Re: [閒聊] 1002次自強號 在台北站有記者和老外上車

[andy810625 (瘋子凱)]

鐵道網有消息PO出來囉......：

http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=21&id=16036

再次相遇　圓滿30年的思念

8月18日在七堵站將有一場跨越30年的因緣聚會，前英國GEC公司工程司Mr.Phil Wood與夫
人來臺灣尋找30年前的英國貴婦（EMU100型電聯車）及老友。

臺鐵局於民國67年配合十大建設展開鐵路電氣化，由英國GEC公司承辦，期間首批派來臺
灣協助機務EMU100型電聯車組及E100型電力機車試車及技術服務之工程司Mr.Phil Wood與
夫人(目前任教於英國大學)及其兒子(畢業於牛津大學碩士，目前在臺灣找到英文教學工
作)一起來臺灣尋找回憶。

工程司Mr.Phil Wood 30年前來臺灣工作，夫婦兩人對臺鐵人之友善與濃郁的人情味，特
別懷念，返回英國後，30年來與臺鐵人失去聯絡，只能從媒體報導知道臺灣的消息，這次
透過扶輪社與臺鐵局聯絡，協助找到當年一起工作的臺鐵伙伴，他們夫婦即將返回英國，
在返國前的心願，就是前往七堵機務段看看他當年整備之EMU100型電聯車（英國貴婦），
希望再次相遇，能圓滿30年來的思念，他對臺鐵局有心將EMU100型電聯車做動態保存，列
入展示車種之用心給予高度的肯定，因為這是臺灣近代史的一個重要里程碑。

他們夫婦感謝臺灣，讓他兒子在臺灣找到工作，並在30餘年後，有機會圓滿長年來的思念
。

EMU100型電聯車係民國67年鐵路電氣化期間，由英國GEC公司設計製造，總計購進13組65
輛，係臺鐵局西幹線電化後第一代自強號電聯車，因為外型及塗裝優雅，鐵道迷稱她為「
英國貴婦」，為當年代最受歡迎最快速之城際客運主力車種。

EMU100型編組代號採E(Electronic)為開頭，編組之組成依序分為EP電源動力駕駛車，EM
馬達車，ET拖車2輛及ED駕駛拖車，每組僅於EM車安裝4個馬達，總出力達1,711馬力，如
聯掛3組編為1列車，其出力可高達5,133馬力，約為柴電機車的3倍，所以在勝興2.5%上坡
行駛之均衡速度可達66公里/時。

--

現在只剩下三組能用而已了，
原塗裝的EP108那組(但最近與停用車都放在外面日曬雨淋？)
以及最近常跑的EP101與EP106兩組...。

不過我想假如他看到停用車的慘況應該會很不捨吧...？

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 219.91.72.247
推 GW40112:Phil Wood先生的OS:WT..X！相見不如懷念！ (大誤)
→ aisme21:看到外國人對台灣的人文這麼友善，我好感動。
→ KCETinTW:"均衡速度"是?
→ trtc:話說七堵機務段不是有"復舊"一輛EMU100的嗎
推 kigohcy:途中經過南港,台鐵人員故意引開Wood先生的視線,Wood先生你
→ kigohcy:看..叭啦叭啦...W:"咦...那邊好像有我的老朋友,呆在黑暗的
→ kigohcy:的第三月台"
推 Jimmy2010:基本上自強號過南港速度應該是快到看不到~而且他又坐在
→ Jimmy2010:另外一側@@
→ komachi275:To KC:均衡速度是指牽引力與行車阻力達平衡時的速度值
→ komachi275:以內文為例 EMU100在2.5%陡坡行駛時 最大出力可達66kph
→ komachi275:的速度
→ komachi275:PP 2M12T編組在更陡的3.5%均衡速度可以到80左右
→ KCETinTW:學到一課了!
推 atb:工程司?
推 JCC:工程司怎麼了? 有啥問題嗎?
→ chewie:工程司是個職位名 雖然用在這邊怪怪的...
推 ihx00:請他修!!!(誤)
推 ewing112233:一般工程公司確實有"工程司"這個職位
→ ewing112233:職級較工程師高...
推 fantasyaire:台鐵也有"工程司"職位，工程技術類的，"工程師"比較小