Re: [閒聊] 不知道台鐵能否和捷運合作這個

[yjw691 (歪弟)]

台灣把跨軌道運具的資訊提供給旅客應該是首見在沙崙線

(如果不限軌道運具的話，台中車站內的公車動態資訊就應該能當例子)

不過這個資訊是由營運方各自提供的，也就是臺鐵自己一套、高鐵一套

而且資訊方面似乎沒有連線(剛通車是如此，現在不知道有沒有連線了)

所以看到的幾乎都是"表訂"的資訊，對旅客要轉乘來說是有一點雞肋....


其實我覺得跨運具的資訊提供是很好的想法，也一直希望能這麼做，

然而就台灣現況而言，做的是有點少，有待進步。

隨著傳輸系統的改善，各業者的資訊可以說是越來越即時了(臺鐵的查詢、高鐵的新功能)

也因此做這一項服務的難易度可以說是越來越低，就看各業者到底有沒有心去做。

有志者事竟成。


回到台北捷運提供臺鐵資訊的話題上，

以現況來說是可以的，而且不用太多的跨運具整合，

如果仿照沙崙線的模式來看，台北捷運必須全權負責所有軟硬體的設備，

在硬體的建構上當然沒問題，而最大的困難應該是如何取得即時的資訊，

所幸在這個部分臺鐵的即時資訊查詢幫了大忙，

只要能讓系統藉由該系統當跳板，有一個固定的間隔時間自動查詢即時資訊，

就可以蒐集到最新的狀況，並反應在系統的顯示介面中，

所以就技術來看應該是沒有問題的。


不過我最希望的事情是

看能不能透過網站的架設及系統的運作，

將臺鐵的所有列車資訊GIS化，就像公車動態資訊一樣(例如台中市公車的動態資訊)，

如果可以的話，除了方便旅客查詢外，

民眾也可以做一個監督的腳色，監督臺鐵的運作，好讓營運方能夠戒慎小心，

注重自己每分每秒的表現。



※ 引述《shter (飛梭之影)》之銘言：
: 雖然轉乘優惠或取消重覆計算基本里程在台鐵和台北捷運應該這輩子都看不到
: 不過台鐵和台北捷運能否在轉乘站內放置對方的即時時刻看板?
: 好幾次都遇到從淡水線月台上來的人努力的想看到台鐵月台的班次
: 跟朋友說想看班次決定要搭火車還是搭板南線去板橋或南港
: 雖然台鐵在一般民眾心中的評價不一, 可是沒誤點時速度真的比捷運快的多
: 而且中間都只停一站就到板橋或南港了
: 若是在轉乘站(板橋 / 台北 / 松山 / 南港)可以互相放置對方的即時時刻看板
: 就能方便旅客選擇現在要轉板南線或是轉台鐵
: 如果捷運不給裝, 台鐵也應該把時刻看板往前裝一點讓捷運付費區內的人看得到
: 應該可以方便更多旅客選擇現在要使用那一種交通工具
: 甚至包括樹林和汐止的乘客都可以評估目前這個時間坐火車還是捷運轉公車快
: 站在商業立場, 台北捷運當然不希望客源分散
: 不過台鐵和捷運板南線當初就是以緩急分離與分流乘客為目標
: 往近處搭捷運, 往遠處搭火車, 這方面應該要整合資訊才好
: 早上往汐科南軟上班的人其實也會掙扎要搭捷運到南港還是搭火車過去
: 如果資訊明確(包括顯示列車抵達南港或板橋的時間)應該能提升火車使用率
: 也可以分流板南線過重的負荷, 減少讓到南港的人也跟往東區市政府的一起擠捷運

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.39.152.94
推 ediondo:看起來是沒有問題  但是資訊的正確/設備的維護誰負責?!
→ ediondo:萬一資訊錯誤/設備損害  部份旅客會暴跳如雷  媒體渲染
→ ediondo:如果我是捷運  一點也不想淌這渾水耶
目前在沙崙線這邊，設備的維護應屬於設置方負責的，也就是高鐵自己維護自己的，
臺鐵亦然。資訊錯誤的問題可從兩個方向來看，如果是資訊來源時就有錯誤，當然
就是來源方的問題，如果要提供大眾資訊，確保資訊的正確是必然的，那如果說是
資訊轉換時，系統造成的錯誤，當然設置方就有義務要處理，畢竟來源是正確的。

資訊錯誤的風險是難免會有的，尤其是動態資訊的部分最難掌控(在公車動態資訊
的實務上，因為變數太大造成資訊不準確，常讓人詬病)，除了營運方要設法加強
資訊的準確度外，旅客在閱讀資訊時也應考慮到資訊的不確定性及出現錯誤的風險，
而讓旅客有這個自覺的方法，就是讓他們知道資訊有錯誤的可能，例如用標語告知：
「本資訊僅供參考，實際情形以臺鐵列車行駛狀況為準。」如此一來應能提高旅客
對資訊不是完全正確的意識。
※ 編輯: yjw691          來自: 114.39.153.29        (07/31 11:23)
推 mackywei:我心裡第一個冒出來的也是樓上想的這個....
→ mackywei:不過又會覺得這種想法實在是很消極。