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作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Railway
標題Re: [問題] 中國的「動車」定義？！
時間Mon Jul 25 21:30:15 2011
※ 引述《starbuckser0 (不應侷限於兩條平行線內)》之銘言： : 提供我的理解，供參考：「動車」和「動車組」是兩個不同的名詞 : 「動車組」是多種列車車型統稱，通常是動力分散(EMU)，多有200kmh以上能耐 : 「動車」 指列車等級，為200kmh以上的列車的一種等級，即D字號 : 所以，G高速動車/C城際/D動車這些200kmh以上的列車 : 多由動車組擔當，但其中只有一種列車等級是動車 : (EMU) (D) : 因此，這次出事的由「動車組」擔當的「動車」列車，但非「高鐵」 : (EMU) (D) (G) : 而動車(D)，不一定是在高速新線才會見到 回到原命題，大陸人認為 動車=/=高鐵 我們這邊論戰大都是認為200km/h以上認為是高鐵 這是機械上的定義，不過看起來大陸人與台灣人是雞同鴨講，當然安全上 是不分高 動。但這次論戰是服務概念 他們認為高鐵是客運專線。 這次動車發生事故位置是溫福鐵路數杭福深客運專線內部之一，但除了杭州到-寧波 為300km/h客運專線，其餘寧波-深圳為250km/h客貨混線，有點類似德法國概念，IC 行走的路線為客貨混用，高鐵則是高速新線。 當然以標準而言200KM/H以上為高鐵這是無誤 只是對於服務概念的區隔 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.133.1
推 komachi275:如果D與G只是車種別 那麼有沒有走客專其實不是重點 07/25 21:32
→ komachi275:總感覺對岸的G與國際上定義不太一致 07/25 21:33
推 seasunmoon:http://ppt.cc/aTiW 逢甲大學副教授李克聰有解釋 07/25 21:45
→ seasunmoon:動車為何?大家參考看看吧 07/25 21:46
推 komachi275:對岸鄉民的名言:橘子綠皮都不會尾追了 動車竟然會 丟臉 07/25 21:50
→ d9123155:就當作是中國特有的車種，不是高鐵，也不是傳統鐵路 07/25 21:51
推 wonderverge:具有中國特色的高速鐵道車輛 07/25 22:13
→ Answerme:光混淆定義就夠你們忙~ 真相跟人命慢慢等吧 07/25 22:14
推 starbuckser0:推A大,埋起來頗有股讓以後的人可以考古的感覺(誤) 07/25 22:16
→ d9123155:埋車又有一說，中國為防止「國家機密等級的技術」外洩 07/25 22:24
→ d9123155:http://up.2chan.net/r/res/438157.htm 07/25 22:28
推 cutec:國家等級的秘密? 我看應該是把系統超頻的商業機密吧... 07/25 22:48
推 eslite12:高鐵本來就只有學術定義 沒有普世性的通用定義 07/25 23:21
推 abc480528:酸啥啊 防止技術外洩有什麼不妥 外洩了會出更多人命耶! 07/25 23:27
→ david75610:樓上說的也有道理... 07/25 23:36
推 cutec:這種技術還是別外洩的好... 07/25 23:37
推 abc480528:KC快來推我!!我幫你們祖國出口氣了!! 07/25 23:39
→ Howard61313:樓上死心吧 被他推是一種____ (被摀嘴) 07/25 23:43
→ a5mg4n:營運速度>200kph 不是高鐵是啥? 07/26 06:11
推 komachi275:>200是HSR 不一定是G 07/26 22:40