Fw: [新聞]北捷新莊線 明年3月前通輔大

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作者: talin5814 (重現江湖) 看板: HsinChuang
標題: Fw: [新聞] 北捷新莊線  明年3月前通輔大
時間: Thu Nov  3 13:06:55 2011

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標題: Re: [新聞] 北捷新莊線  明年3月前通輔大
時間: Thu Nov  3 12:52:12 2011


看到這則新聞，想起二十幾年前在塔城街北門公車站等往三重的公車，時常看到往新莊
、迴龍的公車，「迴龍」這個地名讓我印象深刻。直到最近，才大致了解它的歷史。

首先就先從新莊捷運線講起。

新莊捷運線先行通車的市區段（忠孝新生－大橋頭段）與蘆洲線直通的緣故，因此該線
沿線各站站內標示均為「蘆洲線」。

尚未完工通車的新莊捷運線路線，以臺北橋頭為起點，大致沿台一甲線行進，經過三重
、二重疏洪道及新莊，到終點迴龍站，全長19.7公里。此段路線，即劉銘傳鐵路的原址。

想當年劉銘傳鐵路至迴龍（舊稱「坡角」）段於1891年11月底完工。到了1892年的農曆新
年，當局在大年初一、二兩日「循例停行」後，仍從臺北開行三個班次至此，當時報載
「嬉春婦孺多有手持青蚨（銅錢的別名）兩百翼隨車來去，以為電掣風馳，可卜一年利
市云。」

也就是乘客拿出兩串銅錢，伸出車窗之外，迎風飄曳，祈福求財的意思。

或許臺灣童謠「丟丟銅」歌詞裡的「丟丟銅仔」，就是發生在這裡。

但是好景不常，日據時的1901年新路線改由艋舺過新店溪後，經枋橋街（板橋）過大嵙
崁溪（大漢溪），經樹林、鶯歌石（鶯歌）至桃仔園後。

此段被歸劃於縱貫公路，也就是現在的臺一線後，便再也沒有火車造訪。

光復後的臺一線，依舊以臺北橋頭為起點，作為南來北往的要道。當時坐公路客運從臺

北到高雄和火車（指慢車）一樣需八小時，當時許多住中南部之輔仁大學的學生要返鄉

就在鄰臺一線校門口站牌等國道客運。


三重、新莊地區因位處臺灣西部縱貫公路的要衝，又緊鄰經濟金融中心─臺北市，距

離對外貿易出口大港基隆港也近。憑藉

地利之便，在臺灣經濟開始起飛階段，曾經是製造業的大本營。基於交通運輸考量，工

廠便設在臺一線省道沿路的農田用地上。這裡遍布著紡織廠、食品廠等。許多中南部

女孩，國中畢業就到此上班，她們是創造「臺灣經濟奇蹟」的幕後功臣。

近十多年，臺灣經濟開始轉型，環保意識抬頭，臺一線旁的多家工廠，或因無法通過環

評的考驗、或因成本的考量，紛紛遷移。在劉銘傳鐵路遺址下方的新莊捷運線即將於

2012年開通之際，勢將帶來另一波的繁榮。

附帶一提，新莊捷運線新莊站位在新莊國中前之中正路上，也就是臺一甲線上。其

 東側500公尺的新莊國小西側是劉銘傳鐵路海山口（新莊）車站的原址，地當新莊市

街的入口。
http://tinyurl.com/3wg3m4f


有人說是在輔仁大學附近，其實是錯誤的。因根據1895年〈陸地測量部‧臨時測圖部〉

兩萬分之一地圖顯示得知。

另外，新莊捷運線之終點站迴龍，位於新莊機廠及中正路交界處下方，也在臺一甲線

上。其西側500公尺為劉銘傳鐵路「坡角（埤角）火車站」的原址。

也就是現臺一線（萬壽路一段）和樹林市中正路交會處附近之迴
龍派出所對面的迴龍寺或迴龍消防分隊。

http://tinyurl.com/3v7ele5

以上也是參照同兩萬分之一地圖顯示得知。

REF《乙未割台憶舊路》p109 p219-220 p223-224


※ 引述《O800080123 ()》之銘言：
: 重新地區民眾期盼的捷運新莊線新北市段何時通車？捷運局北區工程處長吳沛軫昨天表示
: ，最慢明年3 月第一階段通車至輔大站，全線預定在2014年下半年完工通車。
: 新北市政府勞動檢查處昨天在捷運新莊線新莊機廠舉辦「新北市營造工程施工安全示範觀
: 摩活動」，吳沛軫受訪時明確表示，目前新莊線新北市段是準備盡量在明年3月底前先通
: 車到輔大站。
: 他補充說，第一階段通車「最慢」明年3月可以通到輔大站，「我們很有把握」。至於丹
: 鳳站、迴龍站還要等新莊機廠完工才能通車，這段時間新北市政府會規畫接駁車接駁。
: 吳沛軫指出，新莊線從台北橋站至迴龍站，路線上的工程百分之百完工，都在辦理驗收。
: 最近會向市政府申報初勘作業，接著交通部履勘作業，完成後就會宣布通車時程。
: 由於新莊機廠要擔負新莊線供電、儲車和故障車維修的功能，吳沛軫說，第一階段通車要
: 靠中和變電站支援供電，蘆洲機廠是備用電源，捷運局特別商請台電從別的線路提供多餘
: 的電源。
: 他說，新莊線是「黃金路線」，新北市段通車後，可縮短新莊、三重地區民眾往返台北市
: 區的時間，帶動地方繁榮。
: http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6673265.shtml

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《2010虎年的篇章：乙未割台憶舊路》

http://talin5814.web.fc2.com/

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→ kudo070125:走錯路了吧?
推 c255120:有提到劉銘傳時代的鐵路
推 a00080245:推  好看!!!
→ eslite12:神化劉銘傳可以神化到如此企鵝不捨的奇人也確實不多了
推 rosgbz:                      北極熊也不捨
推 chihchien:當時改線傳說是風水問題  當然迴龍要直上龜山也是有難度
在此補充：

海山口停車場是日人對新莊火車站的稱呼

新莊為古代興直堡所在，又有官道經過此，故前清在此設相當於副縣長的縣丞

清朝中葉時，當局見大臺北地區漢人移民人口日益漸多，便於嘉慶十三年（1808）時，

艋舺設置艋舺營，為「水師遊擊，兼管水陸兵」。新莊因位置位於龜崙嶺、及大漢溪

交會的險要，故在今迴龍至新莊的中途，設有駐兵的要所─「海山汛」或「海山口汛」。

道光四年（1824）十一月，詔改臺灣班兵更戍之例，以臺北艋舺營「游擊」為參將。
同時，也將縣丞遷往艋舺。在鐵路建立前，清官道從新竹經新莊過河至艋舺營，然後
到錫口（今松山）。

鐵路建立後，客商也可經由人車兩用的臺北大橋來往！

日本剛據臺時，可能出於軍事考量，把「海山口汛」那裡作為新莊一帶的總稱，故名！


更多資訊可參照以下！

http://talin5814.web.fc2.com/iwe_load/qing_railroad/HsinChuang.htm

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