Re: [新聞] 鐵路高架化 「獨缺彰市 公平何在」

[Honorguard06 (玫瑰雪中紅)]

※ 引述《vmgvu (阿日王)》之銘言：
: : 地方失去經濟發展
: : 但是彰化市鐵路若高架真的能夠立刻起飛嗎？
: : 彰化市離原臺中市（省轄市）距離太近
: : 發展一直都沒有很亮眼
: : 看看那中正路
: : 您真的覺得鐵路高架就萬事ＯＫ？
:   我有說彰化鐵路高架化之後就會"立刻起飛"嗎??
:   你把這頂大帽子扣得太兇了吧 XD
:   彰化的經濟要發展當然不能光靠"單一因素"
:   但"交通改善"卻是眾多因素當中不可或缺的一環
:   放眼大城市要發展，除了本身的都市計畫要落實
:   交通可說是眾城市都放重心的地方
:   鐵路可以高架化當然有助於整體交通整頓
:   還包括釋出土地利於都市更新

這點無可否認

但是我要討論的是效益問題

: : 高架化如果沒辦法帶給都市改變
: : 那臺中市是在高架辛酸的嗎？
:   還真是兩套標準~~
:   台中鐵路高架就能為都市帶來改變
:   彰化就不行...
:   那員林高架跟台南地下...通通都快點懸崖勒馬好了

不要斷章取義

我原回文是在反駁ch大所說根治問題應該採用地下化

而提出高架化也是能夠改變

而且我也沒說彰化不能改變

而是眼前沒有足夠理由成立



要談高架可以，但也請先看看效益呀！

如果說真的有足夠效益

嘉義計劃就不會到現在還擺在那邊等待核定

嘉義也同樣有機務段，佔地規模略小於彰機

而且都市發展還略勝過彰化

政府要做也優先考量嘉義



再者談實際面

彰化車站附近集合彰化機務段、臺中運務段、彰化電力段、彰化電務段

你說要搬遷也沒那麼簡單

就算搬走好了

又卡著扇形車庫要動態使用

除非你也整個把車庫高架，不然車站勢必要遷離原址

到時候車站用地的取得還是問題



不是不能討論

而是現在問題多到一個不是很好處理的狀況

必須謹慎規劃

而且人家說先來後到，嘉義都還沒處理完

咱們彰化還是乖乖在地面上比較簡單。

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自由自在，或許是件迷人的事情

但，當我停下腳步

我會期盼著在我身邊有個人，那陪伴我的伊人。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.103.202
→ chewie:高雄台中台南基隆嘉義新竹...接下來就是彰化 吧?
→ Honorguard06:如果嘉義都大概要等到民國120年，那彰化有得等唷！
→ vmgvu:效益問題 -> 所以是你一個人說了算嗎?
→ vmgvu:有沒有效益 你要不要等正式的評估報告出爐再來討論
→ vmgvu:嘉義勝過彰化嗎?看不出來...除了因為省轄市地位分到比較多資
→ vmgvu:源以外，論發展...兩個半斤八兩~
→ yamnn:嘉義的路況其實還好 某種程度來說路還挺大條 也不太擠...
→ yamnn:相對來說 豐富/彰化/員林 這些地方的交通都還比嘉義還擠..
→ ssuihd:彰化要不要高架可以討論 但我不同意原po那套嘉義優先於彰化
→ ssuihd:的理論,根本毫無立論基礎...不要光嘉義是省轄市就說優先於
→ ssuihd:彰化，那新竹/基隆豈不是也要抗議我也是省轄市...快來我這
優先與否是看工程難度

彰化車站附近集中太多業務，是中部地區運轉樞紐

如果真的要動工工程款不比嘉義少

是筆上看三百億的大工程

而且基隆車站已經在動工改建

新竹車站已經確定要改跨站
※ 編輯: Honorguard06    來自: 140.116.103.202      (06/30 16:54)
→ yamnn:更正  豐富->豐原
→ yamnn:員林:如果嘉義都大概要等到民國120年 那我怎麼高架偷跑了阿?
→ ssuihd:原po 車站改善又沒啥...人家小小的山佳站也改跨站式了 XD
→ Honorguard06:新竹的最終目標是要立體化沒錯呀XD
→ ssuihd:地方鐵路的高架化或地下化跟車站體改變是不同的東西..
→ ssuihd:新竹的最終目標是要立體化? 聽不懂...什麼立體化?
→ ssuihd:我只聽過平交道立體化...
→ ssuihd:http://0rz.tw/RDOVn  台鐵一拖拉庫的跨站式站體..
→ chewie:立體化就是高架化或地下化 二選一囉
→ haqqige:新竹要高架或地下我看比彰化嘉義更有得等了...
推 chinren46:Honorguard06大大, 我在推文有強調, 彰化市要高架, 當地
→ chinren46:人都知道可行性不高, 那只是邱市長要表現政績, 這何嘗不
→ chinren46:好呢? 但我比較迫切是先改善危險區域永安平交道問題?你
→ chinren46:知道一天噹噹起落次數有多少嗎? 有處於山海線彰化市,永
→ chinren46:安平交道至今無法高架橋, 地下化主要考量店家被徵收意願
→ chinren46:很低, 才變成如此, 使用柵欄又無人看守相對危險性也跟著
→ chinren46:提高, 當然高架的經濟價值遠遠是比不上地下化, 這是我觀
→ chinren46:點, 我並不除斥高架化, 若能高架化後站路段地價也會提高
推 chinren46:還有彰化現在保存鐵路醫院, 卻無人整理, 雖有心人士力爭
→ chinren46:力留古蹟, 但現在整幢雜草叢生, 夜晚更是漆黑簡直像鬼屋
→ chinren46:一樣, 我覺得保存古蹟我很贊同, 但力爭到要有配套作用,
→ chinren46:不是只空佔空間, 卻無人管理, 一點意義也沒有!!
→ aeiou1123:員林先做是因為便宜
→ moriyaorange:員林先做還有一個原因，就是彰化縣政府付出不少統籌
→ moriyaorange:分配款，才得以讓工程持續推展
→ moriyaorange:不然員林高架光靠中央少部份補助是做不起來的
推 chinren46:樓上, 另一版本說是彰化縣長是員林人, 也是促成其一!!
→ Honorguard06:彰化縣長是田中人
→ Honorguard06:邱市長有意建設很好，但是實際狀況太困難，就算成真
→ haqqige:其實田中也算是南彰化比較跟員林生活圈接近的地方..
→ Honorguard06:功績也輪不到他。超過三百億的經費，上哪兒籌來呢？
→ haqqige:而且早從阮剛猛時代就已經提出員林高架了...
→ haqqige:翁金珠時代也提過...卓伯源只不過算是剛好遇到收割期了~
推 payeah:要把員林的高架化的政績說是因為縣長是田中人的關係滿遷強
→ payeah:員林高架化對田中的好處是？
→ Honorguard06:卓伯源只是剛好碰上動工而已
推 sanro0509:員林高架化對田中的好處是? 太魯閣號可以從田中發車XD
→ Honorguard06:等到高架完工，TEMU一樣可以拉回員林發車。
推 haqqige:員林有發展 在旁邊的田中當然雞犬升天
推 payeah:我田中人，一點感覺也沒有...
→ payeah:差了近10-15公里，最好是造福田中人啦
→ payeah:唯一的好處就是S說的，暫時有太魯閣號
→ payeah:員林縫合東西二區，干田中什麼事情
→ Honorguard06:員林若有發展，長久下來對田中也會略有幫助。
推 japan428:我笑了  原來差到10-15KM可以扯這麼兇