推 cmq:感謝板主補完阿 ^_^b 07/11 12:51
推 Alica:水陸聯運現在也可辦理吧 台北到綠島/蘭嶼經台東.. 07/11 13:01
→ ecpoem:扣除旅行社套裝行程，樓上的行程應該不能“一票到底”... 07/11 15:36
→ ecpoem:要不要辦也得看各業者啊 07/11 15:36
※ 引述《cmq (想下五子棋可以找我!!)》之銘言：
: 所謂的聯運車票，指的是不同的客運公司，彼此共同經營一條客運路線，使旅可以購買
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這段定義怪怪的，臺鐵並沒有經營林鐵、糖鐵、公路客運；反之亦然
: 一張車票，搭乘不同客運公司的交通工具。
: 在台灣的歷史上，其實聯運票並不陌生，從早期的「台鐵 / 糖鐵聯運」，到921前夕的
: 「台汽 / 台鐵聯運」，算一算也有過蠻多不同的區間。
在1967/ 7/20時刻表中記載的聯運有與公路局的聯運和與糖鐵的聯運
其中公路局的聯運路線有
1.臺中＝中興新村
2.臺中＝日月潭，分金馬號和直達車兩種
3.高雄＝鵝鑾鼻
4.橫貫公路，查里程表似乎是臺中＝花蓮線，這樣可由臺北經臺中再到花蓮
5.高雄＝臺東，鐵路由基隆、臺北、新竹、臺中、嘉義等站經高雄轉公路至臺東
6.蘇澳＝花蓮，上行部份可從臺東一路到臺北
7.一般聯運路線，可到陽明山（經新北投）、烏來、金山（經基隆）、埔里（經
臺中或水裡）、恆春（經枋寮）
（懷疑到烏來的應該是經新店，可能在新店線爆了後就沒了；時刻表上原本列
(一)陽明山經由新北投
(三)金 山經由基 隆
(四)埔 里經由台 中、水裡
(五)恆 春經由枋 寮
第二項消失但空間還在）
另外在《台灣鐵道車票圖誌》中有記載除了與公路局的聯運外，還有臺北＝高雄
＝澎湖水陸聯運；而日本時代更可以聯運的方式從臺灣到日本、朝鮮、滿州等地
，在當時可是不折不扣的國內線啊
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火車開了......
1996.10.31.光華號特快車DR2700型行駛30週年紀念 40DR２７０１ 光華號 １ 往石牌
1998. 6. 9.慶祝CK101蒸氣機車復活行駛 ＣＫ１０１
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2001. 8.25.慶祝淡水線鐵路通車百週年
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