Re: [閒聊] 為何日職很多球隊的母公司都是鐵路公司?

[Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)]

※ [本文轉錄自 Baseball 看板 #1EJfY-5m ]

作者: Harrychou (惡運不斷,壞事不斷) 看板: Baseball
標題: Re: [閒聊] 為何日職很多球隊的母公司都是鐵路公司?
時間: Sat Aug 20 01:09:12 2011

※ 引述《tcbus (女友很像希崎Jessica^^)》之銘言：
: 大家會不會發現
: 日職很多球隊的母公司
: 都是鐵道業者?
: 問題是
: 鐵路在全世界都是賠錢事業
: 能夠撐的了一支職棒隊的開銷?
: 像是目前有阪神虎 西武獅
: 以前有近鐵野牛 阪急勇士 國鐵燕 南海鷹
: 難道鐵路業在日本搖身一變變成像電子業一樣賺錢的產業?
: 像阪神的經營狀況感覺和高捷差不多
: 也沒知名度
: 能夠養職棒隊這麼久
: 很像日本的兄弟象隊.....

應該是這樣說,這些大手私鐵業者本來就擁有鐵路沿線的土地

在城市發展之下開始炒地皮、蓋百貨等等,到後來鐵道變成了把顧客帶進商場的方式

坐自家的電車,逛自家的百貨,玩自家的遊樂園等等

球隊對鐵道業者只不過是可以上全國版面的大型廣告

還可以把球迷帶去百貨吃吃喝喝之類的


以西武為例,要去西武巨蛋看中午場的話..

要去池袋搭車,但車站樓上就是西武百貨,有賣紀念品先削一筆

坐電車去西武巨蛋、買票看球再削兩筆

看完球坐電車到旁邊的西武遊樂園,又是一筆

最後再坐電車回新宿...

光看場球就可以賺一堆錢,有啥不好的?


之前高雄義聯也有打算這樣搞

自己蓋個輕軌電車從新左營拉到義大世界,一次把遊客的錢榨乾

現在就不知道狀況了


鐵路本身不太賺錢,能賺錢的都是周邊的相關設施

台鐵的問題在於法令不允許台鐵這樣做,只能乖乖搞鐵路

加上龐大的人事退休費用,能賺錢才有鬼


JNR(日本國鐵)在1987年分割之前也是跟台鐵同樣的情形,甚至更嚴重

只是政府把人事成本擔下來,把JNR的債務變成國家債務,JR只承擔部分債務

台灣這樣搞的話,誰搞這套誰就會下台,所以一直無解

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昭和57年~平成22年 通算年資29年
635次登板 對打者13890名 3336.2投球局數
224勝 142敗 10中繼 3救援 2859次三振 ERA:3.45 WHIP:1.25

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◆ From: 122.116.4.66
※ 編輯: Harrychou       來自: 122.116.4.66         (08/20 01:15)
推 rexagi1988:神樣佛樣稻尾樣?
推 foreverthink:簽名檔是工藤
推 Jackoneone:　　　　　　　新一
→ defenser:稻尾沒投那麼多年吧...
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◆ From: 122.116.4.66
→ metalfinally:可是JNR也曾經擁有球隊耶，國鐵燕子
→ chewie:某大手私鐵:想拉一條線到溫泉名勝地卻只能開到半路的荒郊
→ chewie:野外就停了 沒辦法只好找一團少女去終點站建立純女性歌舞團
→ chewie:吸引觀眾兼開發該終點站XD
推 kill90206:國鐵燕子 是另外開公司經營 国鉄野球株式会社
→ Harrychou:上面那個是櫻花大戰...?
→ chewie:櫻花大戰的藍本:寶塚線/寶塚歌劇團XD
推 eslite12:鐵路不一定不賺錢 重點在社會條件跟業務如何分割
→ eslite12:運輸業雖然毛利低 但是只要設備不用更新人事成本不要尾大
→ eslite12:不掉 等初始成本花掉後其實錢可以收得很可觀
→ eslite12:非洲國家一些只有兩三架舊飛機的航空公司或一些老舊的貨
→ eslite12:運鐵路是最好的例子
推 islamicjihad:塚花職棒：今晚比賽順延90分鐘，因台鐵象隊還沒進場
→ islamicjihad:觀眾：退費--退費--退費--爪爪
推 starbuckser0:看到原文對阪神的形容快昏倒了~