這兩種車北高運行時間最大差異來源，在於電氣化完工後自強號車速表現較
佳，和行車調度方式或有沒有工程比較沒關係。從電氣化快完工時1979/ 4/30時
刻表可印證此項觀點（從《暢流》來的，只列部份列車；同時附上1967/ 7/20山
線光華號時刻）：
（下行）
           基隆 臺北 新竹 臺中 彰化 嘉義 臺南 高雄 鳳山 屏東
山光華2001       700    -  926    -    - 1126 1200           1967/7/20
海自強1031       750  845       957 1047 1125
山莒光   5  926 1000    - 1219   -  1343 1436 1531    - 1559
海光華2003 1550 1630 1734      1905 2007 2058 2150 2159 2217
（上行）
           屏東 鳳山 高雄 臺南 嘉義 彰化 臺中 新竹 臺北 基隆
海光華2002  644  701  715  800  846  956      1123 1230 1257
海自強1032                1220 1300 1350      1500 1555
山莒光   8 1102    - 1140 1230 1317    - 1445    - 1658
山光華2004           1810 1845    -    - 2045    - 2310      1967/7/20
（推測 5次和 8次在臺南換頭）
這時路線上和行車調度方式都一樣，所以1979年的自強號和光華號立足點平等。
從上表觀之，下行自強臺北＝臺南花 3小時35分，經由路線、停站相同的光華號
要 4小時28分；假設臺南停 3分，光華號還是比自強號多花50分。上行若假設光
華號臺北停 5分，一樣也比自強號多花50分。
若再拿莒光5, 8次和1967/ 7/20光華號2001, 2004比，臺北＝臺中比光華號快10
來分，彌補了臺中＝臺南段和光華號的時間差，所以臺北＝臺南段和光華號不相
上下。

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火車開了......
1996.10.31.光華號特快車DR2700型行駛30週年紀念  40DR２７０１  光華號 １ 往石牌
1998. 6. 9.慶祝CK101蒸氣機車復活行駛  ＣＫ１０１
1998. 7.16.淡水線鐵路停駛十週年紀念
2001. 8.25.慶祝淡水線鐵路通車百週年

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 132.239.57.178
※ 編輯: ecpoem          來自: 132.239.57.178       (05/19 11:49)
推 ultratimes:假如停站都一樣下去比比較有意義，給推
→ ultratimes:不過想知道屁屁，電頭莒光復興和滷蛋的評比..
推 DT650:台北到新竹只要55分@@
※ 編輯: ecpoem          來自: 76.93.177.3          (05/19 15:09)
推 kigohcy:笑推樓上DT650台北到新竹只要55分
→ KCETinTW:三樓有梗!!!
推 CSmonkey:DT650嗆聲了XD
推 chinren46:以前停的站真的很少, 很遺憾我不是那年代的人!!
推 ntttc:以前台北到花蓮柴對快宜蘭羅東都沒停
→ ecpoem:樓上那個時期柴自強還沒入線，柴自強進來後就被取代掉了
→ ecpoem:三樓這樣跑最後鍋爐應該會廢掉鐵軌也會變形吧...
推 APFSDS:不過早期國外一些特殊設計的高速SL 要跑破百根本不是問題
推 linee39:推台北基隆27分
推 ntttc:推～