推 komachi275:我以為是馬達電流哩... 05/31 23:01
※ 引述《komachi275 (笨笨熊)》之銘言：
: ※ 引述《metalfinally (寧寧牌測謊機使用者)》之銘言：
: : 話說，在看了這篇文章後
: : http://travel.udn.com/mag/travel/storypage.jsp?f_ART_ID=40883
: : 我才知道奧地利聯邦鐵路OBB有題供高速列車服務叫Railjet
: : 也解開了之前在歐洲高鐵聯盟Railteam網站為什麼會有OBB的問題
: : 於是興高采烈的去WIKI找資料
: : http://en.wikipedia.org/wiki/Railjet
: : Railjet是由七節無動力客車車廂（終端車廂附駕駛座）和一輛機車頭組成
: : 速度可達200km/h以上
: : 這樣規格看起來沒甚麼問題，就我認知ICE2和X2000都這麼設計的
: : （ICE2是為了跟另一組ICE2並聯運轉、X2000是因為傾斜機構的特殊設計）
: : 然後點了Wiki條目那唯一的照片...
: : http://en.wikipedia.org/wiki/File:Railjet.jpg
: : 那機車頭造型...怎麼有點眼熟？
: : 等一下！這不是西門子的EuroSprinter！？
: : 我還以為他的機車頭有為了搭配Railjet車廂而特別設計
: : （例如單向車頭設計）
: : 所以他們的Railjet其實跟莒光一樣是單獨機車頭拖著車廂，不過可以跑到200km/h
: : 我想這也是一種成本、編組使用和維修考量下的折衷結果吧...
: 後來看了一下Railjet的設計
: 他的編組是由Class 1116機車+七輛半永久式連結的拖車組構成
: 雖然1116型機車是專門設計給Railjet使用的專用機車
: (一般的Taurus編號在1016型)
: 但是也看到了這種照片 XD
: http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/380263/kategorie/
: Ungarn~E-Loks~BR+1047.html
: http://ppt.cc/uk4X
: 另一個網站說Railjet拖車組是針對Taurus搭配設計的
: 能不能給其他品牌的機車牽引推進可能還要確認...
: http://4rail.net/ref_fast_railjet.html
: 另外貼一些影片
: 西門子的宣傳短片
: http://www.youtube.com/watch?v=AODA8cuP4SE
: OBB的宣傳短片(內有拖車打造片段)
: http://www.youtube.com/watch?v=ms-9TIcMfVY
: 300KN的牽引力實在威力..
: http://youtu.be/N-E86es6vTg?t=16s
駕駛右手邊的電腦看來是顯示機車每個動軸即時的出力狀況. 剛起步時使用比較低
的牽引力來運轉, 約16秒左右駕駛就切換到最大牽引力, 此時由電腦的顯示可以看出
Creep Control正在快速的微調每一軸的出力.
到了約1分45秒左右可以發現駕駛用右手操作牽引/煞車控制把手將牽引力切斷,並
啟動電氣煞車來減速, 右手邊的電腦亦會同步顯示每個動軸即時的電氣煞車輸出狀況.
: 以車廂的複雜程度來說
: 可能比臺鐵EMU還精密高科技了
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