Re: [問題] 中國的「動車」定義？！

[komachi275 (笨笨熊)]

※ 引述《metalfinally (寧寧牌測謊機使用者)》之銘言：
: 在大陸發生撞車事故後，我跟我大學學長在討論時有談到「動車」
: 起初我認為「動車」應該是動車組。指的是動力分散式列車
: 是鐵路列車的一種形式
: 不過我學長跟我說，他之前在大陸出差時，
: 一般民眾對動車的觀念其實比較像自強號那種快速列車
: 是一種列車服務等級
: 而高鐵和動車是兩個各自的列車班次服務等級，並不是說高鐵就是動車
: 這讓我有點觀念混淆就是了
: 我上網查了一些資料，還是有點不太清楚的地方
: 也希望有去大陸出過差或者大陸當地網友能替我解答一下
: 1.動車指的是行駛傳統鐵路的快速列車？
: 2.那如果行駛在200km/h~250km/h高速新線上並能達到目標速度的所有型式列車
:  （例如EMU、DMU、PP）是叫動車還是叫高鐵？
: 3.高鐵是指行駛在300km/h高速新線上並能達到目標速度的列車服務嗎？
:   即使不是用和諧號列車去行駛也是叫高鐵嗎？
: 4.如果和諧號行駛在300km/h以下的高速新線或者既有傳統鐵路，
:   那所提供的服務班次就不能叫「高鐵」，而是叫「動車」？
: 5.傳統鐵路路線有列車服務等級嗎？（像快車、特快車...那類）
動車組不僅是對岸的定義
臺灣出版的軌道工程書籍裡面也有此用詞
動車組的一般定義是：
「由帶動力之動車與不帶動力之拖車構成、採固定編組非必要不拆解之車組」
所以我們知道
動車組是「一種列車型態」的描述
而不是「軌道運輸服務類型」的描述

動車組沒有規定動車能不能載客(例如E1000)
拖動比要多少(例如EMU100)
在臺鐵的稱呼就是上幾篇提到的「電車組與機動車」而非電聯車唷

在對岸動車組有分動力集中型與動力分散型
動力集中型動車組有藍箭 中華之星 和諧長城號
動力分散型動車組有長白山 和諧號等等

所以動車組出事
指的是列車出事(例如這次的CRH2出事)一樣

雖然現在好像[動車]與[動車組]的定義又不同了...= =

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│    本務車              後連車    │ 列
│ ◢               --- -        ◥ │ 車
│    E1001                E1002    │ 供
│           - ---                  │ 電
│   1    2   ▄▄▄▄▄   2    1   │ 故
│ ● ●● ●            ● ●● ● │ 障

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◆ From: 119.77.221.99
推 metalfinally:我覺得對岸似乎把「動車」衍生成另外一個意思了，再
→ metalfinally:也不是專有名詞講的。我昨天跟我學長也是吵這個，他
→ metalfinally:不太清楚鐵路的事，但他去大陸出差接觸那裡的文化就
→ metalfinally:是動車不一定是高鐵（這是對的），高鐵不一定是動車
→ metalfinally:講「動車」可能指的是跑城際或者既有線的快速列車，
→ metalfinally:高鐵可能是另外一種比動車更高級的存在
我看新的新聞定義感覺
對岸將250以下且使用動車組行駛的"車種"稱為動車
250以上且使用動車組行駛的才稱為高鐵
推 fiafim:同樣車型跑250叫動車 跑300叫高鐵.....XD
→ metalfinally:CRH2A和CRH2B雖然外表很像，但其實真的有速度差別
→ metalfinally:錯了，是CRH2A/B和C型。我忘記A/B是車廂數目差別，C
→ metalfinally:是300km/h以上了。至於能跑350km/h都叫做CHR380
推 fiafim:#1DfvZzjP (Railway) 看了這篇之後 動車只是代名詞 ....XD
→ poppoya:D301從北京南站開行到福州，北京南到上海虹橋都是跑京滬
→ poppoya:高鐵的高速新線，如果這不叫"高鐵"，那Komachi/Tsubasa/
→ poppoya:都不能叫做"新幹線"了
推 metalfinally:如果照「新幹線」原意來說的確不行XD
新幹線的原始意義不是指路線本身的服務型態嗎？xd
新的幹線...XD
※ 編輯: komachi275      來自: 119.77.221.99        (07/25 20:59)
→ starbuckser0:觀察中國的高鐵路網,不建議套用新幹線概念,不太一樣
推 Honorguard06:話說大哥你在推文中被cue了XD
推 cgy:怎麼把台灣定義跟中國定義混在一起呢
→ cgy:混在一起解釋只會更複雜，中國目前在follow 德國路網概念
→ cgy:動車類似IC，而他們高鐵所說的類似ICE 但是大概只有速度更快
推 cutec:中國現在對於高鐵的經營概念的確很像是德國高鐵的概念
→ komachi275:我指的是動車組的部份 不是動車的部份囉 XD
推 cutec:最早的德國高鐵發展分兩部分,一種是興建客貨兩用的高速新線
→ cutec:其客車最高速度可達250~280kph(ICE1/2),貨車則為160kph...
推 cutec:另一種則是傳統線本身的Upgrade, 最高速為200kph...
推 cutec:不過後來還是發現最初想要使高鐵系統也可以兼顧貨運列車運行
→ cutec:的目的不算十分理想, 因為在客運列車的增長下, 貨運還是會被
→ cutec:排擠到離峰時段或半夜.
→ cutec:所以後來便開始嘗試新建客運專用的高鐵路線, 法蘭克福-科隆
→ cutec:便出現了最早的一條時速可達300的客運專線,而且只有跑ICE3..
推 iamricebug:樓上c大正解無誤!!
→ a5mg4n:不過管他啥字頭 超過200kph不就是高鐵了?
→ komachi275:超過200是HSR 不代表一定是G  XD