推 a00080245:推 08/12 12:48
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1EGrqJxl ]
作者: cora1114 (大風歌) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] 桃園、中壢火車站 將與桃捷共構
時間: Thu Aug 11 12:39:42 2011
其實桃園、中壢兩地爭來爭去也徒費口舌，清代兩地原
隸屬於淡水縣管，如果日本人沒來，現在也許還是屬大臺北地區。
當初在建劉銘傳鐵路時，因桃園城是往大溪、南崁的要地；中壢
是往平鎮、龍潭的要地，故在兩地都設車站。
當時的桃園車站位置設在桃園城東門外，也就是在今天的民生路
和萬壽路（從新莊來的臺一線，劉銘傳鐵路遺跡）交會的西北側。
民生路即是車站入桃園城的道路，但由此也可南下至鶯歌、三峽一帶。
日據後，因由車站入城的動線有點遙遠，於是，當局將桃仔園車站便
西移約250公尺設站，並從景福宮前的長南街延長道路，打穿城壁，
通至新車站。此新道路就是今
天的中正路。
http://talin5814.web.fc2.com/iwe_load/show.htm#內頁234
桃園從此就由中正路開始發展，直到現在。以前在車站前坐公車
到外祖母那，在中正路都會塞一段時間。捷運蓋好，看會不會改善！
因以前因外祖母他們中壢、桃園兩地搬來搬去
敝人也時常造訪兩地，就考証了一下兩地歷史！
※ 引述《yasteree (yasteree)》之銘言：
: 全文網址: 桃園、中壢火車站 將與桃捷共構 | 桃竹苗 | 地方新聞 | 聯合新聞網
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6518984.shtml#ixzz1UgT8VXhr
: 聯合報╱記者賈寶楠、游文寶／桃園報導】
: 2011.08.11 03:02 am
: 桃園火車站運量全國第二。
: 記者賈寶楠／攝影航空城捷運線（綠線）可行性研究，8日終獲經建會審議通過，由於桃
: 園、中壢火車站近年旅客數高居全國第二、第三，未來站體確定將與捷運共構，民眾更期
: 待兩地車站重建後能改善不足，帶動商圈繁榮。
: 根據交通部統計，桃園和中壢火車站最近10年乘車人數暴增，桃園站每日平均2萬8000多
: 人次，中壢站只略少一點，都以通勤台北的人口居多。
: 因為使用率高，桃園站沒有後站、中壢站沒有對號車停靠，都引起大批民眾詬病，桃園站
: 甚至到今年7月，才完成地下道附掛式升降設施供身障人士使用，而且一次限乘載1人，從
: 第一月台到第二月台要花上10分鐘，因此必須提前半小時到站。
: 中壢火車站因周邊大學多，通勤學生眾多。
: 記者劉愛生／攝影兩座車站周邊及地下道髒亂、攤販擋道、遊民問題，時常遭投訴，交通
: 尖峰時塞車更是令人厭煩，停車也不便利。
: 台鐵規畫兩座車站未來至少是「地上五層跑鐵路、地下五層走捷運」，兩站都將無前後站
: 之分，無障礙空間、穿堂、商場等應有盡有。
: 縣府因應站體共構，正規畫兩站周邊都市更新，桃園站約54公頃，中壢站128公頃。縣府
: 考慮比照板橋火車站，評估採興建商業大樓聯合開發，桃園站將是30層、42層的雙塔大樓
: ，轉型成通勤商務、商場百貨商業中心；中壢站將興建35層及50層兩棟大樓，成為南桃園
: 商場百貨、飲食服務的中心商業區，但還未定案。
: 由於兩地鐵路高架化以及捷運藍、綠線兩大工程，未必同時完工，共構站體的細部規畫仍
: 在討論階段，立委楊麗環認為，只要確定綠線要做，台鐵和縣府等單位應該盡快協調，「
: 一次完成施工最好」。
: 楊麗環指出，藍線捷運預計102年與中壢火車站連接，綠線可能在109 年接桃園站，如果
: 屆時不能「一次到位」，興建捷運臨時車站可能形成浪費。
: 【2011/08/11 聯合報】@ http://udn.com/
: 終於看到一篇平衡性報導 !
: 中壢不論土地面積、中心位置、大專院校、工業區、商業區
: 更應該積極建設
: 中山高從楊梅開始北上
: 楊梅 - 幼獅 - 平鎮系統 - 中壢 - 中壢工業區(內壢)
: 平均每2~3KM 就有一個交流道
: 是全台灣目前交流到最密集區域
: 將來五楊高完成
: 楊梅將再開梅獅路交流到 還有中壢中豐路交流道
: 光楊梅到中壢 13 KM距離有7個交流道
: 大中壢地區整個發展需要更積極的建設
: 機場捷運要加速連接中壢火車站!
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《2010虎年的篇章：乙未割台憶舊路》
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※ 編輯: cora1114 來自: 111.185.70.235 (08/11 12:58)