[新聞] 花石料改走鐵路 較環保

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花石料改走鐵路 較環保
台灣新生報 更新日期:"2011/07/09 00:07" 【記者鄭沾誠／花蓮報導】

交通部蘇花改山區公路改善計畫，針對砂石車行走蘇花公路問題，完成配套措施。昨（八
）日中午在中鋼花蓮石料場，交通部長毛治國頒發中鋼公司運輸處長闕燈榮二等交通專業
獎章及陳工程師澄興三等交通專業獎章（見圖），以表彰闕處長及陳工程師等二人對於中
鋼花蓮石料改用鐵路運輸之貢獻。

毛治國表示，對於砂石車行走蘇花公路，要如何重車減重，有什麼方式可以改善舒緩，且
符合環保。經統計行經蘇花公路重車，以運送中鋼石料中車占大部分，經協調中鋼，將可
充分利用鐵路貨櫃運輸，以短程公路、長程鐵路交互接駁，取代現有完全依賴公路運送石
料，可大幅度降低公路運輸負擔及對道路周邊環境之衝擊，預估每年得減少約六千公噸之
二氧化碳排放量，達到節能減碳及減低污染目標。同時褒獎中鋼運送實料設計環保密封式
貨櫃，非常有效率。

交通部表示，石料運輸方式之改善具有下列三大指標性意義：

一、為蘇花公路山區路段改善計畫第一項完成之配套措施，符合環保團體及地方人士之要
求。

二、該項計畫結合包括路政司、台灣鐵路管理局暨其所屬花蓮運務段、工務段、機務段、
電務段、宜蘭電力段、花蓮港務局及中鋼公司等相關人員，共同合作，戮力以赴，提前完
成任務，展現高度之行政團隊效率。

三、自二月開始辦理招標，短短五個月內完成鐵道鋪設、號誌設置、專用側線、車輛改造
、運輸測試等重大工程，中鋼公司全力配合，實為「政府與企業結合」之表率，不但可減
少公路運輸之負擔，亦對節能減碳有具體貢獻。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110709/128/2uqh5.html

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◆ From: 140.112.30.46
推 wumimeow:每次礦石車都要上下那幾個大坡 真的挺浪費能源的
推 decorum:六千公噸的排放量是六輕的萬分之一，拿這個當理由是鬼扯淡
推 payeah:當然是跟原方式比，跟六輕比幹嘛...
推 shter:跟六輕比真是莫名其妙....
推 IanLi:跟六輕比真的是沒意義...
→ a5mg4n:不知可否改成從台東線下去 再經南迴線上來
→ a5mg4n:台東線改線後運能應該不會馬上飽和 南迴線也是(相對北迴)
→ james2266:走南迴柴電車頭拖不動吧
→ a5mg4n:R180/190重聯應該可以吧...之前也有石料列車是R150單機
→ a5mg4n:然後牡丹坡附近掛補
推 decorum:吃小放大，政府根本沒有整體的能源政策
→ decorum:和中秋節叫大家別烤肉一樣，完全小鼻子小眼睛
推 misson:繞一圈到高雄反而比較貴吧,高雄這邊要到市區下料有困難~
推 AAA:至少小地方顧到了，值得鼓勵啦