Re: [新聞] 台鐵 高鐵：有自動防護系統

[MOTCT (台灣宅男工會會長)]

※ 引述《many5 (雙姓=雙贏 唯一正解！)》之銘言：

: 推 Tamama56:剛說完就出事情了XD                                     07/24 23:30
: 推 traystien:說完就打臉...                                         07/24 23:30
: 推 Jimmy2010:TRA：臉好腫                                           07/24 23:32
: → souall:哪有打臉!電車故障後面PP推進~ATP一定要關掉                07/24 23:32
: 推 globalhawk:PP不是已經說過不能這樣玩了嗎 (上次的超限運轉)        07/24 23:39
: → globalhawk:http://www.youtube.com/watch?v=RkATotemJe0           07/24 23:40
: → globalhawk:這列後來發生PP把前車頂起來的意外                     07/24 23:40
: → souall:所以說上面的調度員跟鐵路長官真的濫!有規定都不遵照辦理    07/24 23:44
: 推 cutec:這樣子連連在一起搞不好會超過連結器允許的拉伸強度？        07/24 23:47

 我上一篇才在講，某些狀況下必須要例外地允許冒進號誌或關閉（車載）號誌。
 結果........

 我沒有說不可以酸台鐵，但是你要酸對那個點啊
 搞清楚，我現在是要從後面來（從後面聯結）把故障車頂走實施救援耶！不
 讓我冒進號誌／關閉（車載）號誌那我要怎麼救？是不是那個ｏｏｏ的口水
 吃太多？



 至於globalhawk 這種比較有水準的質疑，我只能說：台鐵的行車規章並沒有
 像台灣高鐵一樣搞得神秘兮兮，在網路上是可以查得到的。

 附：
 交通部台灣鐵路管理局行車實施要點
 第468條

 施行自動閉塞式、中央控制行車制、隔時法或嚮導隔時法區間，列車因故障
 或其他情事，停於站間中途，其後方復有後續列車駛來停車時，故障列車之
 車長，應與後續列車之司機員洽商，除路線坡度超過千分之三‧五者外，得
 將後續列車之機車或機動車摘解作為救援之用，該列車等如能合併運轉時，
 應逕行予以合併運轉。
 依前項其後方未有後續列車駛來時，為掌握救援時效，故障列車鄰近區間，
 若無適當之機車可擔任救援時，經機車調度員或行車調度員以行車調度無線
 電話與故障司機員洽商，並確認軔機及走行部分良好，且天候、地點、安全
 無虞，車輛性能適合救援時，調度員得發佈行車命令由後續尚未進入該區間
 之旅客列車或其他列車(其行車調度無線電話必須正常者)依傳令法進入救援，
 合併運轉至前方站。
 依前兩項辦理合併運轉之列車，應駛至有交會或待避設備之最近站為止，且
 合併運轉時，電車組或機動車不得夾掛於列車中間運轉；並限以兩列次為限，
 其運轉速度不得超過每小時四十五公里。

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  前  
  有  
  測  
  速  
  照  
  相  

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.240.39.124
推 Guis:推薦這篇!
→ kill90206:所以不是完全禁止
→ Guis:是因為ATP有限制... 不關就沒辦法動
→ MOTCT:其實以兩列次來說，要能把電車組或機動車夾掛於列車中間也實
→ MOTCT:在是很難想像（就只有兩列是要怎麼夾？）
→ Guis:PP的其中一頭不是會在中間嗎... E頭也會在中間吧...
→ Guis:還是規章不是這個意思@@?
→ moriyaorange:PP車頭位置是在前後兩端，中間為無動力車廂
→ MOTCT:之前109次復興+1019次PP+5次莒光　那種才算夾，不然PP兩個頭
→ Guis:規章寫的感覺是不能從後面推... 只能從前面拉(單頭救援除外)
→ MOTCT:加上一堆車廂是算一組車才是。
→ ewings:合併運轉時是算同一列車的，這個是被放到ATP的系統裡的
→ Guis:這次的狀況是EMU500+PP(前)+車廂+PP(後)...
→ MOTCT:PP從前面拉也會把後面那個頭夾在中間呀 :)
推 cutec:此時司機應該要手動於ATP變更類似列車長度設定?
→ Guis:對齁... 所以PP算是規章裡面的模糊地帶?
→ MOTCT:應該是說：PP(前)+車廂s+PP(後)  這樣子算一組
→ moriyaorange:厄...我不是回答過了，EMU500並沒有和PP連起來啊
→ Guis:不過PP在前或在後救援 還是前拉後推...
→ fireneo:這...算間接打臉文嗎@@  冒進
→ MOTCT:To moriyaorange：照新聞報導，原本要EMU500跟PP連，但是在
→ MOTCT:PP跟EMU500連起來之前，EMU500就先跑了，然後擠岔
→ moriyaorange:嗯，樓上正解，的確是EMU500先跑
→ Guis:所以這樣的狀況到底要算誰的啊@@...
→ Guis:是允許範圍內關閉ATP行車?
→ moriyaorange:在我當時看來，司機和參與維修的技工責任可能跑不掉
→ Guis:感覺是EB一直作用... 我有看過類似的ATP記錄圖...
→ Guis:一加速EB就直接把車拉下來... 連續好幾次
→ MOTCT:To fireneo：應該說是無閉塞運轉(鐵路行車規則§84、§121)
推 s63d0018kim:進站屬絕對號誌，不能無閉塞運轉。
推 komachi275:pp整列就是一組電車組 根本沒有拆開來看這回事
→ komachi275:所以叫PP去推 或者PP去拉別列車都OK囉...