[新聞] 花東鐵路電氣化預計102年底通車

[mouse0720 (凜月銘心)]

【經濟日報╱記者楊文琪／即時報導】 2011.06.07 08:54 pm

花東鐵路瓶頸路段雙軌及全線電氣化是愛台十二大建設之一，關鍵工程山里隧道已連通重
大破碎地形，花東鐵路電氣化預計102年底通車。

　交通部鐵工局表示，花東鐵路電氣化工程四大隧道之一的山里隧道工程，位處台東車站
北端，隸屬台東縣卑南鄉，隧道全長5,300公尺，由於該處地質屬卑南礫石岩，地質極不
穩定並有裂隙現象。

　而且本工程北段於施工過程中遭遇水袋（地表逕流水遇到不透水層後無法宣洩，形成大
量含水區域），於挖掘該區域時除採用管冪工法應變，並予以加固穩定及監測，使該段淺
覆蓋破碎地形提前三個月於今年5月30日成功連通。

　鐵工局指出，花東線鐵路一直被視為台灣鐵路「失落的一環」，更是花東民眾視為改善
交通必須打通的「任督二脈」。電氣化完工後台北到台東的火車可從目前約5小時縮短到4
小時（花蓮至台東間可縮短行車時間約35分鐘），火車速度由110公里提升到130公里。

【2011/06/07 經濟日報】@ http://udn.com/

http://udn.com/NEWS/LIFE/BREAKINGNEWS9/6384169.shtml

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◆ From: 59.116.108.76
→ DR2900:然後縮短的時間被交會的時間吃掉...繼續一成不變~
→ OhmoriHarumi:排點如果用心一點，應該可以減少交會的時間。
推 geesegeese:舊聞?
→ OhmoriHarumi:畢竟台東線的需求量沒那麼大，比較好排。
→ OhmoriHarumi:看發布時間是新聞沒錯，是不是冷飯熱炒又是另一回事
推 komachi275:有1/3的路段雙線 班次排的好很夠用了....
推 Fattai:如果台鐵排點的好  我會懷疑排點的被盜帳號
→ stanley10:是炒冷飯沒錯 新聞PO過N次了 下次來個南迴版的
推 islamicjihad:選舉要到了，我有在做事喔(魔音不斷穿腦中)
推 chinren46:此花東電化標題已經聽到很煩, 到比較想聽何段電化通車!!
→ chinren46:說白點真想建設後山, 花蓮電氣化到可以繼續電化花東, 拖
→ chinren46:快10年在繼續做真的太慢太慢, 要繼續做花東早就電化!!
→ KCETinTW:雙軌化遠比電氣化有用多了
推 chinren46:雙軌化還有火車性能也要強, 單有高級主機板卻是弱cpu電
→ chinren46:腦一樣跑不快, 所以車性能好壞也非常重要!!
推 OhmoriHarumi:若單看需求量，台東線的需求沒有全線雙軌化的必要。
→ zoe0727:其實比較希望看到標準軌...花東1.5hrs,畢竟西部都有高鐵了
→ wiabc:標準軌台鐵開不進去...
推 tccan:會講雙軌化比電氣化好的，都是被無知民代給成功洗腦的無知。
→ tccan:雙軌化唯一的好處就只有增加列車運轉的容量而已。雙軌化不一
→ tccan:定都能保證可以有效的提速，頂多也只有將列車交會的時間給去
→ tccan:除掉而已(但萬一有待避還是跑不掉要等)。而目前整條臺東線的
→ tccan:運能還達不到全線都雙軌化的目的，現階段是採部份雙軌化，就
→ tccan:已經可以提升列車的運轉容量了。
→ tccan:要提速的話，就算全線都單線的鐵路一樣都能把時速提到130K/H
推 chinren46:花東電化工程,目前進度為何呢?花蓮到吉安這段怎都沒動靜
推 stephenson:我記得多年前  我選修軌道工程時  授課老師是交通部的
→ stephenson:人吧  我們那時候有跟他建議先雙軌化....
→ stephenson:不過  之後過一年我就知道我們講的都沒啥用
推 stephenson:我擔心的是  電氣化後  白鐵仔的命運....
推 Honorguard06:時代變遷　白鐵的消失是無法改變的結局
推 stephenson:那我要去搶搭了
→ reinherd:我認為電氣化比較有用,因為省下換車頭的時間,並且太魯閣
→ reinherd:號以及其他新車可以跑花東線,加快行車速度