推 phyllia:第二案的路線是 南港-雙溪南-大溪 07/05 16:42
→ phyllia:第一案是 南港-頭城 07/05 16:42
→ phyllia:第三案是 七堵-雙溪(沿舊路廊改到130kph,基本都是新線) 07/05 16:43
→ phyllia:不過維持既有車站位置 七 暖 四 瑞 侯 雙 07/05 16:44
→ phyllia:雙溪大溪再截彎取直 07/05 16:45
→ phyllia:七堵打洞直通暖暖 七八堵間縱貫線東正線高架跨越新東幹線 07/05 16:46
→ phyllia:這三個方案的重點都是 打通路線瓶頸(八堵平面分歧) 07/05 16:46
→ fastech:南港還是平面分岐,不是嗎.... 07/05 16:47
→ phyllia:一二案的南港端傾向要立體分歧 07/05 16:49
→ phyllia:現在增建第三軌工程未來改成下行線costco後面跨過縱貫線 07/05 16:49
→ phyllia:不過要有700m的千分之二十坡 (不過直鐵都電車跑,爬的上去) 07/05 16:51
→ phyllia:未來先把誠正國中那側的直鐵西正線先開放 07/05 16:52
→ phyllia:把東幹線快車分流一些後,封閉縱貫線第三軌,改造成直鐵東正 07/05 16:53
→ phyllia:未來縱貫線兩軌轉三軌的位置就略移至樟樹灣站南 07/05 16:54
推 ultratimes:如果不走雪隧類似的路線不管怎樣都會繞路..... 07/05 17:32
推 yo1005:福隆掰掰 07/05 18:18
→ phyllia:雙溪福隆大溪路線還是保留著 反而因為路線騰空,還可增班 07/05 19:35
→ phyllia:區間車還是走海邊 如果需求有更多的話就增班.. :p 07/05 19:35
→ phyllia:走雪隧路線要不然就陡上陡下 或者就是30公里大隧道 07/05 19:39
推 komachi275:2%的坡小菜一疊啊...苗栗站南就一堆了電頭照樣每天爬 07/05 21:42
→ komachi275:不過依照臺鐵的保養水準 爬陡坡還要祈求馬達正常 XD 07/05 21:44
→ komachi275:不然得掛輔助機車唷... 07/05 21:44
→ phyllia:問題是 苗栗站南的不會連續陡降15公里.. 07/06 00:17
推 komachi275:還真長...( ′-`)y-～ 07/06 00:29
推 shter:第三案麻煩五堵到七堵間拉直高架堵南街別再沿河灣繞了 07/06 01:56
→ shter:把百福車站直接設在高架後的百福社區,讓最多人直接使用 07/06 01:56
→ shter:鐵路直穿百福社區到七堵不只省時間更可以促進百福站使用率 07/06 01:56
→ shter:也符合鐵路捷運化在選線上應該盡量走市區而非邊垂的思維 07/06 01:57
→ phyllia:鐵路捷運化不是捷運路線讓給臺鐵經營.. 07/06 08:34
→ phyllia:臺鐵要截彎取直.. 那就會很直 直到要拆一堆房子 很難讓 07/06 08:35
→ phyllia:這種建議 如果地方政府把用地都準備好 台鐵也不會反對啦 07/06 08:35
→ phyllia:只是到目前為止 還沒看到有地方政府成案的 07/06 08:36
→ phyllia:現在宜縣府是有在規劃 礁溪東 羅東東重劃,並將火車站東移 07/06 08:37
→ phyllia:由縣府主導的鐵路改線工程 07/06 08:38
推 stephenson:福隆表示: 每次沙雕季音樂季這邊人一堆 07/06 10:08
→ stephenson:拉直後車子更少了拉 07/06 10:08
→ kudo070125:開區間車不就得了 07/06 10:20
→ vmgvu:又不是天天都有沙雕季音樂季這樣的人潮.... 07/06 10:40
→ kudo070125:瑞芳 福隆這種 多是從台北過去的旅次 07/06 15:19
→ kudo070125:台北瑞芳 跟瑞芳宜蘭比 前者需求可能較大 07/06 15:20
→ kudo070125:北宜跟北花乘客在這裡只是經過而已 07/06 15:20