推 abc480528:高鐵追撞 撞出陸高鐵管理問題 07/24 19:59
→ YiShenHsieh:所以55台說是一般鐵路提速後的火車出軌 說法錯誤? 07/24 22:19
推 david75610:是的 這段路線是全新興建的高鐵路線 07/24 22:30
→ Answerme:改"動車"就不是高鐵嗎 好可笑~ 07/24 22:47
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（中央社台北24日電）
一場雷擊打出中國大陸動車運行以來最嚴重的意外事故，更打出鐵路管理重重問題。
列車遇上雷擊停駛，全世界都曾發生，但行控中心第一時間該有的通報程序有沒有啟
動，是事後調查的重點。
大陸鐵道部發言人王勇平初步證實事故是因雷擊造成設備故障，導致杭福（杭州至福
州）動車D3115次列車失去動力停在軌道上，被後方北京至福州的D301動車閃避不及追
撞出軌。他強調，現在「救人第一」，但造成30多人死亡的嚴重意外，大陸官方總要
給個交代。
大陸中央電視台2007年曾報導，中國大陸自主研發一套「自動閉塞」系統，可控制同
一條鐵路上多列動車組安全間隔時間，防止「列車追尾事故」發生；已經落馬的前鐵
道部副總工程師兼運輸局局長張曙光曾當時聲稱，這套自動閉塞系統，可將高速運行
的兩列動車組間隔時間控制在5分鐘。
這段訪問影片現在在大陸網站被大量轉載，大陸網友形容現在看來格外諷刺，不少人
質疑「閉塞系統有無啟動」？
綜合香港媒體報導，香港工程師學會前會長梁廣灝表示，若因雷擊影響列車供電系統
，便會失去動力；另一輛尾隨列車，一般都有信號系統，當兩輛列車過度接近時，應
會啟動自動煞車系統，「除非尾隨列車只有手動裝置。」
他懷疑事件涉及「人為問題」，當系統失靈時，未能阻止意外發生。
大陸高鐵安全性屢受質疑，早就不是新聞。官方的人民日報曾報導，一名中鐵公司專
修鐵路的工程師退休前放話：「這輩子出門堅決不坐高鐵。」
30多條人命喪生，敲響大陸鐵路安全警鐘，京滬高鐵風光通車時，王勇平驕傲地說「
大陸高鐵技術早遠遠優於日本」，但安全呢？大陸官方救援工作告一段落後，該有的
安全檢討工作，不能等待。
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