作者shter (飛梭之影)
看板Railway
標題Re: [轉錄][閒聊] 台鐵捷運化? 痴人說夢
時間Sat Oct 8 19:35:14 2011
不知道修改 ATP 能不能尖峰時排類似定型的班表捷運化, 以樹林到七堵間為例
樹 浮 板 萬 台 台 松 南 樟 汐 汐 五 百 七
北 北 樹
林 洲 橋 華 到 開 山 港 灣 科 止 堵 福 堵
東線太魯閣直達 39 -- 47 -- 56 00 07 11 -- -- -- -- -- --
樹林-基隆區間車 41 45 50 55 00 02 09 13 17 19 22 24 28 34
新竹-基隆區間車 45 49 54 59 04 06 13 17 21 23 26 28 32 38/41
西線自強號區間快 49 -- 57 -- 06 10 17 -- -- -- 28 -- -- 37/39
樹林-蘇澳區間車 51 55 00 05 10 12 19 23 27 29 32 34 38 44
富岡-基隆區間車 55 59 04 09 14 16 23 27 31 33 36 38 42 48
東線自強號區間快 59 -- 07 -- 16 20 27 31 -- -- -- -- -- 49
樹林-基隆區間車 01 05 10 15 20 22 29 33 37 39 42 44 48 54
新竹-基隆區間車 05 09 14 19 24 26 33 37 41 43 46 48 52 58/01
西線自強號區間快 -- -- 17 -- 26 30 37 -- -- -- 48 -- -- 57/59
樹林-瑞芳區間車 11 15 20 25 30 32 39 43 47 49 52 54 58 04
富岡-基隆區間車 15 19 24 29 34 36 43 47 51 53 56 58 02 08
東線自強號區間快 19 -- 27 -- 36 40 47 51 -- -- 57 -- -- 09
樹林-基隆區間車 21 25 30 35 40 42 49 53 57 59 02 04 08 14
新竹-基隆區間車 25 29 34 39 42 46 53 57 01 03 06 08 12 18/21
西線自強號區間快 29 -- 37 -- 46 50 57 01 -- -- 10 -- -- 17/19
樹林-蘇澳區間車 31 35 40 45 50 52 59 03 07 09 12 14 18 27
富岡-基隆區間車 35 39 44 49 54 56 03 07 11 13 16 18 22 28
1. 新竹站每 20 分鐘發一班北上區間車, 富岡站每 20 分鐘發一班北上區間車
均安排在新竹站快車剛開走及富岡站快車剛通過後發車
則可在富岡到鳳鳴站間約 10 分鐘一班區間車完成桃園捷運紅線需要
2. 西幹線區間快車或自強號特快車在新竹到樹林間只停新竹/中壢/桃園
若該時段有從彰化或高雄往七堵的自強號特快車則安排自強號特快車行駛
若無自強號特快車則由新竹發區間快車至基隆
3. 新竹發的區間車在中壢站時待避西幹線快車,停靠一二月台間,區間車雙邊車門都打開
出中壢站的旅客由左手邊的一月台出站, 轉乘快車往北的旅客由右手邊的二月台換車
富岡出發的區間車會在鳳鳴段三線區間被西幹線快車追越
4. 因應南港站轉乘捷運之便利性提升, 東線列車增停南港站方便轉捷運往信義區或內湖
因此也可以讓直達車前的區間車順利停完樟樹灣與汐科後進汐止不會擋到東線快車
5. 北上過汐止站後有第三線可追越, 然新竹往基隆的區間車會在七堵站遇到西線快車
若西線快車是終於七堵則不待避, 若終於基隆則待避往基隆的快車後再開車
並安排區間車與快車停靠同一月台, 方便直達基隆的旅客在七堵站轉乘快車
6. 樹林至七堵間每 4-6 分鐘一班區間車, 七堵至基隆間每 4-10 分鐘一班區間車
此區間即可在尖峰時段達成比擬捷運的班距
樹林至瑞芳間每 20 分鐘一班區間車亦可滿足暖暖及四腳亭的需求
每小時第一班往蘇澳區間車在四腳亭站待避快車追越
每小時最後一班往蘇澳的區間車在七堵待避直達太魯閣故 27 分開車
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◆ From: 59.115.159.75
→ kutkin:有用嘛? 一個誤點就讓你全盤失敗 10/08 19:42
→ kutkin:所有的計畫只要不能落實 怎麼定都枉然 10/08 19:44
推 tccan:要排出一套定型化時刻表為什麼要去修改ATP？二者有何關係？ 10/08 19:44
→ IkarusWillie:理論上可行，實務上窒礙難行。另這事與ATP無關 10/08 20:02
推 busgoer:迴送車都不用迴送了 10/08 20:05
推 sqr:貨車也不用跑了 10/08 20:18
推 long20201:看來原PO沒有把貨車與迴送等等變數加入程式內 10/08 22:10
→ moriyaorange:傳統鐵道這樣搞會出問題 10/08 22:31
推 wiiseen:這種密度是山手線等級了吧XD 10/08 23:27
→ shter:這是尖峰班表 @@ 所以貨列迴送我是放離峰跑 10/09 00:00
→ shter:也就是離峰部分區間車不會行駛, 時段交給迴送貨列用 10/09 00:01
→ shter:不然想不出尖峰要像捷運密集還要開對號列車該怎麼搞... 10/09 00:02
推 shen5035:排這個那麼辛苦 也請各位以鼓勵代替責罵嘛~ 10/09 00:45
推 fooffoof:我覺得排的很好 也希望台鐵的人看到可以參考 10/09 00:54
推 joson4921:推認真文!!! 10/09 01:14
→ dn890221:3在台灣搞應該會出事.. 10/09 03:07
→ goddora:推一個 台鐵應該要多一點像原PO這種人... 10/09 08:21
推 stutama:幫推，以原PO的發車密度來看，ATP的確必須被修改才有可能 10/09 08:23
推 kutkin:鼓勵....台鐵這種四大部門各自為政的狀況本來就是很難統合 10/09 13:11
→ kutkin:運務自己排出來了 其它部門跟你說NO 10/09 13:12
→ kutkin:省點時間打打屁卡實在 10/09 13:13
推 kutkin:除非你把運工機電全部重組 變成台北中心 新竹中心.... 10/09 13:16
→ shter:以前我也覺得火車不可能排這麼密, 但去香港搭過東鐵後改觀了 10/09 18:07
→ shter:六分鐘之內有前後各一班電車及中間一列上海來的城際直通車 10/09 18:08
→ shter:對向也是, 六分鐘內夾了一列往廣洲的車, 一班羅湖一班落馬州 10/09 18:09
推 trains9999:從南迴線開始玩起吧 10/09 19:23
推 Chungli28:要修改的是號誌不是ATP,現有閉塞區間要做到班距2分很拼. 10/09 20:43
→ shter:基隆北二高斷路時台鐵加班車有做過 16:00常班 16:02加班 10/09 21:00
→ shter:還是加班車屬於特例情形不能當長期的班表跑 ? 10/09 21:01
推 tccan:加班車的點基本上都是排得很隨便的。 10/09 21:03
推 souall:推樓上!常看到對號車或是區間快跟正班差一分!台鐵蓄意誤點 10/09 23:59
推 ciswww:要不要利用汐止待避? 10/10 12:04
推 stutama:ATP不修改，台北沒先給出發號誌，常常出月台就花超過1分鐘 10/10 13:18
→ stutama:就算閉塞設再密，班距要壓到兩分鐘幾乎是不可能 10/10 13:19
→ stutama:要壓班距兩個要一起修改才有可能做到 10/10 13:20
推 Chungli28:ATP要做的不是修改,而是增加感應子,亂改等於失去保護 10/10 19:30