→ alec:往機場是統聯的公車30元 10/30 22:25
推 kutkin:是真的 10/30 22:25
推 komachi275:(舉手)那麼旁邊的機捷高架車站是怎麼回事... 10/30 22:30
→ metalfinally:不是因為剛好碰到高地就挖個洞過去，好高的規格啊 10/30 22:51
推 wzbird:我記得是高鐵讓機捷所以鑽下去耶, 我也是在這個板問的 10/30 22:53
→ kudo070125:是因為機場 可是後來發現沒影響 所以機捷就高高在上 10/30 22:55
→ keita2277:因為限高問題拖很久而怕影響通車，乾脆一勞永逸 10/30 22:56
→ keita2277:往機場接駁公車要車資，接駁往中壢市區出示高鐵票即可。 10/30 22:58
推 ultratimes:問個問題，本來要搭到台北板橋的票在桃園提前出站 10/30 23:09
→ ultratimes:那可以憑這張票搭接駁車嗎？ 10/30 23:09
推 komachi275:所以青埔那裏到底有沒有在限高假想面裡面？ 10/30 23:24
推 rail02000:我的印象是受到附近某個軍用機場的影響， 10/31 01:33
→ rail02000:不過後來該機場廢除了，所以機場捷運才沒受限。 10/31 01:34
推 eslite12:應該是因為機場跟地勢 後來因為時程上不能冒險採地下化 10/31 02:31
→ eslite12:後來發現限高沒問題 而且機場捷運的路線要求與高鐵不同 10/31 02:32
→ eslite12:當年建國高架因為松山機場臨時變更設計這檔事不知道有多 10/31 02:33
→ eslite12:少人知道就是 補個科 10/31 02:33
推 JCC:不知建國高架是變更了哪一部份咧 還真不知道~ 10/31 08:16
推 busgoer:我猜是一開始濱江街、林安泰古厝那邊 10/31 08:19
推 hicker:應該是圓山交流道接建國高架這邊 10/31 08:21
→ hicker:原先設計應該是建國高架一路直通圓山交流道 10/31 08:21
→ hicker:但考慮到限高才把飛機下滑道這段給改成降到平面 10/31 08:22
推 ckdiesel:3F 那是因為機捷要蓋的時候已經確定沒有飛航因素影響 10/31 10:25
推 komachi275:(再舉手)請問機捷用第三軌供電 有影響到限高標準嗎？ 10/31 10:44
→ keita2277:高鐵的電車線的確不低... 10/31 11:15
推 mackywei:不過為什麼直接從高架改成地下，而非降一點就值得推敲了 10/31 13:01
推 ckdiesel:因為不想冒險吧 要是直接降一點剛好不過 那整條高鐵又要 10/31 13:32
→ ckdiesel:因為桃園段大變動 高鐵當時已經不容許有這種延遲通車的任 10/31 13:33
→ ckdiesel:何一丁點疑慮存在... 10/31 13:33
推 Chungli28:機場捷運還是有受到航高影響,青埔機廠就因此而變更設計 10/31 14:04
推 brea:高度會不會受到機場影響應該是很容易計算出來 10/31 22:17
→ brea:搞那麼久讓高鐵決定乾脆地下化 雖然後來也沒啥影響 10/31 22:18
→ brea:可是還是讓人感慨這之間的過程 公務部門到底怎麼了 10/31 22:19
→ ciswww:如果第三跑道使用軍機場那條來改，高鐵站用高架化就很冒險 10/31 22:24
推 komachi275:機捷不受影響？ 10/31 22:26
推 Chungli28:航高限制是會改變的，即使是松山機場周邊近幾年也有放寬 11/01 09:50
→ Chungli28:目前第三跑道已經定案使用機場西側土地興建,不影響青埔 11/01 09:52