Re: [情報] 台灣高鐵99年(2010)訂位通路百分比

[fabg (藍天．翱翔)]

※ 引述《hima (今生的幸福)》之銘言：
: 先想一個問題，多開一個人工窗口到底要花多少錢？
: 1.以高鐵窗口每日營業時間0600~2300計算，共計17小時，基本上需要大約2.5人
: 來執行勤務了，每人月薪25000計算。等於每多開一個窗口，人事成本增加62500
: 元。
: 2.再來是整個售票電腦，含印票機，以及刷卡機等設備，估計大約需要六到八萬
: 元左右。
: 光前面這兩個項式，代表著每多開一個人工窗口，所需要的設備及人事費用。即
: 便設備是一次性投資，但人呢？如果全台灣少開十個窗口就好，一個月減少六十
: 二萬的人事支出....

補充一下人事的部份....

營業時間0600~2300代表員工實際上班的時間應該會比這樣多，
我們以最基本的勞基法來算，每日17小時、每月窗口工作時數就是510小時，
如果用每人每月168工作小時來算，這個窗口就至少要用3工作人來輪值，
所以一個人月薪25,000、人事成本就是75,000，
加上勞保、健保、公司行政費用，光人事成本一個月就要增加超過10萬元。

（人事成本是很可怕的）

其實我覺得高鐵必須檢討的是為什麼到了2010年還要開一堆人工窗口來賣票，
不用說是調查出來的結果，實際的現象也是如此，
台北站、台中站、左營站都增加了人工售票的區域，
更不用說像是新竹站都為了人工售票的需求大改過人工售票的區域。

因為高鐵的車票其實並不複雜（我並不認為比台北捷運複雜），
但是大家不喜歡用TVM並不是沒有原因的，這其中包含以下幾個因素：

1. TVM是吃角子老虎（其實高鐵已經準備要更換TVM了，個人猜測新版TVM能找鈔票）
2. TVM的刷卡付費機制不方便（預借現金密碼機制部份）
3. TVM的介面設計不良，大家覺得不好用

另外，高鐵預付制度另一個問題，在於除了台北、板橋與左營外，
其他車站的聯外時間可掌握度仍然比較差，所以會逼迫乘客「抵達車站才買票」，
這一點也是另一個潛藏的問題.....

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◆ From: 58.115.112.212
推 kutkin:業者不敢冒著被投訴的壓力去教育消費者呀
→ kutkin:要加強自動化設備  一定會有人工不足的陣痛期
→ kutkin:讓消費者因為省時間  勉強去學習新的購票方式
推 kutkin:台鐵推自動閘門剛開始也是遇到阻力  消費者覺得為什麼我
→ kutkin:不能走人工通道  一定要走自動閘門
推 m0952202:到是在台南看到新的自動售票機,不知是否能克服吃角子老虎
→ m0952202:的問題
推 AdPiG:台中也有新的自動售票機  看起來很小台...
→ AdPiG:TRA都能找鈔票了  THSR應該也可以吧
→ drefly:新的自動售票機是不收現金的...
推 kanako:把輸入預借現金密碼拿掉就方便多了，不是每張卡都有此功能
→ kanako:況且感應式刷卡也沒簽名，銀行都不怕盜刷高鐵怕啥？
推 share270:新機只接受信用卡金融卡不接受現金！
推 ppkscyc:機器買不能選靠窗 如果窗口沒人還是喜歡去窗口