[問題] 500型區間車與600型區間車不適用聯掛營運嗎？

[chrissonic (音速無雙)]

總覺得目前台鐵的500型區間車和600型區間車皆由南韓製造，但製造的廠商不一樣。就連
目前600型區間車的其中5組為「沙崙線」編組。而這裡有一個很大的問題是，台鐵目前的
500型區間車與600型區間車不適用聯掛營運嗎？如果可以的話，看樣子台鐵的「沙崙線」
列車在早上從嘉義發車開往沙崙的班次當中，建議跟「縱貫線」的班次來並聯行駛，而到
了台南站之後就解連。就像是日本「東北新幹線」在福島站一樣出現的並聯與解聯場景。

舉例來說，南下的3175次與3503次並聯行駛，到了台南站後解連。相對的在晚上的3562次
與3566次抵達台南站之後，先等待3178次與2678次進站到台南，同時在台南站進行並連而
一起回到嘉義。

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◆ From: 118.171.178.116
推 yjw691:是可以的喔 但是不知道改造後的600能不能就是了
推 trtc:如果真要這樣做 那也可以3503 3562 3566就直接用500來跑 反正
→ trtc:現在沙崙線也沒有硬性規定一定就是要那五輛600跑不可....
推 franz10123:前幾年有一陣子500和600常常連掛
推 busgoer:聽說是兩種車出力模式不同？加減速不是衝撞就是硬拖
推 yjw691:這方式運用也會變的很麻煩喔 而且調度來調度去挺費工的
→ Guis:兩種雖然可以連掛好像只能用牽引力模式控制... 不能用速控
推 channoides:500和600合併時調整終點也會有點麻煩
推 JCC:分兩班跑 班距更小不是更好? 那邊鐵道容量應該還沒滿吧
推 komachi275:500跟600掛在一起有不良的影響...解決前最好不要....
→ kikkansya:更重要的問題是台鐵電車聯結必須要拆裝一堆氣管與跳線..
→ starbuckser0:分兩班跑 班距更小不是更好+1
推 ALLYJJ2599:之前我曾搭過500和600混編，也曾坐在500和600交界處
→ ALLYJJ2599:同時聽到兩款電聯車的聲音
推 d9123155:台灣的火車要並、結聯很麻煩，除非像國外有電氣連結器
推 komachi275:天天在花蓮摘掛與換頭的工人表示:
→ andy061683:　　　高雄
→ Crayons:縮小班距比要重要  列車的編組對一般乘客來說沒意義
推 emu300ct:一般司機不喜歡「牽引力控制」
→ emu300ct:EMU500+600必須用這種方式操作無法用速度控制
推 komachi275:翻譯:牽引力控制真麻煩...