Re: [討論] 也許台灣鐵路電氣化根本不應該那麼早做

[Honorguard06 (玫瑰雪中紅)]

※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: 看一些文章,說台鐵電氣化反而加重了台鐵的財政負擔
: 外加1970年代末期後台灣公路越來越發達,讓台鐵的財政黑洞變更大
: 台鐵還不如提昇號誌現代化,平交道和車站的立體化,這比鐵路電氣化還重要
: 我想一想,嗯,有道理喔!
: 而且不是說一定要有電氣化鐵道才叫先進
: 看看丹麥和愛爾蘭甚至北美,美國加拿大丹麥也是一堆鐵道都沒電氣化的
: 愛爾蘭更是完全沒有電氣化鐵道的
: 而且比起來,我還比較希望當年是台鐵標準軌化而不是電氣化


這說法還滿有趣的

只是你舉的CASE

美國加拿大國土面積都是遠大於臺灣

用他們沒電氣化來做佐證是十分不妥的



可以去參考看看美東精華區

Acela Express不就是標準電化列車嗎？

地狹人稠的地區又列車需求量大

那電氣化的效益是可以預期的

當年搞電氣化是賭注沒錯　但是這是正確的方向



平交道和車站立體化

坦白說這想法我一直百思不得其解

為什麼總有人認為

車站立體化後就能一步登天呢？

沒有良好的都市計畫

車站立體化又能如何？

臺北車站給了我們一個最好的例子



談到標準軌

你覺得政府當年沒考慮過嗎？

當然是有的

當年北高運能不足之際

政府思考的方案除了高速鐵路外

另外一個方案就是現有路線標準提升

（不一定是改1435mm，但是對於曲率半徑等路線標準進行升級）

但是評估出來的經費

並沒有比另行新建高速鐵路來的少

所以才選擇了新建高速新線



號誌現代化則是滿重要的啦

就像某國高速列車號稱的MAX

從來都沒辦法在自己國家內跑到就是了

因為自家號誌系統

根本給不到那麼高的速度

不過臺鐵目前看起來問題是還好啦！



不是鐵路電氣化才是先進，也不是鐵路標準軌距才是潮流！

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自由自在，或許是件迷人的事情

但，當我停下腳步

我會期盼著在我身邊有個人，那陪伴我的伊人。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 180.176.176.102
推 ultratimes:應該不是北高運量不足，是運能不足才對
→ ultratimes:運量不足那是指沒啥人搭XD
嘎，是運量不足無誤XD
※ 編輯: Honorguard06    來自: 180.176.176.102      (11/13 14:50)
推 kojimakenta:推都市計畫須配合 感覺中央地方各搞各的 該像日本學習
→ lovehalf:當年就是沒改標準軌.選電氣化 現在買車才出問題
→ lovehalf:應該先標準軌再慢慢來電氣化
→ Honorguard06:買車出問題是規格限制太多　數量太少
→ Honorguard06:和軌距無關　改軌距要花的經費　是遠遠超出你想的
→ chewie:買車跟標準軌沒啥關係 畢竟用1067mm的國家還不少 還有一個
→ chewie:窄軌大國在隔壁 車輛購買數量太少規格限制多才是問題...