前瞻規劃放眼未來
台灣新生報 更新日期:"2011/08/07 00:07" 記者張聖奕／專題報導
台中計畫雖然預期可以增加當地的經濟發展以及生活水準的提升，但是計畫往往趕不上變
化，尤其在社會發展速度與民眾生活水準快速提升下，未來其他縣市要進行鐵路立體化，
必須著眼於長久發展而非現況。
許俊逸強調，五都之中鐵道立體化工程長度最長的就是台中計畫。台中計畫以及其他鐵路
地下化、高架化工程，最主要的目的就是把以往鐵路分隔的都市「縫合起來」，真正的出
發點就是為了都市發展所需而進行。台中計畫本身就是如同捷運車站一樣，由台中車站當
母雞，帶著周邊車站一起發展。
他說，不管高架或地下化，為了配合鐵路捷運化的概念，新設許多通行車站，因此費用非
常高，但是所有的錢都是由中央投資，對於財政負擔會很大，因此目前已經擬定辦法︱「
鐵路立體化與周邊土地開發審查要點」。這個辦法的精神就在於「由地方政府提出立體化
，但是需要有周邊土地開發的完整的配套措施」。
許俊逸表示，未來其他縣市要提出鐵路高架或地下化時，必須先提出整體規劃，並且符合
中央所擬定的「鐵路立體化與周邊土地開發審查要點」草案。
根據這個草案的精神，未來其他縣市提出鐵路立體化需求時，需要有周邊土地活化的計畫
，透過土地活化與開發，所獲得的錢挹注到鐵路立體化建設。他表示，地方政府一定要有
規定的比例分配額度的基金，再加上中央的工務預算才能進行鐵路立體化建設。
許俊逸表示，縣市政府若想要進行鐵道立體化，首先就要具有前瞻性規劃以及遠見，不能
著眼於眼前需求，而是要以大環境未來發展為前提，審慎規劃並逐步實施，將是鐵路立體
化與土地活化最好方式。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110807/128/2wf9i.html
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.30.97