[新聞] 官方首度證實 地層下陷 高鐵撐不到10年

[terusaeba (momoyama)]

中時 更新日期:"2011/06/14 03:21"

中國時報【許素惠、鐘武達／雲林報導】

耗資五千億興建的高鐵，不敵雲林、彰化地層下陷，官方首度證實「壽命只剩十年
」；行政院公共工程委員會主委李鴻源昨天說得更白，「如果抽水問題不解決，鐵
道又無法像一般道路施作替代道路，到時候，高鐵恐怕連十年都撐不到」。

農民抽地下水，被視為地層下陷元凶之一，但李鴻源卻認為，沉陷區鄰近農田水井
已封得差不多了，但對延緩地盤沉陷仍然很有限，足見下陷主因不是農業抽水。

李鴻源憂心地說，雲彰地層堪稱高鐵的任督二脈，若不打通，高鐵全線也難動彈。
所謂「整合治水」是從產業結構著手，當地一年有廿一億噸地下水補充，不是不能
抽地下水，但整合治水是訂出一個地下水安全存量，先解決農漁民生計問題，以讓
地盤下陷問題根本解決。

雲林縣長蘇治芬樂見中央官員終於有人願意承擔起重責大任。她指出，「縣府多次
指自來水及水利會深水井才是地層下陷元凶，中央都不相信」，她希望抓出源頭，
對症下藥，不要光封農用井。

李鴻源向吳揆自動請纓，負責協調規畫「總合治水計畫」，昨天率水利署、工業局
、自來水公司等主管，實勘高鐵地盤沉陷最嚴重的土庫段，以及馬光淨水場、中科
、濁幹線調蓄池等，了解目前雲彰地區農、工業和自來水配置現況。

高鐵公司簡報指出，因雲林地層下陷持續惡化，該公司四月底已完成調整跨台七十
八線附近基樁的橋墩盤式支承墊，差異沉陷角變量從一千五百分之一.一九下降到
一千五百分之○.六六，已低於一千五百分之一的警戒值；目前台灣高鐵也持續進行
第二階段橋梁結構補強。

李鴻源根據高鐵公司調查評估的下陷數據換算，雲林、彰化縣每年以七到八公分快
速下陷，高鐵壽命只剩十年；他指出，高鐵以抽換樑柱墊片防陷，不過，如果以樑
腳下陷量可容許的一千五百分之一計算，高鐵目前下陷值已達一千五百分之一.一
九，早就超出安全範圍。

他進一步表示，補救工程只是治標，即使將墊片變薄，也有一定極限，換言之，假
若持續以現有工法防陷，有朝一日也可能達到毫無調整空間的工程極限，屆時勢必
難以營運。

立委張嘉郡關心下陷是否影響雲林設站，李鴻源表示，沉陷和設站是兩回事，但是
下陷若不處理好，高鐵都停駛了，設站也沒意義。

水利署長楊偉甫指出，湖山水庫預計一○三年啟用，可供兩億噸民生、灌溉與工業
用水，除戰備用水外，全部停抽地下水，屆時管線將重新配置，通盤調整配水。

李鴻源訂下兩個月時間表，將完成整體用水問題調查與規劃，在水資源進行全盤性
調配後，不足部分則由地面水與管線調整因應。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110614/4/2t9dc.html



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◆ From: 114.34.24.125
推 lovetaichung:aitt表示:
推 mstar:又見標題殺人法
推 Aywin:http://key88.net/article30342.html 高鐵也會轉彎
推 Aywin:http://big5.huaxia.com/jjtw/dnsh/2010/04/1853031.html
→ Aywin:↑特地轉彎去下陷區?↑
→ acergame5:那以後就剩區間車能玩了 台北-台中 嘉義-左營
→ chewie:標題殺人...什麼都不作的確有可能十年後面臨問題
→ chewie:不過又不是都沒有應對措施...
→ long201:記者光出一張嘴不用負責真好..
推 owenx:地層下陷以後跑130就好啦～XD
→ owenx:誰說高鐵就是高速鐵路，也可以叫做高價(架)鐵路嘛XD
推 Kouzuki:今天看某報全推給農民實在很火，農民抽得贏台塑嗎？
→ hima:很不負責的標題.....
推 chinren46:台鐵高官是否在高興,高鐵停駛後,台鐵要再度振興縱貫線!!
→ chewie:想太多啦XD 至多那段給你跑160嘛 還是比台鐵快啊XD
推 ab706105:10年內台鐵公司化??
→ CORSA:這段路段如果學中山高改用土堤架構會不會比較耐用一點?
推 wefun:呆鐵好像就沒有這樣的問題? 不也經過下陷區?
→ tytony:台鐵的路線比高鐵還偏東起碼10公里
推 OhmoriHarumi:台鐵是平面為主，高鐵是高架為主，影響程度有差。
推 chinren46:chewie說真的高鐵是很快, 但要沒交通部放水,你還真以為
→ chinren46:高鐵是萬能,為什麼交通部不開放太魯閣號下放南部,原因很
→ chinren46:簡單, 高鐵要沒交通部配合支線, 高鐵要沒國家支持早就玩
→ chinren46:完了!!快能當飯吃嗎? 高鐵能運作說穿應該歸納國營才對!!
→ chewie:BOT本來就是國家尋求民間資金/管理/技術 說的好像一定要對
→ chewie:立似的...二來太魯閣號有幾列? 增購後能每小時發好幾班? 不
→ chewie:必跑東部? 北部路線容量沒問題了? 高鐵的確不是萬能 不過
推 chinren46:是你先在對立的好嗎? 同樣是車就有很多等級, 你類似拿三
→ chewie:台鐵也沒那麼神奇啦 起碼我不必看著逐漸遞增的晚分跑馬燈
→ chewie:生悶氣吧
→ chinren46:輪車跟轎車比, 當然不能比, 台鐵與高鐵都有它優缺點!!
推 APFSDS:高鐵要真掰了 最樂的應該是航空公司吧~XD
推 cynthia624:樓上...聯外接駁本來就是政府應辦事項
→ cynthia624:樓樓上
→ cynthia624:高鐵蓋好時好幾個站接駁都沒弄好，這要說是交通部扯後
→ cynthia624:腿我還比較相信
→ chewie:高鐵停駛 台鐵再度振興之類的話可不是我提的...說我提起對
→ aahome:把太魯閣號講的那麼神..滷蛋優勢又不是跑直線
→ chewie:立還真是受寵若驚啊(苦笑) 不過話說回來 高鐵最差的情況是
→ chewie:如何? 也許不會是如想像的"斷掉" 可能該區間嚴重下陷到無法
→ chewie:高速行駛 該區間前後被迫慢行也是有可能的(想像成擴大的桃
→ chewie:園站慢行區間吧) 但對高鐵正常營運有很大威脅倒是真的
→ CORSA:臺鐵在雲林就繞到斗六去了,跨濁水溪的橋還是三縣縣界頂點~
→ CORSA:另一個要擔心的應該是看看中山高有沒有類似的情形這比較實際
→ traystien:台鐵在軌道下填道碴就好了 公路鋪柏油就可以把路面拉平
→ traystien:高鐵的問題是無道碴軌道在做的時候就做死了，要調有限
→ traystien:只能祈禱各個墩柱下陷速度平均一點 相對起來是平的
推 APFSDS:滷蛋除了過彎 一般區域的高速巡航能力也還是比PP強
推 missile:高鐵要有砍掉重練的心理準備了 新的路線順便截彎取直
推 missile:PP號稱130 但能跑到120就偷笑了 太魯閣號大多維持120以上
推 Honorguard06:TEMU高速牽引力很高，高速再加速能力很強。不過相對
→ Honorguard06:就是TEMU耗能龐大。而且坦白說機車能跑的再快，沒有
→ Honorguard06:夠高的路線標準也是沒輒。彰化以南高速路段是很多，
→ Honorguard06:但是嘉義以北幾乎都是120KPH，過嘉義後才有比較頻繁
→ Honorguard06:可以跑130KPH的路段。
推 kigohcy:2021年,高鐵北部編組改單號,南部改雙號...趁斷線前北部20
→ kigohcy:組,南部10組車...
推 komachi275:是嗎...GPS實測發現PP跑125機率最多的反而是嘉義以北
→ komachi275:雖然嘉義以南也很多路段上得去就是了
→ komachi275:說PP上不了120的...難不成都搭到站站樂的地雷車 XD
推 komachi275:http://www.badongo.com/cn/pic/11490584 新市路況不錯
推 tccan:PP的1030、1044次這些停靠站很多的班次，要跑125也都很簡單
推 wefun:大絕: 下陷路段全部改平面 限速130kph
推 m9905039:__遺毒...