作者komachi275 (笨笨熊)
看板Railway
標題Re: [新聞] 台鐵內灣線轟動 超載「倒退嚕」
時間Tue Nov 15 22:02:31 2011
※ 引述《tccan (阿駿)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 台鐵內灣線轟動 超載「倒退嚕」
: 時間: Tue Nov 15 20:18:17 2011
:
: 沒啥了不起的，前年春節的時候，當時就曾經搭內灣線的 DRC到內灣，
: 當時因為是早上(快中午，班次是3249次)，DRC 二輛編組，天氣一樣是沒
: 有下大雨的毛毛雨天氣，車內乘客不多(至少還有一堆空位)，富貴站一開
: 車後不到一分鐘，一樣也發生動輪空轉爬不上坡的情況。當時司機大哥就
: 索性直接制軔後倒車，列車退回富貴站後又再重新的摧油門加速，但還是
: 一樣上不去，然後再一次倒車，這一次再把車倒到富貴站旁的平交道後，
: 再重新的摧油門加速，然後在這一次才勉強的開進內灣站。原本富貴站還
: 準點開，最後因為反覆的倒車再加速，最後是誤點12分到達內灣。
我遇過宜蘭站500開車...
甕~ 昂~ (咦~ 車子沒動...)
司機切電門剎車...試了幾次才順利移動....
其實空轉沒有震動
不過有種微妙的感覺....
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: ◆ From: 123.204.94.115
: 推 debrogli:單動軸的壞處 11/15 21:08
: 推 globalhawk:叫乘客往動軸側移動 XDDD 11/15 21:13
其實這是個方法...
: 推 mstar:牡丹坡、舊山線表示： 11/15 21:30
: 推 va246:請教一下各位前輩,載客的火車會有"超載"的問題嗎? 11/15 21:37
: 推 mackywei:有可能，列車煞車距離還是基於F=ma，但是因為出力a固定 11/15 21:41
: 推 ultratimes:如果以安全為準的話，台高鐵和捷運都不會達到此標準 11/15 21:41
: → mackywei:....出力F固定，所以m太大的時候a就不夠。 11/15 21:41
: → mackywei:然後在應該煞停的位置煞不住....啊我這邊講的是後果 11/15 21:42
: → ultratimes:尤其捷運猛咧，北捷天天在滿載的，但是你幾乎感受不到 11/15 21:42
: → ultratimes:滿載車輛和空車在加減速上有何差別 11/15 21:43
臺鐵的標準是滿載重量的剎車距離符合規範才算驗收
滿載重量是空車狀態加3倍定員數乘客之載重
TEMU的剎車一樣是以滿載重量設計
所以所有車輛的正常狀態剎車距離只會更短不會更長
除非有辦法塞超過3倍定員數的重量進來(整車胖子或許有機會...)
: → mackywei:基本上載重是算重量，換算成人數的時候是照每人X kg換算 11/15 21:43
: → mackywei:但是實質上人數可能超過，也可能車上的人剛好比較胖...XD 11/15 21:45
: → mackywei:這是從重量來看啦.... 11/15 21:45
: → mackywei:單純一點說，那些站在太魯閣上面的，都可以算 "超載" XD 11/15 21:46
臺鐵的標準是每人60kg計算...
目前看起來是有點偏低啦...XD
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│ 本務車 後連車 │ 馬
│ ◢ ---B- ◥ │ 達
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│ -A--- │ 時
│ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 隔
│ ● ●● ● ● ●● ●
│ 離
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◆ From: 218.187.59.16
※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.59.16 (11/15 22:02)
推 yamatobar:日本信越本線橫輕越嶺表示: 山陽本現瀨野八表示: 11/15 22:04
→ yamatobar:阿爾卑斯山鐵道表示 11/15 22:05
推 ultratimes:整車塞滿胖子不會比整車塞滿一般人來的重，可能還輕... 11/15 22:05
→ komachi275:樓上的意思是虛胖嗎... 11/15 22:08
→ Kouzuki:指一般人看到胖子居多就退避三舍，反而不會塞得那麼滿？ 11/15 22:10
→ aahome:還怕滿載之餘乘客行李都塞滿滿 11/15 22:10
→ ultratimes:因為脂肪密度比肌肉低 11/15 22:10
→ komachi275:所以滿車的猛男應該很重囉? XD 11/15 22:11
→ aahome:應該是苗條跟竹竿的才要命.. 11/15 22:12
推 smartnick:以物理觀念來說 因為人體密度是差不多的 所以整車胖子 11/15 22:19
→ smartnick:和整車一般人 重量應該不會差太多 11/15 22:19
→ aahome:如果一車平均150kgx50人 跟平均50kgx50人 重量會差不多??? 11/15 22:21
→ aahome:一來一往差了五頓a... 11/15 22:21
→ komachi275:不過胖子占的體積比較大 會不會因為胖所以能塞的人較少 11/15 22:22
→ cutec:要去那找50個150公斤的旅客同時上車...這太罕見了... 11/15 22:25
→ aahome:如果是實驗的話不難找阿XD 11/15 22:25
→ IanLi:上鉛塊沙袋還比較快 載重實驗要靠臨時演員? 11/15 23:53
→ dn890221:3倍定員數的重量 這個詞是關鍵 通勤電車的定員應該是算樓 11/16 00:26
→ dn890221:地板面積(北捷每平方公尺7人(以前 後來改6人)) 然後每人 11/16 00:27
→ dn890221:換算重量60之後放鉛塊進去測 11/16 00:27
→ dn890221:我目前不清楚台鐵的通勤電車定員算法 如果把北捷早期的套 11/16 00:30
→ dn890221:進來 那就是每平方公尺1260公斤 一堆胖子跟一堆瘦子誰比 11/16 00:31
→ dn890221:較容易塞到每平方公尺1260? 我覺得是瘦子..(骨頭應該比肌 11/16 00:32
→ dn890221:肉或脂肪重吧?) 然後再回憶一下滿載的普通載客電梯的限重 11/16 00:33
→ dn890221:跟尺寸 這樣應該比較可以幫助想像 11/16 00:33