推 OhmoriHarumi:1087次、1089次停駛，1083次、1085次改每天行駛。 08/02 14:39
→ arno1231:桃園中壢兩站改不停靠 反正北部很多區間車 08/02 14:49
→ honey823:松山、板橋、樹林不停靠 08/02 14:50
→ honey823:新竹-台北-羅東, 這樣絕對減少至少五成以上站票亂象 08/02 14:51
→ arno1231:此兩站短程旅客居多 且行駛時間拉長 有助於列車長查補票 08/02 14:51
→ honey823:而且此三站間皆有餘裕時間讓列車長去查票開罰 08/02 14:52
→ arno1231:如果可以 台北之後 派鐵路警察 協助補票 才有公權力 08/02 14:53
大概五點我會把要給記者的草稿word檔 上傳至免空，到時再請鄉民幫我看看一起修改
※ 編輯: fireneo 來自: 210.69.56.186 (08/02 14:55)
推 rs7135:若有載客量不足的疑慮,建議板橋-新竹-豐原的停靠模式應該 08/02 14:57
→ rs7135:很能吸引旅客,苗栗則可視台鐵考量停靠;總之桃園/中壢不適合 08/02 14:57
→ rs7135:但也希望未來新車購入後能以區間快疏運此段旅客,提昇服務 08/02 14:58
→ haowei71:其實請記者大來這邊看就好啦XD 08/02 14:59
→ rs7135:猶記EMU700剛上路時的排點,桃園-台北約莫31分(33?)只比自強 08/02 14:59
→ rs7135:號慢了1~3分,宣傳此優勢可增加通勤旅客選搭意願(便宜快捷) 08/02 15:00
推 swallow919:除太魯閣開快車外,可以開幾班跨線PP快車 08/02 15:00
→ rs7135:1066/1073回樹林休息;若線路可,太魯閣樹林發車停三月台管制 08/02 15:01
→ swallow919:限五六日行駛即可,北迴停靠站比照2008,西幹線比照1149 08/02 15:02
→ swallow919:若有搭乘率問題,羅東 宜蘭 新竹 嘉義可列入停靠 08/02 15:03
→ swallow919:若有配套優惠更佳(個人建議僅供參考) 08/02 15:03
→ swallow919:PP其實也可以開快的 08/02 15:04
推 swallow919:希望能消除太魯閣號是唯一快車的刻板印象 08/02 15:09
推 tonmeister:花一小時一百元的工讀金，請工讀生在各車門前驗票。 08/02 15:10
擬稿：http://www.megaupload.com/?d=H8WF5E4F
※ 編輯: fireneo 來自: 210.69.56.186 (08/02 15:51)
→ KCETinTW:取消跨線TEMU班次(但我能接受919大的建議,周末開且比照 08/02 16:01
→ KCETinTW:直達車停靠站停靠) 08/02 16:02
推 OhmoriHarumi:針對1066次跟1073次，我的想法有2種： 08/02 16:10
→ OhmoriHarumi:1.取消停靠樹林桃園中壢，增停七堵辦理乘務員交接。 08/02 16:11
→ OhmoriHarumi:2.改成彰化到開，停靠站比照1083次、1082次辦理。 08/02 16:12
推 cytc:未持本班車票搭1089,罰全程(花蓮-田中)票款再加收50% 08/02 16:17
推 wiabc:改太魯閣的LED... 08/02 16:25
推 cytc:中壢,桃園,台北站,進站時加泰文等外文廣播勸導 08/02 16:31
推 fastech:跨線車台北站交,七堵-台北和台北-樹調便乘如何? 08/02 16:35
→ fastech:這樣就可以搞花蓮-台北-台中-彰化了 08/02 16:35
推 olcw20121:學高鐵 被抓到就罰全程並加收50%票價 08/02 16:36
推 kenny53:停越少站越好！而且民代官說最嚴重= = 08/02 17:01
→ Alica:取消松山板橋 那就等著看台北站月台爆炸吧.. 08/02 17:07
推 komachi275:臺北站也不停就好啦 XD 來試驗看看南港花蓮折返的模式 08/02 17:10
→ komachi275:先來試試北宜直鐵的水溫也不錯 要搭的就去南港轉車 08/02 17:10
推 Akulamaru:一天才幾班太魯閣，停掉就能讓台北站月台爆掉也太誇張 08/02 17:11
→ Alica:是沒幾班但也有上班尖峰時間開的 何必多給通勤人流增加壓力? 08/02 17:15
→ Alica:全部拉去南港/台北東站至少不會跟大量通勤客打架.. 08/02 17:18
→ ihx00:同意,要跨線沒問題,但是可以不要停樹林桃園中壢 08/02 17:19
→ ihx00:對他們沒啥意見,但這樣可以杜絕不少的投機通勤客 08/02 17:20
→ ihx00:至少可以是車再增加前的權宜之計... 08/02 17:20
→ ihx00:看是要板橋出發直接到新竹還是豐原台中都好 08/02 17:21
→ ihx00:如果要改善其實點很多,相信很多版有專家也很有想法 08/02 17:22
→ ihx00:個人想想愚見就是這次就先把焦點放在改善滷蛋就好~ 08/02 17:22
→ ihx00:其他的往後再來吧 08/02 17:23
目前整理改善意見以及較易實行度的：
1.比照高鐵、捷運"重罰"逃票
2.太魯閣號車外LED顯示板打"太魯閣號"(目前是打自強號，會讓一般民眾誤解)
3.一日三往返東部幹線跨西部幹線(花蓮往返新竹、彰化)的太魯閣號、不中停桃園、中壢
，
桃園中壢欲前往東部的旅客可以轉乘區間車到東部幹線發車站樹林搭乘
4.增加區間快車，往返基隆-新竹間，排點盡量控制在太魯閣號發車時間前，協助疏運通
勤客
※ 編輯: fireneo 來自: 210.69.56.186 (08/02 17:26)
推 b7736:把全部自強一視同仁禁止站票 08/02 18:13
→ Alica:先等通勤車夠用再說 不然小心通勤族暴動拆了局本部 08/02 18:24
推 DT650:把全部自強一視同仁禁止站票，或全部自強開放站票 08/02 18:27
※ neige7697:轉錄至看板 ChungLi 08/02 19:51
→ KCETinTW:對號車一律不准無座 08/02 20:30
→ KCETinTW:無座乘車一律以該列車全區間票價+50%補票 08/02 20:32
→ KCETinTW:不下重手,臺灣地區這群投機乘客不會怕 08/02 20:33
推 krs6011:1066次不停桃園中壢 免得很多人水摸魚 08/02 20:42
推 starker:樓樓上基本上是違法的~ 不問情節一律XX 基本上全數違憲 08/02 21:05
→ j102030111:不停桃園中壢對想直達東部的旅客非常不方便耶 08/02 21:05
→ j102030111:北部很多區間車沒錯 可是常態不定時的誤點 讓人沒辦 08/02 21:07
→ starker:現行多數滷蛋會拉到中部也只是為東部旅客免轉車就能到中部 08/02 21:07
→ j102030111:法真的放心的抓時間去轉乘 這樣在轉乘的時候會花更多 08/02 21:07
→ j102030111:時間 08/02 21:07
→ j102030111:之前就有曾經要去花蓮 抓25分鐘轉車 結果還沒搭上車 08/02 21:08
→ tonmeister:我的提議不可行嗎？！竟然沒被列入。=____=.....(哭哭) 08/02 21:10
→ j102030111:如果要取消停靠站 請先把北部的誤點轉程賠償訂出來 08/02 21:10
推 OhmoriHarumi:不只車廂，車站時刻表、網路時刻表、車票等等， 08/02 21:11
→ OhmoriHarumi:一律都只顯示"太魯閣號"，不顯示"自強號"。 08/02 21:12
→ OhmoriHarumi:太魯閣號定為獨立車種，不屬於自強號。 08/02 21:13
→ OhmoriHarumi:新竹=基隆間要增加區間快車，現行來說有點困難， 08/02 21:13
→ OhmoriHarumi:更不用說六家線通車之後，在EMU800型營運之前， 08/02 21:14
→ OhmoriHarumi:區間車的運用是有些捉襟見肘的。 08/02 21:14
推 Fattai:應該改革所有自強號的停靠站，不能花一樣的錢PP就得讓TEMU 08/02 21:19
→ Fattai:先過，尤其是2031這種羞恥自強號，還在班表上天天凌遲乘客 08/02 21:20
→ Fattai:TEMU也該回歸北迴線使用，跑西部PP速度不會比較差，運能多 08/02 21:21
→ Alica:開一班各站停車自強號 其他班就可以放心減停了 XDrz 08/02 21:22
→ Fattai:太多，多增加一點班次給北迴線，在新車上線之前才有效率 08/02 21:22
推 brea:對號車無座不太可能啦 基本上車子的品質也不若以往 08/02 21:33
→ brea:沒必要把自強莒光搞得像頭等艙 而且有人願意站表示有那需求 08/02 21:35
推 rs7135:TEMU回歸東線運用,增加少量北花直達加強宣傳不需轉車的優點 08/02 21:36
→ brea:推O大的方法 另外把自強號車費小降一點~~維持太魯閣費率~~ 08/02 21:36
→ brea:第三點很怪 好像把搭錯車的責任都推給這兩站的乘客了 08/02 21:38
推 starker:應該是提高TEMU的車資吧... 現行各級列車車資頗低 08/02 21:41
推 OhmoriHarumi:只要太魯閣號跟自強號之間，弄出一個敏感的價差， 08/02 21:42
→ Kouzuki:提高卻仍一票難求的話的話，此作法對花東居民恐怕不太合理 08/02 21:42
→ OhmoriHarumi:我相信不只改善站票，連訂不到票的狀況都可以改善。 08/02 21:43
→ brea:提高車資先過地了花東居民這一關吧~~ 08/02 21:43
→ starker:會搭TEMU的旅客不會只有東部居民~ 08/02 21:44
→ OhmoriHarumi:提高車資比較容易惹民怨，要執行不容易。 08/02 21:44
推 c255120:提高票價只會讓乘客感覺更差而已... 這年頭提漲價就黑了 08/02 21:44
→ starker:提高車資連立委那關都過不了~更甭說居民這關 08/02 21:44
→ brea:小降車資的原因是現在的自強號其實達不到票面價所對應的品質 08/02 21:44
→ brea:也沒比國道客運快 也沒比國道客運舒適 沒有國道客運的設備 08/02 21:46
→ OhmoriHarumi:出了台北以外的地區，國道客運不見得比自強號方便。 08/02 21:46
→ brea:所以可以小降車資 或是用沿遠遞減的方式修正車資 08/02 21:46
→ c255120:普通自強號改莒光票價 莒光號改區間車票價 不知道可不可行 08/02 21:47
→ OhmoriHarumi:里程計費是鐵路法規定的，改計算方式必須透過修法。 08/02 21:47
推 starker:遞遠遞減車資似乎也被民代打臉過... 08/02 21:47
→ OhmoriHarumi:自強號改現行莒光號票價，確實可以提升競爭力。 08/02 21:47
→ starker:鐵路法沒規定使用里程計費~ 08/02 21:48
→ OhmoriHarumi:但是會被國道客運業者抱怨「與民爭利」。 08/02 21:48
推 mackywei:第26條的規定是由交通部擬定，報請行政院送請立法院審定 08/02 22:25
→ mackywei:這樣的話還算不上修法，但是確實要經過重重難關 08/02 22:25
誰轉去中壢板討戰的= ="
※ 編輯: fireneo 來自: 111.241.112.129 (08/02 22:28)
→ mackywei:漲價這種事情部會就有路政公路高公各局處的意見。 08/02 22:27
→ mackywei:到了院會，經濟消保等部會也會有意見.... 08/02 22:28
→ mackywei:當然，終於到了立法院還是被擱置～XDrz 08/02 22:28
台鐵是否有權則可以自行提高"補票"罰則？
當初無票加罰五成好像沒甚麼阻礙救自行通過吧？
※ 編輯: fireneo 來自: 111.241.112.129 (08/02 22:35)
→ komachi275:無票罰五成是鐵路法規定的 08/02 22:41
→ komachi275:公路法也這樣規定 所以搭公車票弄丟也可以加罰五成 08/02 22:42
→ fireneo:請問275前輩~所以台鐵也有權力提更高的罰則嚇阻逃票嚕？ 08/02 22:46
推 komachi275:沒有啊，臺鐵有的只有行政裁量 也就是罰則法律訂的 08/02 22:50
推 starker:要提更高需要修法才行~ 08/02 22:51
→ komachi275:但是可以選擇怎麼用這條法 例如非持太魯閣號當次車票者 08/02 22:51
→ komachi275:視同無票 這本身就是一種行政裁量的表現 08/02 22:51
→ wiabc:視同無票加罰50%好像就現在台鐵做的這樣? 08/02 22:53
推 komachi275:法源是鐵路法第四十九條 比照使用失效車票且無正當理由 08/02 22:55
推 harry901:請台鐵把所有太魯閣拿來跑北花就好了 其他區間請轉乘 08/02 22:58
→ harry901:這樣才可以消耗一些東部的運能 08/02 22:58
→ harry901:讓太魯閣號實際上發揮功能 PP拿來專跑西幹線 08/02 22:58
→ fireneo:提高罰則(款)是台鐵自己說要增就可以增的？ 08/02 22:58
→ komachi275:當然不是...罰則是法律規定的 罰多少就罰多少 08/02 22:59
→ komachi275:臺鐵只能選擇[某種情況]要不要罰 用什麼法條來開罰 08/02 23:00
→ wiabc:這樣看起來50%已是上限了，還是無票就罰運行區間+50% 08/02 23:00
→ aahome:國營單位通常都是依法有據..不會隨便亂搞 08/02 23:00
→ komachi275:不只國營 交通事業都是受法律管轄的 08/02 23:01
→ komachi275:所以搭公車票弄丟 就算民營業者也只能罰+5成 08/02 23:01
→ komachi275:這就是交通事業的監理與管制 不是民營就能亂來的 08/02 23:01
→ aahome:奧客真的是滿街跑 XD 08/02 23:05
推 selfhu:先修改法條吧，來些貴三三的罰款 08/02 23:21
推 ssss:為什麼桃園中壢不停啊~桃園要去花蓮怎麼辦 08/03 00:06
→ aahome:那要先看桃園往返花蓮的搭車人次如何.. 08/03 00:08
→ aahome:那這樣的話,要去平溪的怎麼辦,都沒停瑞芳 08/03 00:09
→ KCETinTW:要怪就怪那些愛投機的電子票證旅客啊!且桃園~臺北這麼多 08/03 00:10
→ KCETinTW:車班,轉一下很難嗎??? 08/03 00:10
→ KCETinTW:所有對號車車票(有座)皆為"限當日當次車有效",只要非當班 08/03 00:13
→ KCETinTW:者就屬失效車票,必須重新購(補)票 (抱歉這是回稍早推文) 08/03 00:14
推 ssss:推樓上！怎麼可以獨厚大魯卵 08/03 00:15
→ ssss:1066花蓮到桃園/中壢的配位還不少喔~ 08/03 00:16
→ aahome:總配位數不到一節車廂還好吧.. 08/03 00:17
→ KCETinTW:至於是否要加五成,還是交由較了解的先進解答了 08/03 00:17
推 joson4921:罰運行區間*1.5支票價就很威了,想想你只搭桃-中被逮到後 08/03 00:22
→ joson4921:罰竹花區間618*1.5爽不爽XD 08/03 00:22
推 komachi275:加收區間怎麼選也是行政裁量... 08/03 00:24
→ joson4921:而且說實在西幹線PP真的有必要減停,民代抱怨的話就拿快 08/03 00:25
→ joson4921:速(停站少的)莒光來彌補吧 08/03 00:26
→ komachi275:EMU800來了之後希望可以恢復區間快來服務這些地方民眾 08/03 00:26
→ komachi275:莒光與自強就讓它恢復長途對號快車該有的服務水準吧... 08/03 00:27
推 KCETinTW:加收區間?能證明搭乘區間者就罰搭乘區間,反之罰運行區間 08/03 00:27
→ joson4921:真要做的話行政裁量也不是問題,問題在於有人不敢坐做... 08/03 00:27
→ joson4921:不過說實在話新TEMU來台前這些方法都只能治標不能治本 08/03 00:28
推 yjw691:樓樓上可能要去查規章喔 就算無法證明 也不一定能罰全區間 08/03 00:28
推 j102030111:要桃園人轉車不難阿 先把誤點搞定再說吧 08/03 09:20
推 joson4921:在想這搞不好不是鐵路法的問題,否則高鐵也沒法罰全區間 08/03 15:53
→ joson4921:果真如此的話那高鐵可以台鐵也可比照辦理XD 08/03 15:54